2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)市場競爭策略展望

• 袁靜美 2023年11月6日 來源：中研網(wǎng) 583 33
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2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)市場競爭策略展望分析

一、智慧鐵路行業(yè)市場競爭趨勢分析

城市軌道交通行業(yè)看，新興國家和地區(qū)城市軌道交通建設方興未艾，而發(fā)達國家主要城市的軌道交通系統(tǒng)也在不斷地進行更新改造和技術升級。從國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)來看，近年來，國家層面城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略也給城市軌道交通行業(yè)源源不斷地注入動力，部分大型城市相繼建成了一批項目，使城市交通狀況有了明顯改善，對充分發(fā)揮城市功能、改善環(huán)境、促進經(jīng)濟和社會發(fā)展起到了重要作用。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，截至2022年12月31日，中國內(nèi)地累計55個城市投運城軌交通線路超過10000公里，其中地鐵8012.85公里。2022年新增5個城軌交通運營城市，另有20個城市有新線、新段或既有線路延長項目開通運營。2022年，共計新增城軌交通運營線路長度1085.17公里，新增運營線路25條，新開后通段或既有線路的延伸段25段。

中國鐵路和城軌交通建設如火如荼，當前正處于投資高峰期，其龐大的投資規(guī)模對經(jīng)濟拉動作用十分明顯，從產(chǎn)業(yè)鏈受益角度看，隨著其建設進入新一輪高潮，整個產(chǎn)業(yè)鏈都將依次受益。按時間順序，產(chǎn)業(yè)鏈上依次受益的是基建施工、工程機械、基建配套設備、機車車輛及其配件，以及智能化、信息化系統(tǒng)及設備。由于基建建設需2-3年，基礎配套設備、機車車輛及配件、智能化、信息化投資在基建完成之后，哈鐵科技安全監(jiān)測檢測、智能裝備與運維、鐵路信息化等行業(yè)與鐵路和城軌基建投資相比明顯滯后，未來幾年將是智慧鐵路、智慧城規(guī)的高速發(fā)展的開始，將為軌道交通智能產(chǎn)品及裝備行業(yè)提供廣闊的市場空間。因此行業(yè)未來幾年仍將處于高速發(fā)展時期。

二、智慧鐵路行業(yè)市場競爭格局展望分析

軌道交通智能產(chǎn)品及裝備行業(yè)具有高度專業(yè)化、特質(zhì)化的特點，且需要滿足實地應用條件和安全性保證，因此導致該行業(yè)具有較高的技術門檻，對行業(yè)內(nèi)企業(yè)在軌道交通領域的運行經(jīng)驗也有較高要求。行業(yè)下游鐵路、城市軌道等客戶在進行采購時普遍采用市場化招投標制度，因為其專業(yè)化和特質(zhì)化的特點,國內(nèi)該市場中有一定競爭力的企業(yè)數(shù)量相對較少，某些企業(yè)在單個產(chǎn)品上的市場占有率也較高。

三、智慧鐵路行業(yè)市場競爭策略分析

(1)經(jīng)濟結構調(diào)整創(chuàng)造新機遇

受疫情沖擊的經(jīng)濟下行發(fā)展境況下，2021年底我國在經(jīng)濟會議中表示2022年經(jīng)濟工作總體要求是“穩(wěn)字當頭”。固定資產(chǎn)投資是穩(wěn)定經(jīng)濟增長的首要抓手，國家的“穩(wěn)增長”發(fā)展政策有利于加強政府基建水平，引導資金流向固定資產(chǎn)投資。國內(nèi)宏觀環(huán)境雖然在短期內(nèi)面臨較大壓力，但發(fā)展韌性依然保持強勁，尤其是國內(nèi)固定資產(chǎn)投資有望迎來短暫的爆發(fā)窗口期，以新基建為代表的投資需求將被激發(fā)，投資空間進一步擴大，為行業(yè)新一輪發(fā)展帶來新契機。

