今年前三季度我國(guó)貨物貿(mào)易總額達(dá)31.11萬(wàn)億元 我國(guó)港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

• 2022年10月24日 WuZhiCong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 872 54
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海關(guān)總署數(shù)據(jù)表示，今年前三季度，中國(guó)貨物貿(mào)易總額達(dá)31.11萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.9%。

其中，前三季度出口17.67萬(wàn)億元，增長(zhǎng)13.8%;進(jìn)口13.44萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.2%;貿(mào)易順差4.23萬(wàn)億元，增長(zhǎng)53.7%。

9月份，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)8.3%，達(dá)到3.81萬(wàn)億元。其中，出口2.19萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.7%;進(jìn)口1.62萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.2%;貿(mào)易順差5735.7億元，增長(zhǎng)29.9%。

從貿(mào)易形態(tài)看，一般貿(mào)易進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，占比提高。前三季度，中國(guó)一般貿(mào)易總額19.92萬(wàn)億元，增長(zhǎng)13.7%，占對(duì)外貿(mào)易總額的64%，比去年同期提高2.1個(gè)百分點(diǎn)。

我國(guó)港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模分析

近年來(lái)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)高位，運(yùn)力供給較為緊張，我國(guó)加快推進(jìn)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，2021年，我國(guó)完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計(jì)，同比增長(zhǎng)了6.8%，交通運(yùn)輸方面貨物暢通。

2021年，我國(guó)完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計(jì)，同比增長(zhǎng)了6.8%。其中，港口外貿(mào)貨物的吞吐量大約47億噸，同比增長(zhǎng)了4.5%。完成港口集裝箱吞吐量2.8億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)了7%。其中，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量大約是1.6億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)了7.5%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

近日，Alphaliner公布了2021年全球集裝箱港口吞吐量排名前30的年度排行榜。在排名前十的港口中，有九個(gè)亞洲港口，七個(gè)中國(guó)港口，分別是上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州南沙港、青島港、天津港和香港港。

2021年，排名前30的港口的總集裝箱吞吐量為4.5億TEU，同比增長(zhǎng)6.5%。而2020年，即疫情暴發(fā)的第一年，同比增長(zhǎng)僅為0.6%。

亞洲大型港口很久以前就將競(jìng)爭(zhēng)者甩在后面，在2021年的前30名港口排行榜中，亞洲港口的吞吐量總和占了77%，僅中國(guó)港口就占據(jù)了近一半，達(dá)47%。長(zhǎng)期衛(wèi)冕冠軍的上海港繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，現(xiàn)在已經(jīng)與最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新加坡港拉開(kāi)了近1000萬(wàn)TEU的差距。

國(guó)務(wù)院減并港口收費(fèi)等有關(guān)事項(xiàng)

為深入貫徹國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于減并港口收費(fèi)、降低沿海港口引航費(fèi)的決策部署，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)實(shí)地調(diào)研、征求意見(jiàn)、成本監(jiān)審等制定了將港口設(shè)施保安費(fèi)并入港口作業(yè)包干費(fèi)、定向降低沿海港口引航收費(fèi)、擴(kuò)大船方自主決定是否使用拖輪的船舶范圍等措施，自2022年4月1日起執(zhí)行，降低貨主企業(yè)和船公司物流成本，促進(jìn)口岸營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化。

減并港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)項(xiàng)目。取消港口設(shè)施保安費(fèi)的政府定價(jià)，將其納入港口作業(yè)包干費(fèi)作為子項(xiàng)，該子項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得高于原港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

分類定向降低18個(gè)沿海港口航行國(guó)際航線船舶的引航(移泊)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。深圳港、湄洲灣港、日照港、錦州港等4個(gè)港口降低引航費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率15%，上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黃驊港、煙臺(tái)港、廈門(mén)港、泉州港等14個(gè)港口降低引航費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率10%，上海港在2023年12月31日前按降低引航(移泊)費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率5%執(zhí)行，2024年1月1日按降低10%執(zhí)行。經(jīng)測(cè)算，以上沿海港口引航機(jī)構(gòu)減費(fèi)金額約每年3.2億元。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)港口物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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