摩托車行業(yè)市場(chǎng)多大?2023摩托車市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 方蔓桃 2023年3月18日 來源：百度 494 26
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當(dāng)前摩托車行業(yè)已形成了從產(chǎn)品開發(fā)、零部件采購(gòu)、整車制造到市場(chǎng)營(yíng)銷的全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。行業(yè)上游包括 原材料及重點(diǎn)零部件生產(chǎn)行業(yè)，主要涉及鋼、鋁、橡膠等原材料廠商和摩托車各組成部件制造廠商，其中 發(fā)動(dòng)機(jī)、減震器及車架為摩托車三大核心部件。中游主要為整車設(shè)計(jì)及

摩托車行業(yè)市場(chǎng)多大?2022年，受疫情影響，中國(guó)摩托車行業(yè)全年產(chǎn)銷量出現(xiàn)了一定下滑，但國(guó)內(nèi)眾多兩輪、三輪以及零部件企業(yè)迎難而上，全力構(gòu)建良好行業(yè)生態(tài)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)提質(zhì)增效，全年摩托車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1542.72億元，同比提高3.61%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)87.69億元，同比提高47.66%。令人欣喜的是，250毫升以上的大排量休閑娛樂摩托車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)47.51%和44.68%。

3月16日消息，據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月，我國(guó)摩托車工業(yè)運(yùn)行有所好轉(zhuǎn)，1-2月累計(jì)產(chǎn)銷降幅明顯縮窄。在國(guó)家一系列穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促增長(zhǎng)舉措的支持下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加速?gòu)?fù)蘇，電動(dòng)摩托車銷量大幅增長(zhǎng)，燃油摩托車國(guó)內(nèi)銷售保持平穩(wěn)，略有增長(zhǎng);250ml以上大排量休閑娛樂摩托車內(nèi)銷同比增長(zhǎng)約7%，增速好于燃油摩托車整體。外貿(mào)出口形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，行業(yè)面臨的壓力加大。當(dāng)月出口降幅縮窄，但仍處于下降的趨勢(shì)。訂單縮減、需求不足的問題仍然比較突出。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年摩托車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

摩托車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

當(dāng)前摩托車行業(yè)已形成了從產(chǎn)品開發(fā)、零部件采購(gòu)、整車制造到市場(chǎng)營(yíng)銷的全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。行業(yè)上游包括 原材料及重點(diǎn)零部件生產(chǎn)行業(yè)，主要涉及鋼、鋁、橡膠等原材料廠商和摩托車各組成部件制造廠商，其中 發(fā)動(dòng)機(jī)、減震器及車架為摩托車三大核心部件。中游主要為整車設(shè)計(jì)及制造行業(yè)，通過整合各部件制造并 銷售各類整車。其中行業(yè)頭部企業(yè)包括錢江摩托、春風(fēng)動(dòng)力及隆鑫通用，一般而言，整車優(yōu)勢(shì)企業(yè)具備較 強(qiáng)自主研發(fā)能力，發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等關(guān)鍵零部件自制率較高，除自供外會(huì)根據(jù)需要對(duì)外銷售。下游行業(yè)主要 面向消費(fèi)者，包括渠道銷售及售后服務(wù)。近年來我國(guó)摩托車個(gè)人用戶占比持續(xù)提升，大排量摩托車增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。

其中，日系主打性價(jià)比，主要有雅馬哈、本田、川崎;美系以摩托車文化為主，哈雷戴維森是其代表;歐系主要有德國(guó)寶馬、意大利杜卡迪和奧地利KTM，大多數(shù)人只知道寶馬生產(chǎn)車，事實(shí)上很多人都不知道寶馬也生產(chǎn)摩托車，其12月份開始預(yù)售的2款新摩托車價(jià)格高達(dá)40萬(wàn)元。而我國(guó)的摩托車自然是以實(shí)用為主，像是廣州大運(yùn)、力帆、大長(zhǎng)江、宗申、隆鑫等，不僅價(jià)格便宜，質(zhì)量還有保障。

在2022年全行業(yè)整車產(chǎn)量、銷量和出口量排名前十的企業(yè)中，重慶摩托車企業(yè)占據(jù)了50%的比重，推動(dòng)了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的快速發(fā)展。宗申、隆鑫、力帆等一批領(lǐng)軍企業(yè)國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷量及海外出口銷量連續(xù)多年穩(wěn)居全國(guó)前列。尤其是中國(guó)摩博會(huì)在重慶的連續(xù)成功舉辦，證明了重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力。

中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全行業(yè)共銷售摩托車2142萬(wàn)輛，同比下降15.55%，但250cc以上大排量摩托車(不含250cc)銷量同比增長(zhǎng)44.68%。

因銷售結(jié)構(gòu)更加高端化，摩托車行業(yè)在銷量低迷的情況下仍實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-11月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入1414.32億元，同比提高3.92%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額88.86億元，同比提高68.14%。

受汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)影響，摩托車行業(yè)也在加快走向電動(dòng)化，電動(dòng)摩托車賽道持續(xù)升溫。

