把握新“機”遇 低空經濟乘風起航 2023低空經濟行業(yè)發(fā)展分析報告

• 方蔓桃 2023年8月3日 來源：百度 1082 69
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外賣、快遞包裹“從天而降”;播種、施肥由農業(yè)無人機輕松搞定;氣象服務、應急通信……近年來無人機應用場景不斷豐富，已然成為低空經濟發(fā)展的重要引擎。然而，此前囿于國家層面低空空域政策的滯后，無人機發(fā)展“步履蹣跚”，無法真正“飛”起來。

低空經濟，是以各種有人和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)。在南康，低空經濟產業(yè)發(fā)展方興未艾。該區(qū)高標準高質量打造的中國贛州低空經濟產業(yè)園，臨近贛粵高速龍回出口，占地1000畝?！摆M州(南康)作為全國首批13個民用無人駕駛航空試驗區(qū)之一，擁有民航局對口幫扶等政策優(yōu)勢。與此同時，無人機產業(yè)還享有西部大開發(fā)稅收優(yōu)惠、IPO上市綠色通道等國家、省市多重戰(zhàn)略政策疊加優(yōu)勢，為低空經濟發(fā)展帶來新‘機’遇?！蹦峡祬^(qū)無人機產業(yè)發(fā)展有限責任公司總經理鄢浩林表示。

外賣、快遞包裹“從天而降”;播種、施肥由農業(yè)無人機輕松搞定;氣象服務、應急通信……近年來無人機應用場景不斷豐富，已然成為低空經濟發(fā)展的重要引擎。然而，此前囿于國家層面低空空域政策的滯后，無人機發(fā)展“步履蹣跚”，無法真正“飛”起來。

如果你想了解低空經濟行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國低空經濟行業(yè)市場現狀調查及未來發(fā)展趨勢預測報告》。重點分析了我國低空經濟行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對人工智能醫(yī)療行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

從全球來看，美國、加拿大、法國、巴西、德國、英國、澳大利亞等國家通航產業(yè)發(fā)展處于領先地位，產業(yè)規(guī)模占全球比例近80%，其中，美國獨占半壁江山。據美國通用航空制造業(yè)協會(GAMA)測算，通航產業(yè)2019年為美國創(chuàng)造約2470億美元的經濟貢獻，約占美國GDP的1%，提供了約120萬個就業(yè)崗位。

發(fā)展低空經濟，可有效支撐政府治理能力和治理體系現代化建設，為人民實現美好生活提供有效支撐。例如，在航空應急救援、醫(yī)療救護、警務安防、政務飛行等領域具有特殊的、不可替代的作用。基于低空經濟的區(qū)域性、立體性特征，發(fā)展低空經濟在我國當前優(yōu)化區(qū)域經濟布局，促進區(qū)域協調發(fā)展中無疑將發(fā)揮重要作用，推動區(qū)域經濟的立體化發(fā)展，打造區(qū)域經濟新的增長點。建設一批平戰(zhàn)兩用的通用機場、低空機隊、飛行人員以及航空維修保障力量，可有效填補軍用機場網絡的空白，有利于加強國防交通運輸能力、增強航空后備人才儲備、輔助軍隊完成軍事任務，在國防和軍事領域發(fā)揮特殊作用。

2020年6月，中央空管委辦公室依托國家發(fā)展和改革委員會國際合作中心，設立了低空經濟研究機構“國家低空經濟融合創(chuàng)新研究中心”，作為中央空管委辦公室的經濟研究智庫單位和決策咨詢機構。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的顯示：

近年來，在市場和政策的雙輪驅動下，我國低空經濟得到快速發(fā)展，特別是民用無人機產業(yè)發(fā)展迅猛，并處于全球領先地位。截至2021年底，全國可兼顧通用航空服務的運輸機場超過200個、通用機場368個、其他起降場地約200個，通用航空有人機運營企業(yè)近600家，2021年有人機飛行118.2萬小時;無人機運營企業(yè)1.27萬家，實名登記無人機83萬架，2021年無人機實時飛行約3.86億架次、飛行時長約1668.9萬小時;在公安系統中，警用直升機已發(fā)展到近百架，警用無人機超過1萬架。

據賽迪顧問《2020-2021年中國無人機產業(yè)發(fā)展年度報告》顯示，2020年全球無人機產業(yè)規(guī)模為94億美元，中國無人機產業(yè)規(guī)模為75.8億美元，在全球無人機產業(yè)區(qū)域結構中占比超過80%。其中，大疆在全球無人機產業(yè)規(guī)模占比超40%，位居第一。

2021年2月，中共中央、國務院發(fā)布的《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》首次提到發(fā)展低空經濟，具有標志性意義，低空經濟迎來重大機遇。然而，我國低空經濟發(fā)展目前仍存在整體經濟規(guī)模偏小、通航運營企業(yè)虧損情況嚴重、低空空域供需矛盾突出、飛機和直升機國產化率偏低等現實困難和問題，都需要在發(fā)展中不斷克服和解決。