(2)新技術融合應用成為必然

中國交通運輸?shù)陌l(fā)展，前30年主要依靠基礎設施建設的規(guī)模擴張，后30年將主要依靠科技賦能。新一代信息技術的快速發(fā)展為智慧交通的實現(xiàn)提供了重要的技術支撐，推動交通行業(yè)在產(chǎn)品方案、應用領域以及服務模式上出現(xiàn)突破，讓交通運輸向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化進一步發(fā)展;而交通領域的應用反之也為新技術實踐提供了豐富場景，讓人工智能、數(shù)據(jù)通信技術、物聯(lián)網(wǎng)、超級計算、區(qū)塊鏈等等前沿技術能夠在落地應用中進行迭代升級，未來還將在高精地圖、北斗導航、新一代移動通信、車路協(xié)同、多源感知信息融合以及網(wǎng)絡和信息安全等多項技術應用方面取得突破。因此，新技術與交通行業(yè)的深度融合是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

(3)智慧城市交通系統(tǒng)工程興起

盡管智慧交通的興起是從高速公路行業(yè)開始的，但隨著城鎮(zhèn)化進程的持續(xù)推進，城市發(fā)展對于交通的精細化管理將提出更高的需求。根據(jù)第七次全國人口普查結果顯示，我國城鎮(zhèn)人口占比已經(jīng)達到63.89%，而在未來一定時間內(nèi)城鎮(zhèn)化速度仍然有望快速推進。智慧交通的落腳點是提供對人的服務，因此，人口密集之處才是交通技術應用的重點需求端所在。雖然城際公路對于智慧交通的需求將始終保持旺盛，但長期而言，智慧交通的發(fā)展重點還是傾向城市領域，服務于智慧城市的實現(xiàn)，智慧城市的交通系統(tǒng)領域或?qū)⒊蔀楫斍靶袠I(yè)破解發(fā)展難題的關鍵風向標。

智慧鐵路利用現(xiàn)代科技手段，實現(xiàn)智能信息的網(wǎng)絡化，進而在整個鐵路系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部以及合作伙伴之間實現(xiàn)信息的互聯(lián)和共享。幫助鐵路公司收集信息，更好地監(jiān)控運營;更廣泛的信息交互幫助鐵路公司更好更快的決策;安全、可靠的提升鐵路效率，應對鐵路安全威脅，提升乘客體驗感和乘客滿意度。

目前，我國已經(jīng)完成了北斗導航的組網(wǎng)工作，北斗導航正迎來商用加速的階段，這為我國智能高鐵和智慧鐵路發(fā)展帶來福音。與此同時，我國5G基站也越建越多，5G網(wǎng)絡覆蓋越來越完善，5G融入鐵路指日可待。唯一需要努力的或許是自動駕駛，安全性和技術上的限制還有待突破。

智慧鐵路行業(yè)經(jīng)營能力分析

1、智慧運營系統(tǒng)技術發(fā)展。隨著信息技術的發(fā)展，鐵路公司在實施智慧鐵路運營的同時可以應用單位管理軟件實現(xiàn)全部運營系統(tǒng)的整合和協(xié)調(diào)，加快鐵路運營效率，實現(xiàn)以客戶為中心的智慧運營，提升鐵路運營效率。

2、車載智能識別系統(tǒng)技術發(fā)展。車載智能識別系統(tǒng)是通過車載檢測器安裝在車廂上進行貨物的質(zhì)量檢測，與數(shù)字化信息化運營管理進行結合，實現(xiàn)貨柜看板電子監(jiān)控，利用車載智能識別系統(tǒng)可以實時監(jiān)測貨物存貨量，減少貨物的丟失等運營管理效率提高。

3、物聯(lián)網(wǎng)信息處理技術發(fā)展。現(xiàn)在越來越多的物聯(lián)網(wǎng)信息處理技術能夠提供可及時更新的數(shù)據(jù)支持，更全面的跟蹤和控制，使鐵路公司能夠向客戶提供及時、準確、可靠的服務保障。

4、智能電子機車技術發(fā)展。智能電子機車技術是一種基于多媒體技術和物聯(lián)網(wǎng)的應用，它可以提供客戶在機車上使用的舒適性、智能性、安全性和質(zhì)量服務，這些技術的綜合應用能夠?qū)嵤┬乱淮€智能電子機車，加快鐵路運營的發(fā)展。

欲了解更多行業(yè)的未來發(fā)展前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略分析報告》。

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