民航保障貨運航班環(huán)比增長3.2% 航空運輸業(yè)迎來春天

• 2022年10月17日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網 978 61
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10月15日，全國鐵路貨運繼續(xù)高位運行，完成貨物運輸1039萬噸，環(huán)比下降5.69%。全國高速公路貨車719.54萬輛，比上月下降5.22%。監(jiān)測港口貨物吞吐量3384萬噸，比上月下降1.9%。完成集裝箱吞吐量74.1萬標準箱，比上月下降1.3%。民航保障貨運航班780班，其中國際貨運航班572班，國內貨運航班208班，環(huán)比增長3.2%。郵政快遞收件量約3.32億件，環(huán)比下降2.4%。交貨量約3.21億件，環(huán)比增長0.3%。

航空運輸業(yè)或迎來春天

《關于“十四五”期間深化民航改革的意見》中提到，到2025年，轉變安全監(jiān)管方式，有效配置資源要素，在十個方面取得新成就，包括增強行業(yè)比較優(yōu)勢，科學把握運行標準，創(chuàng)新管理制度，建設智慧民航，提升應急響應能力，使中國民航標準國際化，增強民航基層治理能力，扎根“一線”三敬畏”。突破。

可見，中國政府對發(fā)展我國民用航空業(yè)更加重視。未來，隨著全球疫情得到控制，全球經濟復蘇，新航線將陸續(xù)開辟，我國航空運輸業(yè)或將迎來春天。

COVID-19疫情重創(chuàng)航空運輸業(yè)，航空運輸需求同比大幅下降。截至2020年10月，我國民航旅客運輸量累計達33090.8萬人次。我國民航貨郵運輸影響較小。截至2020年10月，我國民航貨郵運輸量累計達538.6萬噸，同比下降12%。其中，國內航線(含港澳臺航線)貨郵運輸量361.4萬噸，同比下降12.8%，國際貨郵運輸量177.2萬噸，同比下降10.3%。

疫情對航空運輸業(yè)的影響非常罕見。沖擊力和耐用性是罕見的。影響遠超石油危機、海灣危機、亞洲金融危機、9.11事件、非典事件。事件和 2008 年全球金融危機。航空運輸與經濟增長密切相關，隨著經濟逐步復蘇，航空運輸業(yè)也將有所改善。

全年客運需求(以收入客運公里或“RPK”衡量)預計將恢復至 2019 年水平的 43%。雖然比 2020 年增長了 26%，但仍遠未達到復蘇水平。國內市場恢復速度將快于國際市場。預計 2021 年客運量將達到 24 億人次，雖然高于 2020 年(近 18 億人次)，但明顯低于 2019 年的峰值(45 億人次)。

隨著國內疫情趨穩(wěn)，當前民航客運量逐步恢復到疫情前水平，民航客運市場進入快速復蘇期。新冠肺炎疫情對全球航空運輸業(yè)造成巨大沖擊，壓力將持續(xù)傳導至航空公司、主要制造商、產業(yè)鏈、機場、服務公司等，無法預測持續(xù)多久這種影響將持續(xù)下去。航空公司和飛機租賃公司調整了飛機引進計劃，減少了資本支出，持續(xù)加強風險管理和現(xiàn)金流管理。

想要了解更多行業(yè)消息，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國航空運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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