2023年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻

• 陳澤芳 2023年3月24日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 341 15
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隨著人工智能技術(shù)加速向軌道交通領(lǐng)域滲透以及《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《智慧城軌發(fā)展綱要》等政策的引導(dǎo)，智能化前沿技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用力度正逐步提升，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)方向。

“智慧地鐵”改造和建設(shè)工程未來(lái)有三大趨勢(shì)：一是高技術(shù)性。地鐵是人們?nèi)粘Ｉ畹摹皠傂琛保梢宰鳛橐恍┬录夹g(shù)的試點(diǎn)場(chǎng)所。例如，一些地區(qū)將地鐵作為數(shù)字人民幣的試點(diǎn)支付場(chǎng)景。二是安全性。智慧出行，保障乘客安全始終是重要前提。三是人性化。地鐵的智能化及數(shù)字化發(fā)展，應(yīng)與人民日常生活需求緊密結(jié)合，始終服務(wù)于國(guó)計(jì)民生。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，地鐵成為疫情防控工作的重要場(chǎng)所之一。面對(duì)大批流動(dòng)人群，各城市地鐵各顯神通，推出形式多樣的智能化系統(tǒng)，為防疫作出積極貢獻(xiàn)。例如，深圳地鐵安檢具備“一鍵上報(bào)”功能，能將體溫異常等特殊情況以最快速度提供給地鐵指揮中心，為聯(lián)防聯(lián)控、精準(zhǔn)施策提供“靶向”。福州地鐵引進(jìn)的智能人體測(cè)溫聲光攝像機(jī)，能捕捉每一名乘客的體溫并進(jìn)行標(biāo)記，在避免近距離接觸的同時(shí)，提升乘客進(jìn)站效率。

隨著人工智能技術(shù)加速向軌道交通領(lǐng)域滲透以及《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《智慧城軌發(fā)展綱要》等政策的引導(dǎo)，智能化前沿技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用力度正逐步提升，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)方向。

2023年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻

我國(guó)智慧地鐵的發(fā)展符合社會(huì)時(shí)代進(jìn)步的要求，順應(yīng)了科技發(fā)展的大潮流，智慧地鐵是我國(guó)相關(guān)技術(shù)人員在制造過程中采用新型的智能材料與信息化設(shè)計(jì)管理方案，使地鐵在運(yùn)營(yíng)的整個(gè)壽命中展示其智能性。我國(guó)現(xiàn)階段的地鐵發(fā)展，為乘客提供了完全信息化，自動(dòng)化的訂票設(shè)備，并提供了城市與城市之間交界線的軌道服務(wù)系統(tǒng)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，人工智能以及大數(shù)據(jù)為乘客提供了全新的乘坐體驗(yàn)。我國(guó)智慧地鐵正在朝著更自動(dòng)化，更智能化的方向發(fā)展。

目前我國(guó)運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模以及客流規(guī)模都居全球第一，我國(guó)已經(jīng)成為“城軌大國(guó)”，但要想將城軌大國(guó)轉(zhuǎn)換為城軌強(qiáng)國(guó)，務(wù)必要在城軌運(yùn)行中融入科學(xué)技術(shù)以及信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城軌運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化。我國(guó)智慧地鐵之所以稱之為智慧，是由于我國(guó)現(xiàn)階段的地鐵發(fā)展突破了傳統(tǒng)技術(shù)的局限，在運(yùn)營(yíng)速度上有了超前的突破，在地鐵設(shè)計(jì)過程中，不僅融入設(shè)計(jì)者的智慧，還融入了時(shí)代發(fā)展的智慧。正是由于我國(guó)國(guó)人的不斷努力以及國(guó)家的高度重視，才鑄就了我國(guó)成為行業(yè)在全球中的地位。

智慧地鐵本質(zhì)內(nèi)涵可理解為使地鐵具備人的決策、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和交互能力的新型地鐵位移服務(wù)系統(tǒng)，其核心是通過借助新一代的思想、理念和技術(shù)， 在充分信息獲取的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，重塑地鐵系統(tǒng)中人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，將人從地鐵系統(tǒng)中解放出來(lái)，實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)地鐵”到“地鐵適應(yīng)人”，“生產(chǎn)范式”向“服務(wù)范式”，“被動(dòng)服務(wù)”向“智能服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。地鐵行業(yè)若想要構(gòu)建一個(gè)面向乘客管理、設(shè)備聯(lián)動(dòng)、運(yùn)行監(jiān)管的智慧地鐵，還需加強(qiáng)全線網(wǎng)的數(shù)字化建設(shè)工作，建設(shè)智慧地鐵將是貫徹“十四五”規(guī)劃的安全路線。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析：

我國(guó)城市地鐵40年來(lái)里程增長(zhǎng)195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長(zhǎng)仍然在繼續(xù)。不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來(lái)持續(xù)的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)也為軌交運(yùn)營(yíng)、車輛維修保養(yǎng)等工作帶來(lái)了難以疏解的繁重壓力，軌交智慧化是必然化趨勢(shì)。地鐵的本質(zhì)屬性是一種大容量的公共交通工具，最基本的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的位移，由人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個(gè)基本要素組成，地鐵發(fā)展形態(tài)就是人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個(gè)要素之間的相互關(guān)系。

隨著城市軌道交通體系建設(shè)的逐漸普及，我國(guó)城市軌道交通網(wǎng)路愈加復(fù)雜，接入站點(diǎn)、旅客運(yùn)輸量等不斷提高，為城市軌道交通的運(yùn)行帶來(lái)了一定的壓力。為了迎合技術(shù)進(jìn)步，充分滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)需求，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)開始向智能化智慧化方向發(fā)展我國(guó)各省市的城市軌道交通均開始向智慧城軌的方向發(fā)展。

智慧城市軌道交通作為5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合的新興業(yè)態(tài)，是提升公共交通質(zhì)量效率的重要手段，智慧城市軌道交通建設(shè)是新基建的重點(diǎn)領(lǐng)域。智慧地鐵屬于我國(guó)軌道交通運(yùn)行行業(yè)，地鐵在運(yùn)行過程中不僅關(guān)系到國(guó)家城軌建設(shè)在全球中的地位，而且關(guān)系到我國(guó)人民的人身安全，因此對(duì)地鐵運(yùn)行的安全性，穩(wěn)定性以及可靠性的要求越來(lái)越高，而在穩(wěn)定地鐵運(yùn)行方面的技術(shù)需要加快突破速度。

隨著智慧城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的高新技術(shù)正不斷滲透到城市軌道交通系統(tǒng)中。人工智能在具有高密度、高流量、高客運(yùn)特點(diǎn)的地鐵上能夠發(fā)光發(fā)熱，地鐵也在高新技術(shù)的賦能下邁向數(shù)字化，“智慧地鐵”開始在各地迅速發(fā)展。

欲了解更多關(guān)于智慧地鐵行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)智慧地鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  我國(guó)城市地鐵40年來(lái)里程增長(zhǎng)195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長(zhǎng)仍然在繼續(xù)。不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來(lái)持續(xù)的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)也為軌交運(yùn)營(yíng)、車輛維修保養(yǎng)等工作帶來(lái)了難以...

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