新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 新能源汽車發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2022年10月10日 ChenGuanQiu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 690 40
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據(jù)工信部披露的數(shù)據(jù)，為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家、地方先后推出600多項(xiàng)支持政策，涵蓋技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、安全監(jiān)管等各個(gè)方面，組建動(dòng)力電池和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心，支持上下游企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，創(chuàng)新商業(yè)模式，形成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)大內(nèi)生動(dòng)力。

對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2022年是企穩(wěn)回升的關(guān)鍵一年，其中新能源汽車的發(fā)展無(wú)疑是重中之重。

近期，碳酸鋰價(jià)格再次突破50萬(wàn)元/噸，加上新能源汽車需求大漲，促使新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈掀起“搶礦”風(fēng)潮。業(yè)內(nèi)企業(yè)動(dòng)輒實(shí)施百億級(jí)投資大舉入股礦業(yè)巨頭，或者高價(jià)收購(gòu)海外礦山。

如今，車企“搶礦”已成普遍現(xiàn)象。自2021年初以來(lái)，寶馬、大眾集團(tuán)、通用汽車、福特、特斯拉、雷諾、豐田、比亞迪等車企，對(duì)電池上游原材料投資21項(xiàng)，有16項(xiàng)涉及鋰行業(yè)。一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企通過(guò)“搶礦”等方式，可以垂直整合包括鋰資源在內(nèi)的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈。

專家表示，上游利潤(rùn)高形成不穩(wěn)定狀態(tài)，下游自然要借此保障產(chǎn)業(yè)鏈安全。同時(shí)，下游規(guī)模擴(kuò)大后有能力掌控上游資源，因?yàn)檎嚍橥跏潜厝坏母?jìng)爭(zhēng)結(jié)果。

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)20余年市場(chǎng)培育，目前我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模全球最大，汽車產(chǎn)銷量和保有量成績(jī)已連續(xù)多年位居世界首位。今年第一季度，全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車934萬(wàn)輛，其中汽車新注冊(cè)登記657萬(wàn)輛。

近年來(lái)，在宏觀政策和市場(chǎng)需求的共同驅(qū)動(dòng)之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高景氣度周期。

據(jù)工信部披露的數(shù)據(jù)，為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家、地方先后推出600多項(xiàng)支持政策，涵蓋技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、安全監(jiān)管等各個(gè)方面，組建動(dòng)力電池和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心，支持上下游企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，創(chuàng)新商業(yè)模式，形成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)大內(nèi)生動(dòng)力。

此前新能源汽車行業(yè)受到政策周期、車型周期、技術(shù)周期、原料產(chǎn)能周期的疊加影響，往后看，創(chuàng)新是新能源汽車行業(yè)乃至儲(chǔ)能電池未來(lái)的發(fā)展方向。其中，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提升新能源汽車性能，加速新能源汽車滲透率提升，是電池企業(yè)、車企布局的重點(diǎn)方向。

中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)新能源汽車銷量達(dá)352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.5%。今年1月至5月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.2%，滲透率達(dá)到21%。由此可見(jiàn)，釋放汽車尤其是新能源汽車的消費(fèi)潛力，已成為當(dāng)前推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行回歸正軌的重要發(fā)力點(diǎn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

短期來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)的整體回暖，尤其是新能源汽車板塊的火熱，無(wú)疑為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇和穩(wěn)定注入一劑強(qiáng)心針。長(zhǎng)期看，無(wú)論是在新能源汽車保有量上，還是產(chǎn)業(yè)鏈及基建布局，乃至汽車的出口層面，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已在多維度、多領(lǐng)域“踩下電門”，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景

作為引領(lǐng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要趨勢(shì)，新能源車市場(chǎng)已進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度新注冊(cè)登記111萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬(wàn)輛。截至3月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛，占汽車總量的2.9%。其中純電動(dòng)汽車保有量724.5萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.27%。

在“雙碳”要求下，能源轉(zhuǎn)型是必由之路。中國(guó)將從能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型優(yōu)化、工業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、交通系統(tǒng)清潔化發(fā)展、建筑系統(tǒng)能效提升、負(fù)碳技術(shù)開(kāi)發(fā)利用等方面開(kāi)展碳中和行動(dòng)，其中，能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是中國(guó)雙碳目標(biāo)成功與否的關(guān)鍵?！吨袊?guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告(2021)》表明在不同減排情景下，電動(dòng)車均為單位里程碳排放最低的車型，且呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢(shì)，而由于內(nèi)燃機(jī)的特性，汽油車、柴油車和常規(guī)混合動(dòng)力的減排效果在2050年后降幅很小，也就表明電動(dòng)化將是中長(zhǎng)期內(nèi)推動(dòng)汽車行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵路徑。

想要了解更多新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)...

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