2023年共享單車市場(chǎng)投資前景分析

• 陳澤芳 2023年3月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 981 62
• 繁體

隨著大縣域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及運(yùn)營(yíng)環(huán)境向規(guī)范化發(fā)展，參與企業(yè)在資金吸納能力、資源調(diào)配能力、運(yùn)營(yíng)管控能力等層面經(jīng)受更大考驗(yàn)，未來(lái)區(qū)域性中小企業(yè)將面臨加速淘汰，注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、資源能力強(qiáng)、監(jiān)管配合到位的企業(yè)方能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

隨著大量創(chuàng)業(yè)者和投資人涌入共享單車市場(chǎng)，越來(lái)越多的共享單車被制造出來(lái)，城市陷入了共享單車的海洋，彼時(shí)，共享單車的供應(yīng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的需求。目前共享單車市場(chǎng)主要玩家有三個(gè)：哈啰單車、青桔單車和美團(tuán)單車。數(shù)據(jù)顯示，哈啰單車憑借哈啰出行APP與小程序雙渠道流量，領(lǐng)跑兩輪共享出行月活用戶數(shù)，其2020年11月的總體月活用戶規(guī)模達(dá)到7232萬(wàn)人，哈啰、美團(tuán)、青桔三家的比例約為5∶2∶3。

目前共享電單車全行業(yè)每年可減碳163.6萬(wàn)噸，其中美團(tuán)電單車用戶一年減碳40.9萬(wàn)噸，山東用戶減碳20808噸。共享電單車作為低碳出行方式，在城市交通領(lǐng)域減碳價(jià)值顯著，有助于實(shí)現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)。可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的共享單車玩家中，美團(tuán)、滴滴和哈啰三家企業(yè)均將兩輪視為業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，而不約而同的擴(kuò)展自己的邊界，美團(tuán)從生活到出行的延伸，滴滴從四輪到兩輪的布局，乃至哈啰由兩輪到四輪以及拓展到生活品類。

2023年共享單車市場(chǎng)投資前景分析

隨著大縣域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及運(yùn)營(yíng)環(huán)境向規(guī)范化發(fā)展，參與企業(yè)在資金吸納能力、資源調(diào)配能力、運(yùn)營(yíng)管控能力等層面經(jīng)受更大考驗(yàn)，未來(lái)區(qū)域性中小企業(yè)將面臨加速淘汰，注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、資源能力強(qiáng)、監(jiān)管配合到位的企業(yè)方能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

從整體市場(chǎng)看，我國(guó)共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場(chǎng)基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場(chǎng)飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也由精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補(bǔ)貼的資本戰(zhàn)，無(wú)疑這種惡性競(jìng)爭(zhēng)打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時(shí)資本造成的壟斷，同時(shí)也導(dǎo)致共享單車大幅漲價(jià)。而對(duì)于四線甚至五線城市來(lái)說，需要巨大的人力、物力進(jìn)行維持和培育市場(chǎng)，對(duì)目前的共享單車企業(yè)來(lái)說還比較困難。因此，可以說我國(guó)共享單車行業(yè)進(jìn)入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場(chǎng)飽和度也極高。

目前，共享單車運(yùn)營(yíng)區(qū)域已由原來(lái)的五環(huán)內(nèi)逐漸擴(kuò)大至全市所有行政區(qū)，形成了“1+N”的服務(wù)格局。截至2022年8月底，全市范圍內(nèi)報(bào)備的運(yùn)營(yíng)車輛為99.85萬(wàn)輛，其中，中心城區(qū)79.82萬(wàn)輛，其他區(qū)20.03萬(wàn)輛。2022年一季度，包括共享單車在內(nèi)的耐用消費(fèi)品出廠價(jià)僅同比上漲0.7%，預(yù)計(jì)未來(lái)共享單車還有發(fā)展空間的，

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年共享單車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

從共享單車活躍用戶的全球分布來(lái)看，以中國(guó)、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國(guó)、法國(guó)、意大利為代表的歐洲市場(chǎng)，全球共享單車市場(chǎng)主要由中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)。中國(guó)共享單車行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長(zhǎng)，共享單車已經(jīng)步入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

以北京為例：在北京運(yùn)營(yíng)的共享單車企業(yè)共有3家，分別是美團(tuán)、哈啰和滴滴青桔?！?+N”的服務(wù)格局，即中心城區(qū)作為一個(gè)整體的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，美團(tuán)、哈啰和滴滴青桔3家企業(yè)按照承諾的規(guī)模投放車輛;城市副中心、平原新城和生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)作為N個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)區(qū)域，因地制宜地引入一家或多家共享單車企業(yè)，科學(xué)測(cè)定車輛運(yùn)營(yíng)規(guī)模上限。以長(zhǎng)沙、昆明、銀川的美團(tuán)電單車用戶為例，有41%左右用戶日均使用共享電單車2次以上，日騎行最高用戶達(dá)13次。

共享電單車行業(yè)總量已突破1000萬(wàn)輛。共享電單車的用戶主要以80、90后為主，90后共享電單車用戶占比達(dá)43.9%，80后占比達(dá)26.0%。男女比例上，男性和女性的占比分別為57.6%、42.4%。此時(shí)，共享單車的生意悄然變味，成為一場(chǎng)金錢的博弈。共享單車行業(yè)市場(chǎng)越下沉，用戶使用共享電單車的頻率越高，二線、三線、四線及以下城市每天使用共享電單車出行的用戶占比在30%以上，四線及以下城市用戶占比達(dá)37.1%。

從共享單車活躍用戶的全球分布來(lái)看，以中國(guó)、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國(guó)、法國(guó)、意大利為代表的歐洲市場(chǎng)，全球共享單車市場(chǎng)主要由中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)。中國(guó)共享單車行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長(zhǎng)，共享單車已經(jīng)步入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

想要了解更多共享單車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年共享單車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年共享單車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，共享單車企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，共享單車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些共享...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