城市配送行業(yè)深度調(diào)研 2023中國(guó)城市配送行業(yè)市場(chǎng)前景分析

• 方蔓桃 2023年7月26日 來源：百度 1005 63
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同城快遞是指以快件分撥中心所轄各市縣為范圍，在此范圍內(nèi)快速收寄、分發(fā)、運(yùn)輸、投遞(派送)單獨(dú)封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲(chǔ)存的物品，按照承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)，并獲得簽收的寄遞服務(wù)。當(dāng)前，同城快遞是增速最快的快遞子行業(yè)，2022

同城快遞運(yùn)送的一般是小于30公斤的信件和包裹，代表企業(yè)有傳統(tǒng)快遞企業(yè)中國(guó)郵政、“四通一達(dá)”、東方萬(wàn)邦等，創(chuàng)新型企業(yè)有人人快遞、閃送等。而同城貨運(yùn)運(yùn)送的主要是大于30公斤的貨物，代表企業(yè)有1號(hào)貨的、藍(lán)犀牛。當(dāng)前，同城快遞和同城貨運(yùn)仍處于群雄亂舞的階段，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。

2023中國(guó)城市配送行業(yè)市場(chǎng)前景分析

城市配送(Urban distribution)是指服務(wù)于城市市區(qū)和郊區(qū)的貨物配送活動(dòng)，按照客戶的要求對(duì)貨物進(jìn)行加工、包裝、分裝和組裝，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

城市分配的主要對(duì)象是商品，包括一些工業(yè)品。在中國(guó)，城市配送的從業(yè)者主要包括專業(yè)物流服務(wù)商、搬家公司、貨運(yùn)公司、郵政和快遞企業(yè)(主要從事小件和包裹的運(yùn)輸)等。

同城快遞是指以快件分撥中心所轄各市縣為范圍，在此范圍內(nèi)快速收寄、分發(fā)、運(yùn)輸、投遞(派送)單獨(dú)封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲(chǔ)存的物品，按照承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)，并獲得簽收的寄遞服務(wù)。當(dāng)前，同城快遞是增速最快的快遞子行業(yè)，2022年國(guó)內(nèi)同城快遞完成量為128億件。

來自快遞領(lǐng)域是同城的主力軍，在大城市有閃送這樣的碎片化企業(yè)、還有外賣這樣獨(dú)立的龐大團(tuán)隊(duì)，從發(fā)展趨勢(shì)來看，由于順豐的分拆，快遞業(yè)轉(zhuǎn)向城市配送市場(chǎng)的空間較大，由于原有市場(chǎng)的同城配送企業(yè)規(guī)模較小服務(wù)不能標(biāo)準(zhǔn)化，賬期過長(zhǎng)等原因非常易被淘汰。

近幾年，我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展迅速，各地電商順勢(shì)而起，都想順應(yīng)這股潮流獲取利潤(rùn)，而作為與電子商務(wù)行業(yè)密切聯(lián)系的城市配送行業(yè)，也得到了巨大的推動(dòng)，并且如今許多城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否成功，城市配送服務(wù)的強(qiáng)弱，已經(jīng)成為一個(gè)重要的呈現(xiàn)方式，但是如今電商行業(yè)巨頭已經(jīng)形成，城市配送行業(yè)也發(fā)展到了一個(gè)瓶頸。前瞻產(chǎn)業(yè)研究認(rèn)為，要從如下方面做出舉措，突破行業(yè)發(fā)展的平臺(tái)期。

隨著互聯(lián)網(wǎng)與物流結(jié)合，手機(jī)APP平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)加劇，供配匹配更加順暢，交易更加公開、公平、快捷。第四，城市分銷行業(yè)面臨重新洗牌。由于電商的自建物流、零售業(yè)態(tài)的不斷發(fā)展、手機(jī)APP平臺(tái)的多方競(jìng)爭(zhēng)，必然給城市配送體系帶來資源整合的機(jī)遇。城市配送將以空間整合、信息整合共享為基礎(chǔ)，走向“倉(cāng)配共享、線配共享”的共同配送。城市配送效率進(jìn)一步提高。

近日，2019上海企業(yè)100強(qiáng)榜單發(fā)布。在過去一年里，上海的快遞配送服務(wù)業(yè)逐步發(fā)展壯大，取得顯著的成績(jī)。比如，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入652億元，增長(zhǎng)率達(dá)到92.25%，繼續(xù)領(lǐng)跑全球生活服務(wù)電商第一陣營(yíng)。龐大的生活服務(wù)規(guī)模創(chuàng)造外賣騎手就業(yè)崗位達(dá)270萬(wàn)人之多。

