廣深港高鐵14日起可“靈活行” 高鐵通信產業(yè)深度調及發(fā)展現狀趨勢

• 吳亞楠 2023年8月9日 來源：互聯網 737 44
• 繁體

經與香港鐵路部門溝通商定，廣深港高速鐵路跨境運輸新產品——“靈活行”自8月14日起推出。

廣深港高鐵14日起可“靈活行”

經與香港鐵路部門溝通商定，廣深港高速鐵路跨境運輸新產品——“靈活行”自8月14日起推出。旅客持票面發(fā)到站為福田站至香港西九龍站間的有效車票，在辦理過一次改簽或超過改簽時效后，仍可于票面乘車日期當日辦理3次“靈活行”變更車次手續(xù)，變更不收取手續(xù)費。

為進一步方便深港兩地旅客往來，鐵路部門將根據運輸能力，在確保運輸安全前提下，投放一定數額的“無座票”，供旅客辦理“靈活行”變更車次手續(xù)時自行選擇使用。

隨著廣深港高鐵恢復通車，深圳至香港區(qū)段鐵路客流穩(wěn)步攀升，高鐵日漸成為深港兩地人員往來的重要交通工具?！`活行’產品的推出將使兩地旅客的乘車選擇更具靈活性、便利性，進一步推動深港打造雙城優(yōu)質生活圈鐵路部門統(tǒng)計數據顯示，目前，從深圳往返香港西九龍站的列車每天超過180列。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年高鐵通信產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現狀趨勢預測報告》顯示：

高鐵通信產業(yè)深度調及發(fā)展現狀趨勢

作為惠及民生和城市發(fā)展的重大項目，高鐵通信信號覆蓋是安全運營的重要保障。商合杭高鐵安徽段線路長519公里，安徽境內新建車站17個、車站面積合計23.55萬㎡，隧道9段、長度合計10.398公里;鄭阜高鐵安徽段線路長65公里，安徽境內新建車站2個，車站面積合計2.5萬㎡;兩條高鐵線路設計時速350公里/小時。

京港高鐵商合杭北段、鄭阜高鐵正式開通運營，這標志著阜陽、亳州市進入“高鐵時代”安徽省16個省轄市全部實現動車通達。

為數字化轉型的重要使能者，從億萬網友“云監(jiān)工”到利用5G﹢云有效支撐防疫和復工復產各項工作，再到推動企業(yè)“上云用數賦智”，三大運營商在提升數字化服務能力、打造數字化服務底座的道路上不斷邁進。

與安徽其他地市相比，作為全面承接阜陽境內高鐵通信公網基礎設施建設的阜陽鐵塔，任務更艱巨。因為商合杭、鄭阜高鐵兩條高鐵在阜陽交匯，形成中西部與華東地區(qū)新的快速客運通道，并與長三角高鐵網互聯互通，通車后對實現華東第二通道客貨分流運輸，對精準扶貧、助力區(qū)域向更高質量一體化發(fā)展有著重要意義。

保證“高鐵開通、信號暢通”，安徽鐵塔全力加快高鐵通信專網建設，讓乘客在高鐵上不論打電話還是上網都能暢通無阻，實現“高鐵通，信號通”。

5月城市軌道交通客運量同比增長87%

國家鐵路局相關負責人表示，2022年，鐵路行業(yè)按照黨中央、國務院決策部署，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務加快構建新發(fā)展格局，高效統(tǒng)籌疫情防控和經濟社會發(fā)展各項工作，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，扎實推進中國式現代化，推動鐵路高質量發(fā)展，為全面建設社會主義現代化國家開好局起好步作出新貢獻。

“交通運輸部”微信號發(fā)布2023年5月城市軌道交通運營數據速報顯示，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路292條，運營里程9652.6公里，實際開行列車322萬列次，完成客運量24.9億人次，進站量15億人次?？瓦\量環(huán)比減少0.4億人次、降低1.5%，同比增加11.6億人次、增長87%，較2019年月均客運量增加5億人次、增長25.3%。

助力鐵路高質量發(fā)展

6A系統(tǒng)是鐵路列車運行安全的重要保障,在列車運行期間,6A系統(tǒng)會產生并存儲大量的視頻監(jiān)控、車輛狀態(tài)、安全監(jiān)測等數據,每次列車進站期間這些數據需要轉儲到車站的相關存儲設備中。

廣哈通信全新推出的鐵路5G車地轉儲解決方案,利用5G專網的高速率數據傳輸能力,自動在列車進站期間完成6A數據的上傳轉儲工作，無需人工干預，可有效提高數據轉儲效率并降低數據轉儲的安全風險。該系統(tǒng)既可作為專用調度通信系統(tǒng)也可作為FAS系統(tǒng),具備與既有FAS系統(tǒng)互聯互通,也具備與GSM-R系統(tǒng)互聯互通,實現有線無線一體化調度業(yè)務。鐵路站場綜合通信系統(tǒng)提供了行車調度通信、生產指揮調度、行政辦公電話、平戰(zhàn)結合無線接入、5G車地轉儲等豐富的站場業(yè)務功能,實現了業(yè)務融合、固移融合和信息融合的統(tǒng)一信息通信業(yè)務平臺,可有效突出站段指揮中心的核心指揮地位,提升專業(yè)站段指揮中心的指揮效率。

高鐵通信行業(yè)報告對中國高鐵通信行業(yè)的發(fā)展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經營現狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了高鐵通信市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，高鐵通信行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年高鐵通信產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現狀趨勢預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年高鐵通信產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現狀趨勢預測報告

  高鐵通信行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析高鐵通信未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘高鐵通信行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