實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨，當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車帶來的速度十分追捧，在長(zhǎng)期來看電動(dòng)摩托車空間越來越廣闊。

目前我國(guó)摩托車市場(chǎng)集中度較低，相關(guān)企業(yè)較多，整體上呈現(xiàn)出“一超多強(qiáng)”的局面。根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)摩托車產(chǎn)量共計(jì)2129.22萬(wàn)輛，銷量共計(jì)2142萬(wàn)輛。雅迪控股2022年摩托車銷量為467.18萬(wàn)輛，占行業(yè)總銷量的21.81%，遠(yuǎn)超其他企業(yè)。其次是大長(zhǎng)江、宗申動(dòng)力和隆鑫通用，銷量均超過了100萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比均超過5%。位于第二梯隊(duì)的新大洲本田、浙江綠源、東莞臺(tái)鈴等企業(yè)，其在2022年摩托車銷量也都超過了50萬(wàn)輛。

伴隨我國(guó)居民消費(fèi)能力提升、理念轉(zhuǎn)變，大排量摩托需求崛起，2022年國(guó)產(chǎn)大排量摩托銷量達(dá)55.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.2%。對(duì)標(biāo)海外國(guó)家和地區(qū)，大排量摩托車峰值年銷量超過10輛/萬(wàn)人，預(yù)計(jì)我國(guó)未來大排量摩托車年銷量可達(dá)150萬(wàn)輛以上，成長(zhǎng)空間大。國(guó)內(nèi)大排量摩托市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容，單車?yán)麧?rùn)較高，是行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

近年來，隨著碳中和碳達(dá)峰政策的不斷落實(shí)，我國(guó)對(duì)摩托車行業(yè)也提出了綠色發(fā)展的政策目標(biāo)，過去，我國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展一直處于相對(duì)無(wú)序的狀態(tài)，許多排放超標(biāo)的摩托車未經(jīng)允許非法上路，而電摩在過去也未得到明確的界定，在監(jiān)管和技術(shù)指標(biāo)上都存在著較多漏洞，因此近年來，國(guó)家在政策上積極推動(dòng)摩托車制造行業(yè)的規(guī)范化、綠色化發(fā)展。

電動(dòng)摩托車行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

隨著我國(guó)居民消費(fèi)水平的提升，我國(guó)摩托車需求的娛樂性越來越多，我國(guó)摩托車逐步向休閑文化方向發(fā)展，高品質(zhì)、好操控、大排量的休閑娛樂摩托車市場(chǎng)占有率將進(jìn)一步提升，許多摩托車企業(yè)都開發(fā)加快了摩托車娛樂市場(chǎng)的開發(fā)。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)新能源政策的陸續(xù)發(fā)布，電動(dòng)摩托車也是摩托車市場(chǎng)的一個(gè)重要發(fā)展方向。

2023年，隨著我國(guó)疫情政策的放開，以及國(guó)內(nèi)促消費(fèi)政策的發(fā)力，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)活力或?qū)⒂兴嵘?，預(yù)計(jì)摩托車銷量也將回升。2017年至2021年，宗申動(dòng)力的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)銷量先跌后升，2019年至2021年宗申動(dòng)力的摩托車發(fā)動(dòng)力銷量穩(wěn)定回升，2021年回升至310萬(wàn)臺(tái)。近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展使得居民的收入水平和消費(fèi)能力都得到了提升，四輪汽車普及度越來越高，摩托車產(chǎn)品已逐步由簡(jiǎn)單的交通運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變成為城市短途代步、休閑娛樂和體現(xiàn)個(gè)性的文化產(chǎn)品，多元化、個(gè)性化正在成為摩托車主流發(fā)展趨勢(shì)，大排量高端車型將成為重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。宗申動(dòng)力緊跟消費(fèi)升級(jí)方向，積極推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)項(xiàng)目，繼續(xù)加大新產(chǎn)品的研發(fā)投入以及機(jī)型結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不斷改造升級(jí)智能化生產(chǎn)線，并且拓展延伸海外市場(chǎng)，使得宗申動(dòng)力的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。

對(duì)國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)來說，最終必然走向大合作，特別是數(shù)字經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的建設(shè)，現(xiàn)在的幾個(gè)大廠，現(xiàn)在都是圍繞自己的產(chǎn)品在構(gòu)建自己的小生態(tài)，這其實(shí)是一種底層生態(tài)，應(yīng)該從全行業(yè)的角度去打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，并以此構(gòu)建更大的行業(yè)生態(tài)，這樣才能突破行業(yè)發(fā)展的瓶頸。言下之意：各廠與其自己悶頭搞自己的， 然后同級(jí)別車型相互卷，打價(jià)格戰(zhàn)、不如各自找到自己的對(duì)應(yīng)位置，分其道而行之，避免產(chǎn)業(yè)紅海的出現(xiàn)。

欲了解更多關(guān)于摩托車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年摩托車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年摩托車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  摩托車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析摩托車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘摩托車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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