中國內(nèi)河水運行業(yè)分析 內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展前景預測

• 劉明月 2023年7月7日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1349 88
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目前，中國內(nèi)河水運的優(yōu)勢和潛力尚未充分發(fā)揮，高等級航道里程少，規(guī)模化、專業(yè)化港區(qū)不足，船舶船型標準化程度低，與國民經(jīng)濟和綜合運輸發(fā)展要求存在較大差距。為此，在“十二五”期間中國內(nèi)河水運建設就已經(jīng)上升至國家戰(zhàn)略，成為綜合運輸體系建設的戰(zhàn)略重點之一。2016

目前，中國內(nèi)河水運的優(yōu)勢和潛力尚未充分發(fā)揮，高等級航道里程少，規(guī)?；?、專業(yè)化港區(qū)不足，船舶船型標準化程度低，與國民經(jīng)濟和綜合運輸發(fā)展要求存在較大差距。為此，在“十二五”期間中國內(nèi)河水運建設就已經(jīng)上升至國家戰(zhàn)略，成為綜合運輸體系建設的戰(zhàn)略重點之一。2016年，水路完成客運量2.7億人次，與2015年基本持平;水路貨運量同比增長3.7%;我國內(nèi)河建設固定資產(chǎn)投資321110萬元。

隨著內(nèi)河水運行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的內(nèi)河水運企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對內(nèi)河水運行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

國內(nèi)內(nèi)河水運行業(yè)前景如何?據(jù)中研研究院出版的《2023年中國內(nèi)河水運行業(yè)投資前景分析及發(fā)展趨勢預測研究報告》顯示

中國內(nèi)河水運行業(yè)分析 內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展前景預測

內(nèi)河水運是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運送貨物和旅客的一種運輸方式。它是水上運輸?shù)囊粋€組成部分，是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運輸中起著重要的輔助作用。

在我國“四縱四橫兩網(wǎng)”國家高等級航道的另一條重要干線西江航運干線，航道擴能升級取得重要進展，廣西貴港以下及廣東段3000噸級航道已經(jīng)建成;珠三角高等級航道網(wǎng)基本建成;柳江、黔江等航道條件大幅改善;右江百色水利樞紐通航設施建設加快推進。

截至2022年底，我國內(nèi)河航道通航里程12.8萬公里，其中，高等級航道超過1.6萬公里。2022年，我國水路完成貨運量約85.5億噸，其中，長江干線貨運量超過30億噸，連續(xù)十余年位居內(nèi)河航運世界第一。

與此同時，一流港口建設取得明顯進展。我國建成了長三角、環(huán)渤海、粵港澳等世界級港口群。煤炭、石油、糧食、鐵礦石和集裝箱等主要貨類運輸系統(tǒng)布局合理、運行高效。2022年，我國港口完成貨物吞吐量156.8億噸，全球十大港口、十大集裝箱港口中我國港口分別占8席、7席。

港口規(guī)模居世界第一。全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標箱，兩項指標均居世界第一;在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口分別占8席和7席。

海運船隊規(guī)模持續(xù)壯大。我國海運船隊運力規(guī)模達3.1億載重噸，居世界第二位;中遠海運集團、招商局集團經(jīng)營船舶運力規(guī)模分別已經(jīng)達到全球綜合類航運企業(yè)第一位和第二位。

內(nèi)河貨運量連續(xù)多年居世界第一。全國內(nèi)河貨運量完成38.15億噸，到2020年底，全國內(nèi)河航道通航里程超過12萬公里，居世界第一。長江干線連續(xù)多年成為全球內(nèi)河運輸最繁忙、運輸量最大的黃金水道。

科技創(chuàng)新達到世界先進水平。累計建成集裝箱自動化碼頭9個、在建7個。全自動集裝箱碼頭引領世界智慧港口的新潮流，自動化碼頭設計建造技術、港口機械裝備制造技術達到世界領先水平。

下一步，將推動水運發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，著力補短板、轉(zhuǎn)動能、優(yōu)服務，推進水運事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，更好服務構建新發(fā)展格局。交通運輸部水運局負責人易繼勇表示，“十四五”期間，將繼續(xù)加大內(nèi)河水運發(fā)展基礎設施補短板工作，預計新增及改善內(nèi)河航道里程5000公里左右，新增國家高等級航道達標里程2500公里左右，有效打通主要瓶頸和礙航結點，使通達范圍進一步延伸。

從目前情況來說，我國水路運輸管理較為混亂，常常存在條塊分割等狀況。管理重疊現(xiàn)象時有發(fā)生。例如，在進行水路運輸管理時，將會引發(fā)矛盾問題出現(xiàn)，同時法律層級上缺少明確規(guī)定。由于缺少法律體系的保證，各個領域?qū)λ饭芾硇枨蠛蜆藴室泊嬖诓町?，再加上相關人員采用的管理方式較為滯后，進而影響水路運輸管理水平的提升。因此，這就需要結合不同的管理需求，采用對應的管理方式，加強水路運輸管理力度，完善運輸管理體系，制定規(guī)范的法律規(guī)定，對水運市場進行規(guī)劃管理。

全面發(fā)展和建設大規(guī)模船舶，例如，大型油輪或者集裝箱油船等，將部分已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化水路運輸需求的船舶進行舍棄，給現(xiàn)代化內(nèi)海航運運輸營造良好的條件。在新形勢背景下，水路運輸需要朝著規(guī)范化、現(xiàn)代化的趨勢進步，大力研發(fā)構建船舶，保證船舶建設的合理性和科學性。

在“十三五”期間，加快推進長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設，制定《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要交通運輸實施方案》，組織實施好《推進長江航運科學發(fā)展的若干意見》，加快實施長江南京以下12.5米深水航道二期工程等一批重大項目，組織做好三峽樞紐水運新通道航道關鍵技術研究。在未來3-5年，內(nèi)河水運將快速發(fā)展。

“十四五”期間，將繼續(xù)加大內(nèi)河水運發(fā)展基礎設施補短板工作，預計新增及改善內(nèi)河航道里程5000公里左右，新增國家高等級航道達標里程2500公里左右，有效打通主要瓶頸和礙航結點，使通達范圍進一步延伸。

內(nèi)河水運行業(yè)報告由中研普華行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對內(nèi)河水運行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估內(nèi)河水運行業(yè)投資價值。

內(nèi)河水運行業(yè)報告對我國內(nèi)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及內(nèi)河水運行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

未來內(nèi)河水運行業(yè)現(xiàn)狀如何?想了解更多相關內(nèi)容，請關注或查看中研研究院出版的報告：《2023年中國內(nèi)河水運行業(yè)投資前景分析及發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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