汽車同步器行業(yè)市場現(xiàn)狀如何？同步器行業(yè)調(diào)研分析

• 黃文玉 2022年12月2日 來源：百度百科 中研報告 互聯(lián)網(wǎng) 974 61
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汽車同步器，手動變速箱結構內(nèi)部的重要設備。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象。

汽車同步器行業(yè)市場現(xiàn)狀如何?汽車同步器，手動變速箱結構內(nèi)部的重要設備。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象。

手動變速器的結構內(nèi)部有一個非常重要的設備，那就是“同步器”。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，解決汽車在換擋操作中發(fā)動機轉速與變速箱轉速不一致的機械裝置，他可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年汽車同步器行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

同步器其實說白了就是在結合套和齒輪組上布置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦，來將轉速較大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，使得轉速較小的一方提升轉速，達到與轉速較大的一方轉速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用，而錐面摩擦片組的數(shù)目與材質則直接影響到了同步器性能的優(yōu)劣。

如今裝有同步器的汽車，操作就簡單了，只需要：1、踏下離合器;2、檔位退至空檔，然后推到要換的檔位;3、松開離合器。

汽車零部件行業(yè)經(jīng)過長期的發(fā)展，形成了以整車配套市場為主，以主機廠為核心，以零部件供應商為支撐的金字塔形多層級配套供應體系。目前我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展較為成熟，大部分零部件產(chǎn)品已實現(xiàn)較高程度的國產(chǎn)化，因而總體上呈現(xiàn)市場集中度不高、較為分散的競爭格局，但在少量關鍵零部件領域，由于較高的進入壁壘，仍存在廣闊的發(fā)展空間。

汽車同步器行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國汽車行業(yè)已經(jīng)建立起較為成熟的產(chǎn)業(yè)配套體系和龐大的銷售網(wǎng)絡。汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提和基礎，我國零部件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車總產(chǎn)值的比重保持在40%左右。我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展始于上世紀五十年代，以一汽、二汽的建立開始逐步發(fā)展。上世紀八十年代以前，我國汽車零部件生產(chǎn)主要為卡車進行配套，行業(yè)發(fā)展相對較慢;改革開放以后，隨著乘用車工業(yè)的起步和發(fā)展，我國的零部件企業(yè)與整車制造商逐漸分離，通過技術引進、降低成本、改善技術工藝、提升產(chǎn)品質量獲得迅速發(fā)展。

經(jīng)過近 70 年工業(yè)技術積累與自主研發(fā)投入，中國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，汽車變速器的研發(fā)與生產(chǎn)制造也得到快速發(fā)展，根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020 年我國汽車變速器及組件生產(chǎn)企業(yè)的主營業(yè)務收入合計達到2.085.08 億元。

我國同步器行業(yè)起步較晚，但發(fā)展速度較快，目前我國使用的部分同步器組件的質量和技術性能均有大降度的提高。在我國同步器行業(yè)，由于投資規(guī)模較大，門檻較高，配套市場集中度較高。行業(yè)競爭的加劇，使得企業(yè)不斷提高其研發(fā)生產(chǎn)能力，開發(fā)新產(chǎn)品，有利地推動了行業(yè)技術水平的提高。當然，目前我國同步器企業(yè)的生產(chǎn)技術與國外仍存在一定的差異，主要表現(xiàn)在設備自動化、材料開發(fā)技術等方面。

DCT 變速器目前仍以外資品牌為主，大眾變速器長期位居行業(yè)第一，但自主品牌增長迅速，前十大企業(yè)中青山工業(yè)、蜂巢易創(chuàng)、寧波上中下、上汽變速器、比亞迪、一汽變速器等自主品牌產(chǎn)量由 2019 年的 183 萬臺增長至 2021 年的 299 萬臺，占當年國內(nèi) DCT 變速器總產(chǎn)量的比重由 33.89%提升至 52.36%。其中青山工業(yè)自主研發(fā)的 DCT 變速器于 2019 年投產(chǎn)，產(chǎn)量迅速增長，于 2021年達到 76 萬臺，僅次于大眾變速器，位居自主品牌制造商第一位。

汽車同步器行業(yè)作為汽車零部件行業(yè)的子行業(yè)，下游主要為汽車整車行業(yè)和變速器行業(yè)。汽車整車行業(yè)和變速器行業(yè)的發(fā)展狀況對同步器行業(yè)的發(fā)展有重大影響。近年來，我國汽車行業(yè)保持穩(wěn)定增長，有力地拉動了汽車同步器行業(yè)的發(fā)展。

同步器行業(yè)的景氣周期受汽車行業(yè)需求的變化及宏觀經(jīng)濟狀況的影響較大。所以，隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國汽車行業(yè)仍然有望保持較高的增長速度，這將有力地拉動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，同步器子行業(yè)也將保持穩(wěn)步增長。

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