目前礦區(qū)無人駕駛運輸主要集中在露天煤礦，未來將逐步拓展到露天鐵礦、有色金屬礦、砂石骨料礦等。露天煤礦國內(nèi)年開采土石方量約 56 億立方米，平均運輸單價按 4.5 元每立方米測算，國內(nèi)對應的土方剝離市場規(guī)模大概在 252 億/年。
礦用無人駕駛運輸車行業(yè)前景如何?目前,礦區(qū)無人駕駛行業(yè)已經(jīng)進入了規(guī)?；囘\營階段,2021年年底開始完全無人化試運營,距離實現(xiàn)完全無人駕駛的商業(yè)化應用越來越近了。
礦用無人駕駛運輸車行業(yè)現(xiàn)狀
20世紀80年代開始了無人駕駛的相關研究工作，但大多數(shù)研究集中于某個單項技術。1992年，國防科技大學成功研制出中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車;2018年8月，內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司MT3600自卸卡車在白云鄂博礦區(qū)進行了國內(nèi)第一輛無人駕駛卡車試驗;2019年7月，航天重型工程裝備有限公司與國家能源投資集團有限責任公司合作，對礦用卡車進行了無人化升級改造，并在江西銅業(yè)股份有限公司城門山銅礦開展了礦用卡車無人駕駛工業(yè)試驗運行。
目前礦區(qū)無人駕駛運輸主要集中在露天煤礦，未來將逐步拓展到露天鐵礦、有色金屬礦、砂石骨料礦等。露天煤礦國內(nèi)年開采土石方量約 56 億立方米，平均運輸單價按 4.5 元每立方米測算，國內(nèi)對應的土方剝離市場規(guī)模大概在 252 億/年。
全國礦主每年要在礦石物料運輸上支付上百億的人力成本，而這些人工還不能很好解決運輸安全和效率問題，因此，礦主愿意為自動駕駛付費。如果把國內(nèi)礦區(qū)的無人化運輸做起來，很可能是千億級市場。這樣的潛在市場空間必然吸引投資人的關注。目前，這些創(chuàng)業(yè)公司正處于天使輪到A輪之間，融資總額從幾千萬到幾億人民幣不等，大部分公司估值未超過10億人民幣。
如今，以無人駕駛為代表的關鍵技術正在將人類社會帶入智能駕駛時代。露天礦山作為無人駕駛技術的重要應用場景，無人駕駛運輸也正在向著L4級自動駕駛商業(yè)化的方向邁進。近日，國內(nèi)領先的礦區(qū)無人駕駛運輸服務提供商易控智駕再次實現(xiàn)了里程碑式突破，在特大型露天煤礦國家能源集團新疆準東露天煤礦進行常態(tài)化“安全員下車”，這是行業(yè)首個實現(xiàn)多車常態(tài)化安全員下車與24小時無人駕駛真實運營的礦山無人駕駛公司，使得礦山無人駕駛行業(yè)距離商業(yè)化更進一步。
礦用無人駕駛運輸車行業(yè)前景分析
2025年超過二百億元2021年礦區(qū)無人駕駛市場規(guī)模為3.55億元,未來5年復合增長率超過100%,預計到2025年市場規(guī)模達到二百億以上。經(jīng)測算礦區(qū)無人駕駛潛在市場空間可達2,320億元。粗略估算，海外礦區(qū)土石方運輸市場規(guī)模亦有數(shù)千億元。全球露天礦山運輸市場規(guī)?？偣策_數(shù)千億元，空間廣闊。
近年來國家各部委陸續(xù)發(fā)布了多項政策和發(fā)展規(guī)劃，提出要加快礦山信息化、數(shù)字化、智能化、無人化建設。為響應國家政策，我礦與易控智駕率先進行無人駕駛的應用嘗試。經(jīng)歷2年的探索與深耕，我們實現(xiàn)了無人駕駛雙班24小時常態(tài)化安全員下車，向實現(xiàn)“少人則安、無人則安”的礦山安全目標又邁進了一步;下一步，我礦將在無人駕駛效率提升和場景適應性方面做更多的研發(fā)突破。
無人化的首要前提是安全。為了破解安全員下車難題，易控智駕研發(fā)團隊不斷提升無人駕駛系統(tǒng)與車輛硬件的安全性、穩(wěn)定性，通過大量的測試來摸清每一個模塊的能力邊界，以目標來反推每一個技術細節(jié)。想了解更多關于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國礦用無人駕駛運輸車行業(yè)深度調(diào)研與投資預測報告》。
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2022-2027年中國礦用無人駕駛運輸車行業(yè)深度調(diào)研與投資預測報告
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