擁有“成本和時(shí)間”兩大優(yōu)勢(shì) 中歐班列成績(jī)單亮眼快遞行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前瞻與市場(chǎng)環(huán)境

李波 2023年12月25日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 850 52
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據(jù)央視新聞12月24日?qǐng)?bào)道，截至11月底，今年河南省中歐(亞)班列開行量達(dá)3269列(去程923列、返程2346列)，同比增長(zhǎng)168%，提前完成年度開行3000班次目標(biāo)任務(wù)。

據(jù)央視新聞12月24日?qǐng)?bào)道，截至11月底，今年河南省中歐(亞)班列開行量達(dá)3269列(去程923列、返程2346列)，同比增長(zhǎng)168%，提前完成年度開行3000班次目標(biāo)任務(wù)。

據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司日前發(fā)布數(shù)據(jù)，今年1至11月，中歐班列累計(jì)開行16145列、發(fā)送貨物174.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)7%、19%，綜合重箱率100%，貨物運(yùn)量已超2022年總運(yùn)量。

中國城市發(fā)展研究院農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)振興研究院常務(wù)副院長(zhǎng)袁帥指出，將貨物從中國運(yùn)往歐洲，相比海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間更短，且不受天氣和海況的影響，能夠保證貨物的及時(shí)送達(dá)。

IPG中國區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜表示，由于班列是固定時(shí)間、固定路線的，因此可以避免空運(yùn)和海運(yùn)中可能出現(xiàn)的延誤和不確定性。相比于空運(yùn)和海運(yùn)，中歐班列的運(yùn)輸成本更低，且時(shí)間更穩(wěn)定。有資料顯示，中歐班列運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4，運(yùn)輸價(jià)格則僅為航空的1/5。

國貿(mào)期貨指出，中歐班列是中國推動(dòng)共建“一帶一路”的關(guān)鍵紐帶，目前已通達(dá)歐洲大陸23個(gè)國家、180個(gè)城市，在促進(jìn)沿線各國經(jīng)貿(mào)往來、維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定上發(fā)揮著重要作用。

司在洲際干線運(yùn)輸服務(wù)中，海運(yùn)已擁有較為豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn);近期航空物流方面也有所突破，飛往美國達(dá)拉斯的貨運(yùn)包機(jī)已成功起飛;未來，公司將與合作伙伴緊密合作，通過包括但不限于中歐班列、包機(jī)運(yùn)輸?shù)榷喾N形式滿足客戶時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性的不同需求。

公司方面，據(jù)上市公司互動(dòng)平臺(tái)表示，嘉誠國際：公司表示在洲際干線運(yùn)輸服務(wù)中，海運(yùn)已擁有較為豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn);近期航空物流方面也有所突破，將與合作伙伴緊密合作，通過包括但不限于中歐班列、包機(jī)運(yùn)輸?shù)榷喾N形式滿足客戶時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性的不同需求。

飛力達(dá)：公司為供應(yīng)鏈服務(wù)上，開展的業(yè)務(wù)主要有中歐班列出口途徑新疆通關(guān)，以及新疆至內(nèi)地的整車運(yùn)輸和公鐵聯(lián)運(yùn)。

2023年是郵政快遞業(yè)自2010年以來第14次迎戰(zhàn)快遞業(yè)務(wù)旺季。據(jù)了解，今年快遞業(yè)務(wù)旺季從11月1日開始，到2024年春節(jié)前夕結(jié)束，時(shí)長(zhǎng)102天。郵政快遞業(yè)旺季的到來無疑為未來中國物流業(yè)發(fā)展注入了一針“強(qiáng)心劑”。

我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1200億件

據(jù)國家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)：2023年11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共攬收快遞包裹52.64億件，同比增長(zhǎng)23.22%，日均業(yè)務(wù)量是平日業(yè)務(wù)量的1.4倍。其中11月11日當(dāng)天，共攬收快遞包裹6.39億件，是平日業(yè)務(wù)量的1.87倍，同比增長(zhǎng)15.76%。

國家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：今年以來，截至12月4日，我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1200億件大關(guān)，快遞業(yè)既暢通了民生幸福的“微循環(huán)”，也貫通了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國快遞行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

