特斯拉賣一輛車比豐田多賺8倍！2022年新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2022年11月8日 ChenZeFang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1417 93
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中國(guó)電動(dòng)汽車真正進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段。2021年是中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺，2022年國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼將全部退出，車企的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更加激烈。新上市的車型也會(huì)扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌。2022年~2025年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)

特斯拉賣一輛車比豐田多賺8倍！新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀如何？調(diào)查顯示，盡管豐田汽車第三季度的銷量是特斯拉的七倍多，但是特斯拉在每輛車上的利潤(rùn)是豐田的八倍，這幫助特斯拉自2010年上市以來(lái)首次在季度凈利潤(rùn)上領(lǐng)先豐田。

近兩年隨著產(chǎn)品力提升、基礎(chǔ)充電設(shè)施完善、政策推動(dòng)等因素影響，我國(guó)新能源汽車滲透率快速上升，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月滲透率已提升至27.1%，增長(zhǎng)持續(xù)超預(yù)期。中國(guó)已連續(xù)多年成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，同時(shí)也是2021年全球第一大電動(dòng)汽車出口國(guó)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也終于看到了彎道超車的機(jī)會(huì)。

特斯拉發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，該公司第三季度凈利潤(rùn)為32.9億美元。相比之下，豐田第三季度凈利潤(rùn)為4342億日元。按照第三季度日元兌美元的平均匯率138:1計(jì)算，豐田第三季度凈利潤(rùn)約合31.5億美元。盡管豐田利潤(rùn)的下滑受到了原材料成本上漲等一些特殊因素的影響，但特斯拉已成為世界上利潤(rùn)最高的汽車制造商之一。雖然它在第三季度的凈利潤(rùn)不及奔馳，但同時(shí)超過(guò)了寶馬和大眾汽車。特斯拉該季度的凈利潤(rùn)率為15%。

特斯拉的高利潤(rùn)很大程度上源于單輛汽車的盈利能力。豐田第三季度售出262萬(wàn)輛汽車，是特斯拉34.4萬(wàn)輛的7.6倍。但是，豐田每輛車的凈利潤(rùn)約為1200美元，只有特斯拉9570美元(約合6.9萬(wàn)元)的八分之一。特斯拉在單輛汽車銷售上的凈利潤(rùn)被認(rèn)為在行業(yè)領(lǐng)先，甚至領(lǐng)先于奔馳等公司。自2021年第二季度以來(lái)，特斯拉的單車?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)尤其迅速。投資者對(duì)此反應(yīng)積極。截至周一，特斯拉市值大約為6223億美元，約為豐田的三倍。

據(jù)中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

隨著新能源汽車滲透率快速提升，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生深刻變革。圍繞“三電系統(tǒng)”誕生了諸多產(chǎn)業(yè)新龍頭，自動(dòng)駕駛等軟件也逐漸成為新戰(zhàn)場(chǎng)。寧德時(shí)代(300750.SZ)、比亞迪等在全球產(chǎn)業(yè)中更是到達(dá)前所未有的高度，市值的爆發(fā)式增長(zhǎng)讓其他車企難以企及。

數(shù)據(jù)顯示，2015—2021年，中國(guó)已連續(xù)七年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，銷量占全球比重超50%。隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐步退出，行業(yè)已經(jīng)處于從政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的新發(fā)展階段。

能源革命和汽車革命實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。隨著“雙碳”目標(biāo)的實(shí)施，能源側(cè)變革會(huì)讓電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)綠色化，使用上真正的可再生能源，風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)，能源革命和汽車革命將真正實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的協(xié)同。

中國(guó)電動(dòng)汽車真正進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段。2021年是中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺，2022年國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼將全部退出，車企的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更加激烈。新上市的車型也會(huì)扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌。2022年~2025年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來(lái)、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能和品牌會(huì)加速退出和淘汰。

新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快。市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來(lái)技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

想了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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