通過天眼查得出，截至2021年底，全國共有通用航空相關企業(yè)超過9千家，無人機相關企業(yè)超過5萬家。2011-2021年通用航空相關企業(yè)注冊資本總金額約為6300億元，2016年以來全國新增無人機企業(yè)注冊資本總金額約為4300億元。

隨著科技的進步與相關法規(guī)的完善，低空空域的商業(yè)價值與社會價值不斷被挖掘釋放?！啊涂战洕且缘涂湛沼?原則上真高1000米以下)為依托，以低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)。”美國國家工程院外籍院士、粵港澳大灣區(qū)數字經濟研究院理事長沈向洋介紹。

業(yè)內人士看來，低空經濟未來前景廣闊，發(fā)展到萬億級產業(yè)規(guī)模，所耗費的時間可能遠遠少于無人駕駛汽車，且未來無人機的數量會是今天的數倍，將為其上下游行業(yè)發(fā)展帶來巨大的機會。

聚焦新形勢下低空經濟新機遇新挑戰(zhàn)，對于進一步擴大社會內需，打通低空經濟產業(yè)鏈有深遠意義。目前深圳正全力推動低空經濟產業(yè)密集創(chuàng)新和高速增長，促進低空經濟產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。力爭到2025年全市低空經濟發(fā)展水平能夠在全國領先，低空飛行服務保障達到國際先進水平，低空經濟產業(yè)鏈能夠成型成勢，成為未來經濟增長的重要極點。

我國目前的低空經濟市場總體上呈現出有人機市場增長平緩，無人機市場蓬勃發(fā)展的局面。除了要大力發(fā)展應急救援、低空游覽、警用安防等應用外，要積極鼓勵消費類航空的發(fā)展，激發(fā)市場潛力。低空經濟發(fā)展需要技術做支撐。目前有人航空器依賴進口現象非常嚴重，在一定程度上制約了低空經濟發(fā)展。我國民用無人機產業(yè)之所以在全球獨占鰲頭，正是基于技術的領先優(yōu)勢。發(fā)展低空經濟，需要在技術上補短板、固強板，實現高效協調發(fā)展。

低空經濟行業(yè)未來趨勢預測

作為低空經濟的主導產業(yè)，我國無人機產業(yè)近年來呈現出高速發(fā)展的態(tài)勢。據統計，目前我國無人機產業(yè)的年復合增長率約13.8%，全國無人機企業(yè)已超過1.5萬家，無人機擁有者注冊用戶超過70萬個，無人機注冊數已超過100萬架，年飛行量約2000萬小時。有預測稱，到2024年，我國民用無人機市場規(guī)?；驅⑦_到2075.59億元。

無人機產業(yè)將逐漸成為低空經濟的主導產業(yè)。無人機對有人機的替代程度將越來越高，對各行各業(yè)的滲透程度會越來越廣，對人們生產生活方式的幫助也越來越大，隨著無人機應用場景的快速增多，無人機在低空經濟發(fā)展中的主導作用將越來越明顯。

近日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》(以下簡稱《條例》)向社會公布，將于2024年1月1日起實施，這為低空經濟的發(fā)展帶來了新的“機”遇。

接受中國經濟時報記者采訪的專家表示，《條例》的出臺推動了我國無人駕駛航空器(以下簡稱“無人機”)產業(yè)高質量發(fā)展，中國無人機產業(yè)必將進入一個新的發(fā)展階段。同時，相關企業(yè)也將進一步提升管理制度、嚴格把控安全質量關，把握低空經濟發(fā)展新機遇。

隨著人們生活水平的不斷提高，多樣化新興航空消費類需求將不斷涌現 ，例如短途運輸、物流配送、低空旅游、跳傘飛行、體驗飛行、私人飛行、航空運動、航空科普等各種“大眾化”和“個性化”航空消費活動將越來越普及 ，低空經濟會越來越融入到百姓的生活之中。

條例》的發(fā)布，一方面提高了無人機的安全性和可靠性。例如，實行適航和質量管理制度、建立產品識別碼和實名登記制度、強化操控人員管理制度等，不僅提高了無人機制造商門檻，也進一步提高了無人機產業(yè)的質量和管理水平。另一方面，完善了監(jiān)管制度，簡化低空空域審批流程，這將進一步推動低空空域開放，推動建立遍布全國的低空公共航路網絡和智能化管控體系，早日實現低空空域的價值化和商業(yè)化，極大地方便各行業(yè)快捷靈活使用無人機。

低空經濟發(fā)展要適應綠色低碳轉型發(fā)展要求。隨著“雙碳戰(zhàn)略”的實施，2030年碳達峰、2060年碳中和目標對低空經濟發(fā)展也將產生重要影響。當前我國低空應用和需求遠未飽和，需要超前謀劃和布局清潔能源等環(huán)保措施，滿足發(fā)展要求。

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  2022-2027年中國低空經濟行業(yè)市場現狀調查及未來發(fā)展趨勢預測報告

  低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)。低空經濟廣泛體現于第一、第二、第三產業(yè)之中，在促進經濟發(fā)展、加強社會保障...

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