快遞行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前瞻與市場(chǎng)環(huán)境

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布今年1—10月份物流運(yùn)行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1—10月份，全國社會(huì)物流總額278.3萬億元，同比增長(zhǎng)4.9%，增速比1—9月份提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。

10月份當(dāng)月增長(zhǎng)5.1%，比9月份提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。從走勢(shì)來看，物流總額增速企穩(wěn)回升，物流需求結(jié)構(gòu)化升級(jí)持續(xù)推進(jìn)，物流需求呈現(xiàn)恢復(fù)向好態(tài)勢(shì)，新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)需求帶動(dòng)作用顯著。

前三季度，郵政快遞行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)“三連跳”。近日發(fā)布的中國快遞發(fā)展指數(shù)顯示，前三季度，預(yù)計(jì)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比將分別增長(zhǎng)約16.4%和11%，遠(yuǎn)超去年同期水平。

在“雙11”購物節(jié)期間，不僅是郵政快遞企業(yè)持續(xù)發(fā)力快遞業(yè)務(wù)，電商平臺(tái)自有快遞亦做好了節(jié)前節(jié)后的各項(xiàng)準(zhǔn)備，在比拼配送速度的同時(shí)，還不斷刷新行業(yè)新命題即利用科技降本增效、提升商家和消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)。

在這個(gè)趨勢(shì)中，極兔速遞作為中國物流行業(yè)的后起之秀，正逐漸成為全球物流領(lǐng)域的一股強(qiáng)大力量。

國家郵政局會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)決落實(shí)鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的政策舉措，進(jìn)一步優(yōu)化民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展;大力推進(jìn)行業(yè)綠色發(fā)展，深化行業(yè)綠色治理，不斷完善行業(yè)綠色發(fā)展的法律標(biāo)準(zhǔn)政策體系;著力提升安全發(fā)展能力，落實(shí)總體國家安全觀，堅(jiān)持底線思維，統(tǒng)籌好發(fā)展和安全，夯實(shí)安全發(fā)展的基礎(chǔ)，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

在數(shù)智化、自動(dòng)化等新興技術(shù)賦能管理和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，極兔速遞通過科技賦能，全力保障了快件的寄遞時(shí)效，其自主研發(fā)的JMS系統(tǒng)平臺(tái)持續(xù)優(yōu)化配送路線和時(shí)間，降低了人為錯(cuò)誤和每單配送的人力成本，從而提高了效率并優(yōu)化了配送能力。除此，極兔還聚焦快遞服務(wù)的精細(xì)化管理。

截至2023年上半年，極兔的快遞服務(wù)已經(jīng)跨越13個(gè)國家，在全球共計(jì)有104個(gè)區(qū)域代理及約8700個(gè)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，并運(yùn)營(yíng)265個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，超過8400輛干線運(yùn)輸車輛，其中包括4400多輛自有干線運(yùn)輸車輛及約3900條干線路線，攬件及派件網(wǎng)點(diǎn)超過18600個(gè)。數(shù)據(jù)顯示，東南亞、中國、包括中東地區(qū)和南美洲地區(qū)的新市場(chǎng)，是當(dāng)下極兔在全球的三大版圖。

快遞物流發(fā)展勢(shì)頭良好

蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)不僅激發(fā)了消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮活力，也激發(fā)了產(chǎn)業(yè)融合的新動(dòng)能，為其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展和供需良性循環(huán)帶來了利好。

業(yè)興則農(nóng)村興，產(chǎn)業(yè)富則農(nóng)民富。近年來，當(dāng)?shù)刂匾暯煌ㄎ锪骶W(wǎng)絡(luò)建設(shè)，借助便利的交通條件帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力發(fā)展特色種植養(yǎng)殖，幫助村民實(shí)現(xiàn)家門口就業(yè)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)村富民，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增效，群眾增收。

生鮮產(chǎn)品購物和電商網(wǎng)購業(yè)務(wù)增長(zhǎng)拉動(dòng)下，航空物流和電商快遞物流發(fā)展勢(shì)頭良好，航空運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為53.9%，郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為65.2%，均處于較高景氣區(qū)間。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的快遞行業(yè)報(bào)告對(duì)中國快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

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