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2023盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)

現(xiàn)階段我國(guó)處于高速發(fā)展時(shí)期,尤其是城市軌道交通建設(shè)以及城市地下空間開(kāi)發(fā)更是急需發(fā)展。盾構(gòu)生產(chǎn)產(chǎn)量、制造工藝、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新都會(huì)有所突破。國(guó)內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是:適應(yīng)各種復(fù)雜地層、超大斷面、復(fù)雜斷面、長(zhǎng)距離掘進(jìn)、高速施工要求,基本上是一機(jī)多用,故國(guó)內(nèi)盾構(gòu)租賃

近年來(lái),我國(guó)地鐵、水利工程、過(guò)江隧道等眾多工程紛紛上馬,國(guó)內(nèi)各重型機(jī)械制造企業(yè)紛紛通過(guò)與國(guó)外盾構(gòu)機(jī)制造商合作、合資或自主研發(fā)及并購(gòu)國(guó)外公司,開(kāi)始進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)制造領(lǐng)域,中國(guó)制造的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品開(kāi)始在市場(chǎng)上顯現(xiàn)。目前,國(guó)內(nèi)已有近30家企業(yè)進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)行業(yè),打破了國(guó)外盾構(gòu)機(jī)獨(dú)占市場(chǎng)的局面。

有些企業(yè)已可單獨(dú)承接項(xiàng)目,具有自主開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、成套以及施工的能力和水平,正逐步實(shí)現(xiàn)自主化、本土化、產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化。但是,盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件技術(shù)一直被少數(shù)幾家企業(yè)高度壟斷,而國(guó)內(nèi)眾多地方企業(yè)與國(guó)外企業(yè)合作,實(shí)際上成為承擔(dān)配件制造和組裝的代工車間。

由于盾構(gòu)機(jī)的“定制化”特點(diǎn),其制造需要根據(jù)不同的地質(zhì)條件,對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行不一樣的配置,而且自動(dòng)化、智能化程度非常高,這些核心技術(shù)都牢牢掌握在外資企業(yè)手里。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng),也是最大的盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)國(guó)。

2023盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)

近年來(lái),我國(guó)地鐵、水利工程、過(guò)江隧道等眾多工程紛紛上馬,國(guó)內(nèi)各重型機(jī)械制造企業(yè)紛紛通過(guò)與國(guó)外盾構(gòu)機(jī)制造商合作、合資或自主研發(fā)及并購(gòu)國(guó)外公司,開(kāi)始進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)制造領(lǐng)域,中國(guó)制造的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品開(kāi)始在市場(chǎng)上顯現(xiàn)。

目前,國(guó)內(nèi)已有近30家企業(yè)進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)行業(yè),打破了國(guó)外盾構(gòu)機(jī)獨(dú)占市場(chǎng)的局面。有些企業(yè)已可單獨(dú)承接項(xiàng)目,具有自主開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、成套以及施工的能力和水平,正逐步實(shí)現(xiàn)自主化、本土化、產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化。但是,盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件技術(shù)一直被少數(shù)幾家企業(yè)高度壟斷,而國(guó)內(nèi)眾多地方企業(yè)與國(guó)外企業(yè)合作,實(shí)際上成為承擔(dān)配件制造和組裝的代工車間。由于盾構(gòu)機(jī)的‘定制化’特點(diǎn),其制造需要根據(jù)不同的地質(zhì)條件,對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行不一樣的配置,而且自動(dòng)化、智能化程度非常高,這些核心技術(shù)都牢牢掌握在外資企業(yè)手里。

2022年4月,由央企中鐵裝備制造的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)順利通過(guò)海外客戶驗(yàn)收,首次出口葡萄牙。2022年9月,在一臺(tái)650噸主吊機(jī)及一臺(tái)600噸輔吊機(jī)的密切配合下,重達(dá)308噸的“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán),緩緩從地面吊起完成“翻身”并順利下井。這意味著“上海軌道穿越長(zhǎng)江第一隧”掘進(jìn)施工正式開(kāi)啟。

現(xiàn)階段我國(guó)處于高速發(fā)展時(shí)期,尤其是城市軌道交通建設(shè)以及城市地下空間開(kāi)發(fā)更是急需發(fā)展。盾構(gòu)生產(chǎn)產(chǎn)量、制造工藝、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新都會(huì)有所突破。國(guó)內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是:適應(yīng)各種復(fù)雜地層、超大斷面、復(fù)雜斷面、長(zhǎng)距離掘進(jìn)、高速施工要求,基本上是一機(jī)多用,故國(guó)內(nèi)盾構(gòu)租賃業(yè)務(wù)大有可為。所以,作為世界上能獨(dú)立生產(chǎn)硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM)、并具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三大企業(yè)之一的中鐵工程裝備集團(tuán),以及國(guó)內(nèi)其他大型裝備制造企業(yè)要認(rèn)清形勢(shì),創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式,努力做好盾構(gòu)租賃服務(wù),為我國(guó)甚至是國(guó)際的軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。

隨著我國(guó)基建大規(guī)模進(jìn)行以及城鎮(zhèn)化建設(shè)、南水北調(diào)等重大工程戰(zhàn)略的實(shí)施。軌道交通、公路、水利建設(shè)等工程都將有大幅增長(zhǎng),越來(lái)越多的工程建設(shè)單位在隧道施工中首選更為安全高效的盾構(gòu)機(jī),這也讓國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)租賃市場(chǎng)前景相當(dāng)廣闊。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示:

盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)的施工法是掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時(shí)構(gòu)建(鋪設(shè))隧道之“盾”(指支撐性管片),它區(qū)別于敞開(kāi)式施工法。國(guó)際上,廣義盾構(gòu)機(jī)也可以用于巖石地層,只是區(qū)別于 敞開(kāi)式(非盾構(gòu)法) 隧道掘進(jìn)機(jī)。而在我國(guó),習(xí)慣上將用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱為(狹義)盾構(gòu)機(jī),將用于巖石地層的稱為(狹義)TBM。

盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu),擠壓式盾構(gòu),半機(jī)械式盾構(gòu)(局部氣壓、全局氣壓),機(jī)械式盾構(gòu)(開(kāi)胸式切削盾構(gòu),氣壓式盾構(gòu),泥水加壓盾構(gòu),土壓平衡盾構(gòu),混合型盾構(gòu),異型盾構(gòu))。隧道掘進(jìn)機(jī)里一部分采用盾構(gòu)法,一部分采用敞開(kāi)式施工法,例如,由中國(guó)鐵建重工自主研制的全斷面雙護(hù)盾巖石隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM) 自帶雙護(hù)盾,不需要構(gòu)建(鋪設(shè))隧道之“盾”即不需要鋪設(shè)管片,而是集開(kāi)挖、支護(hù)、出渣于一體,可以實(shí)現(xiàn)隧道的一次成型。

根據(jù)盾構(gòu)機(jī)不同的分類,盾構(gòu)開(kāi)挖方法可分為:敞開(kāi)式、機(jī)械切削式、網(wǎng)格式和擠壓式等。為了減少盾構(gòu)施工對(duì)地層的擾動(dòng),可先借助千斤頂驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)使其切口貫入土層,然后在切口內(nèi)進(jìn)行土體開(kāi)挖與運(yùn)輸。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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