圓通快遞、德邦物流、中通快遞和申通快遞等4家新型物流公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入851.1億元，增長(zhǎng)率28.85%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)90.8億元，增長(zhǎng)率達(dá)到35.05%;資產(chǎn)總額794.5億元，增長(zhǎng)率達(dá)到47.36%。在實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)雙雙高增長(zhǎng)的同時(shí)，吸納員工人數(shù)18.4萬(wàn)，員工人數(shù)占上海百?gòu)?qiáng)企業(yè)的比重高達(dá)9.04%，帶動(dòng)的就業(yè)人口數(shù)以百萬(wàn)計(jì)。

在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個(gè)區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對(duì)于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統(tǒng)的通過大量布局運(yùn)力來滿足市場(chǎng)需求的物流運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)無法支撐物流企業(yè)在物流效率及運(yùn)營(yíng)成本方面的訴求。

據(jù)初步調(diào)查，浙江的城市配送中大約60%以上是自營(yíng)配送，所以配送網(wǎng)點(diǎn)很大一部分是企業(yè)自用，面向社會(huì)的較少。一方面是社會(huì)共用型配送節(jié)點(diǎn)缺少，配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節(jié)點(diǎn)相應(yīng)較多，倉(cāng)儲(chǔ)利用效率不高，設(shè)備閑置嚴(yán)重。

未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實(shí)體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場(chǎng)景體驗(yàn)+交易+物流+供應(yīng)鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能智慧....融為一體的新商業(yè)生態(tài)。用馬云的話，未來將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產(chǎn)品研發(fā)直接拉近，供應(yīng)鏈發(fā)生全面的變革，面對(duì)變化誰(shuí)能抓住當(dāng)下的機(jī)遇和商機(jī)，提前布局，誰(shuí)就是贏家。

新零售時(shí)代的新配送，把物流和社區(qū)商業(yè)有機(jī)融合，最后一公里會(huì)有兩個(gè)變化，一個(gè)融合，一個(gè)升級(jí)。集成是終端物流配送的集成;升級(jí)是物流服務(wù)衍生出來的社區(qū)商業(yè)服務(wù)。

城市配送行業(yè)市場(chǎng)前景分析

在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個(gè)區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對(duì)于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統(tǒng)的通過大量布局運(yùn)力來滿足市場(chǎng)需求的物流運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)無法支撐物流企業(yè)在物流效率及運(yùn)營(yíng)成本方面的訴求。

同時(shí)，城市配送呈現(xiàn)潮汐需求頻現(xiàn)特征，對(duì)配送的彈性化服務(wù)提出較高要求。物流企業(yè)在為滿足購(gòu)物節(jié)等活動(dòng)引發(fā)的配送潮汐需求而持有運(yùn)力資源的同時(shí)，也面臨著在需求低谷期的資源閑置問題，這意味著物流企業(yè)需要因此負(fù)擔(dān)很高的經(jīng)營(yíng)成本。而共享思維、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)則為物流企業(yè)提供了一個(gè)彈性化滿足潮汐需求的解決方式。

未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實(shí)體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場(chǎng)景體驗(yàn)+交易+物流+供應(yīng)鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能智慧....融為一體的新商業(yè)生態(tài)。用馬云的話，未來將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產(chǎn)品研發(fā)直接拉近，供應(yīng)鏈發(fā)生全面的變革，面對(duì)變化誰(shuí)能抓住當(dāng)下的機(jī)遇和商機(jī)，提前布局，誰(shuí)就是贏家。

隨著新零售、共享經(jīng)濟(jì)、新能源汽車、融資租賃的發(fā)展。云倉(cāng)+共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟(jì)+人人創(chuàng)業(yè)。有倉(cāng)儲(chǔ)，懂業(yè)務(wù)流程，會(huì)送貨，會(huì)做金融，將是城市配送的發(fā)展方向。

城市配送行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是經(jīng)營(yíng)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對(duì)中國(guó)及各城市配送行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)城市配送行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)眾多行業(yè)。按服務(wù)范圍，可以分為干線、城配、整車;按服務(wù)領(lǐng)域，可以根據(jù)垂直細(xì)分領(lǐng)域劃分出多種行業(yè)物流。比如電商、家裝、生鮮完全是三個(gè)不同的行業(yè)，而其配送需求卻完全不同。眾所周知，生鮮產(chǎn)品會(huì)要求冷鏈、溫庫(kù)運(yùn)輸，電商及服裝領(lǐng)域會(huì)涉及大量逆向物流，而家裝配送更多要求送裝一體，不同的行業(yè)有不同的配送需求。所以，城市配送需要的是針對(duì)不同垂直領(lǐng)域的物流解決方案，而不是僅僅利用互聯(lián)網(wǎng)完成車貨匹配。

隨著城市配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對(duì)城市配送行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前城市配送市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

更多城市配送市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)城市配送行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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