機票燃油費年內(nèi)首次上調(diào) 民用航空行業(yè)發(fā)展前景投資

• 吳亞楠 2023年8月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1368 90
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去哪兒和多個機票代理處獲悉，已收到部分國內(nèi)航空公司的通知，將于8月5日(出票日期)起，上調(diào)國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費征收標準。

機票燃油費年內(nèi)首次上調(diào)

從去哪兒和多個機票代理處獲悉，已收到部分國內(nèi)航空公司的通知，將于8月5日(出票日期)起，上調(diào)國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費征收標準。成人旅客：800公里(含)以下航線每位旅客收取30元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取60元。

意味著比目前的燃油附加費征收標準分別漲10元和30元，但與年初的60/120元相比，依然較低。燃油附加費的提高，使得正處于暑運旺季的出行成本進一步增加。目前，國內(nèi)的暑運市場已經(jīng)超過了疫情前的2019年同期，從而帶來了票價的高企。

國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委關于恢復和擴大消費措施的通知發(fā)布，尤其提出要豐富文旅消費。根據(jù)航旅縱橫最新數(shù)據(jù)，7月1日-26日，國內(nèi)航線旅客運輸量超4600萬人次;國內(nèi)航線實際執(zhí)行客運航班量超33萬班，恢復至2019年同期的102%左右。截至7月26日，8月國內(nèi)機票平均支付價格(不含稅)約為1347元;出入境機票平均支付價格(不含稅)約為4534元。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

民用航空行業(yè)發(fā)展前景投資

推動民航業(yè)恢復發(fā)展，需要進一步發(fā)揮其促進循環(huán)、擴大流通的支撐作用。專家建議，民航業(yè)應進一步完善與國民經(jīng)濟社會發(fā)展、國土空間開發(fā)格局、重大生產(chǎn)力布局相適應的現(xiàn)代機場體系和航線網(wǎng)絡，助力加快構建全國統(tǒng)一大市場。同時，發(fā)揮民航業(yè)對經(jīng)濟結構轉型升級的促進作用，推動民航業(yè)與航空制造業(yè)深度融合，持續(xù)改進產(chǎn)品質(zhì)量和性能，不斷提升售后服務水平，讓國產(chǎn)飛機更具商業(yè)競爭價值，促進我國航空工業(yè)發(fā)展壯大。

當前，我國已經(jīng)與100個“一帶一路”共建國家簽署雙邊航空運輸協(xié)定，與64個國家保持定期客貨運通航，構建起新時代“空中絲綢之路”。

20世紀50年代以來，民用航空的服務范圍不斷擴大，成為一個國家的重要經(jīng)濟部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點，商業(yè)航空在交通運輸結構中占有獨特的地位，它促進了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動的發(fā)展，使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠地區(qū)成為可能。

2021年，中國民航共完成運輸總周轉量857億噸公里、旅客運輸量4.4億人次、貨郵運輸量732萬噸，同比提高7.3、5.5和8.2個百分點。截至2021年末，全行業(yè)全年完成投資人民幣1,150億元，同比增長6.4%，全國頒證運輸機場數(shù)量248個。中國民航航班正常率88%，連續(xù)4年保持在80%以上，我國的疫情得到有效控制，民航的復蘇也相對較快。

當前，航空運輸市場延續(xù)平穩(wěn)恢復態(tài)勢。在民航局例行新聞發(fā)布會上，民航局航空安全辦公室副主任李勇介紹，2023年5月份，全行業(yè)完成運輸總周轉量97.1億噸公里，環(huán)比增長4.3%，恢復至2019年同期的90%。其中，國內(nèi)客運規(guī)模比2019年同期增長2.6%。連續(xù)虧損3年的中國民航業(yè)，在今年迎來了反彈。一季度，主要上市航空公司和機場營收環(huán)比普遍實現(xiàn)倍增，虧損大幅收窄，其中春秋航空、海南航空、吉祥航空等民營航司實現(xiàn)扭虧為盈。

2022年，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱“《規(guī)劃》”)正式印發(fā)。作為未來五年民航發(fā)展的綱領性文件，《規(guī)劃》將全面開啟多領域民航強國建設新征程。“十四五”時期民航強國建設進入新階段，民航面臨著新發(fā)展形勢，肩負著新的歷史使命。

2023-2025年則是增長期和釋放期，重點要擴大國內(nèi)市場、恢復國際市場，釋放改革成效，提高對外開放水平，著力增強創(chuàng)新發(fā)展動能，加快提升容量規(guī)模和質(zhì)量效率，全方位推進民航高質(zhì)量發(fā)展。

民用航空市場預測

國際航協(xié)預計，全球航空業(yè)2022年仍將維持虧損狀態(tài)，形勢依然嚴峻，但鑒于旅客的積極出行意愿，行業(yè)有望持續(xù)復蘇。2021年，我國機場建設投資規(guī)模約697.4億元。按照疫情前的機場行業(yè)營收增速作為參考，預計到2026年我國民用機場行業(yè)營業(yè)收入將增長至1778億元。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，預計到2025年，我民用運輸機場數(shù)量將達到270個以上，保障起降架次1700萬架次，運輸總周轉量達到1750億噸公里，旅客運輸量9.3億人次，貨郵運輸量950萬噸。

航空客運市場2023年將迎來“穩(wěn)”步復蘇，但國際、國內(nèi)市場復蘇進度有差異。國內(nèi)航空市場將在春運期間逐步恢復，運量預計高于2021年春運，但受各地第一波疫情沖擊，距離2019年依然有較大差距。在第二季度、暑運期間達峰。三季度與經(jīng)濟周期波動相同，呈下行趨勢;在第四季度運力及運量逐步回升。

民用航空行業(yè)報告對中國民用航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了民用航空市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，民用航空行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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