1—11月份全國社會物流總額超300萬億元 2023物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2023年12月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國海關 中物聯(lián) 571 32
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物流原意為“實物分配”或“貨物配送”，是供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

2023年12月29日，中國物流與采購聯(lián)合會公布2023年前11個月物流運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，隨著工業(yè)、消費等基礎領域延續(xù)恢復態(tài)勢，物流需求保持同步擴張，物流運行穩(wěn)中向好的發(fā)展基礎進一步鞏固。今年1—11月份，全國社會物流總額為305.9萬億元，同比增長5.0%，增速比1—10月份提高0.1個百分點。11月份當月增長6.7%，比10月份提高1.6個百分點。

物流原意為“實物分配”或“貨物配送”，是供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。物流以倉儲為中心，促進生產(chǎn)與市場保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析調(diào)研

以汽車為例，自改革開放以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，現(xiàn)已成為全球第一大汽車生產(chǎn)國和新車消費市場，汽車行業(yè)也成為了我國支柱性產(chǎn)業(yè)，為汽車模具行業(yè)的發(fā)展帶來了廣闊的市場空間。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車產(chǎn)量為2702.1萬輛，同比增長3.6%;銷量為2686.4萬輛，同比增長2.2%。

物流供給服務體系進一步完善，供應鏈韌性提升，有力地促進宏觀經(jīng)濟提質(zhì)增效降本，到2022年，物流業(yè)務活動仍將趨于活躍，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加速，行業(yè)規(guī)模再度增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國社會物流總額達347.6萬億元，同比增長。其中，工業(yè)品物流總額309.2萬億元，占比為88.93%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.3萬億元，占比為1.52%;再生資源物流總額3.1萬億元，占比為0.89%;單位與居民物品物流總額12.0萬億元，占比為3.45%;進口貨物物流總額18.1萬億元，占比為5.21%。

我國社會物流總費用規(guī)模持續(xù)增長，由2015年的10.8萬億元增長至2022年的17.8萬億元，，反映出我國物流行業(yè)在總體需求持續(xù)增長的背景下，費用規(guī)模也不斷擴大，行業(yè)整體趨勢向好。從費用結(jié)構(gòu)方面來看，運輸費用9.55萬億元，占比為53.77%;保管費用5.95萬億元，占比為33.5%;管理費用2.26萬億元，占比為12.73%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

根據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的2022年度中國物流企業(yè)50強榜單來看，2022年物流行業(yè)前50強企業(yè)總物流業(yè)務收入達19444億元，上榜的營業(yè)收入門檻值達61.6億元，比上年增加21億元。按照物流業(yè)務收入規(guī)模來看，僅有14家企業(yè)的營業(yè)收入未超過100億元，較上年減少13家。其中，中國遠洋海運集團有限公司以48062271億元位居榜首，占物流業(yè)總收入的3.78%;其次為廈門象嶼股份有限公司和順豐控股股份有限公司，收入分別為23125812億元和20369023億元，分別占物流業(yè)總收入的1.81%和1.57%。

2022年，鐵路、冷鏈、快遞等專業(yè)物流領域保持了較高增速。第六次全國物流園區(qū)調(diào)查報告顯示，2022年全國規(guī)模以上物流園區(qū)達2553家，其中四分之三的園區(qū)已進入運營狀態(tài)，運營效率和社會貢獻穩(wěn)步提升。2018到2022年的4年間，我國物流園區(qū)總數(shù)年均增長11.7%，增速總體上保持較快態(tài)勢。

目前，中國的物流園區(qū)有很多的類型，發(fā)展也呈多元化多樣化的態(tài)勢。按功能劃分，有運輸型的物流園區(qū)、倉儲型的物流園區(qū)、快遞型的物流園區(qū)等。按服務對象劃分，有生產(chǎn)型的物流園區(qū)，商貿(mào)流動型的物流園區(qū)等。還有一些物流園區(qū)的功能是疊加的，運輸、倉儲、快遞、生產(chǎn)、流通、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務業(yè)，就形成綜合型的物流園區(qū)。物流園區(qū)的形態(tài)在不斷地變化，特別是在新的時期，隨著數(shù)字化的推進、智能化的推進，數(shù)字化的物流園區(qū)也在出現(xiàn)，它們在云上。整個的物流園區(qū)的形態(tài)都在不斷發(fā)生變化。物流園區(qū)的功能日趨多樣化。

過去早期發(fā)展的物流園區(qū)的功能多是基礎性的功能，比如運輸、倉儲、裝卸、搬運、流通、加工，這都是過去的基礎性的物流園區(qū)的功能。隨著園區(qū)的逐漸發(fā)展，增值型的功能會逐漸地體現(xiàn)出來，比如物流金融、檢驗檢疫、供應鏈管理等，還有一些配套的功能也不斷地出現(xiàn)，如物業(yè)管理。物流園區(qū)不斷地在進行創(chuàng)新，不斷進行跨界融合。評價一個物流園區(qū)，主要看它的功能是否強大，連接是否很強大，是否具備強大資源配置能力，服務是否優(yōu)質(zhì)。

物流園區(qū)隨著國家的發(fā)展應運而生，從工業(yè)化開始的工礦倉儲互聯(lián)網(wǎng)時代來臨，零售倉儲占主要地位，物流園區(qū)的發(fā)展也應當隨著信息時代到來開始數(shù)字化，信息化，標準化，從而促進整個物流行業(yè)的規(guī)范化及其標準的制定。物流園區(qū)的公益性地位應當通過有效經(jīng)營凸顯出來，從而為城市發(fā)展做出貢獻。

物流行業(yè)進出口市場情況分析

2023年1-10月保稅物流中心進出口總額為1895335.47萬美元，相比2022年同期增長了45804.05萬美元，同比增長5.9%，其中：2023年10月保稅物流中心進出口總額為207436.86萬美元。2023年1-10月保稅物流中心出口額為574646.17萬美元，相比2022年同期增長了10376.43萬美元，同比增長6.6%;進口額為1320689.3萬美元，相比2022年同期增長了35427.62萬美元，同比增長5.6%。其中：2023年10月保稅物流中心出口總額為56275.11萬美元;進口總額為151161.75萬美元。

2023年1-10月保稅物流中心進出口差額為-746043.13萬美元，上年同期保稅物流中心進出口差額為-720991.94萬美元，其中：2023年10月保稅物流中心貿(mào)易差額為-94886.64萬美元。2023年10月保稅物流中心進出口總額為207436.86萬美元，較上年同期相比增長了19695.97萬美元，出口額為56275.11萬美元，較上年同期相比增長了784.13萬美元，進口額為151161.75萬美元，較上年同期相比增長了18911.84萬美元，進出口差額為-94886.64萬美元，其中：2022年10月保稅物流中心貿(mào)易差額為-76758.93萬美元。

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