2024年地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局

• 李基錦 2024年1月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1207 78
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地鐵，作為城市軌道交通線路制式的一種，以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在城市交通中發(fā)揮著重要作用。地鐵是一種快速、大運(yùn)量、使用電力牽引的軌道交通方式，它覆蓋了城市地區(qū)的各種地下和地面路權(quán)，是一個(gè)高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。在中國臺(tái)灣地區(qū)，地鐵系統(tǒng)也被稱為“捷運(yùn)”

地鐵，作為城市軌道交通線路制式的一種，以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在城市交通中發(fā)揮著重要作用。地鐵是一種快速、大運(yùn)量、使用電力牽引的軌道交通方式，它覆蓋了城市地區(qū)的各種地下和地面路權(quán)，是一個(gè)高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。在中國臺(tái)灣地區(qū)，地鐵系統(tǒng)也被稱為“捷運(yùn)”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

地鐵具有許多優(yōu)點(diǎn)，如節(jié)省土地、減少噪音和干擾、節(jié)約能源、減少污染等。它不僅可以提供大量的運(yùn)輸能力，而且還能確保準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。為了更好地滿足市民的出行需求，政府正在不斷推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化建設(shè)和改造。

在此背景下，智能鐵路和智慧地鐵等新型交通方式應(yīng)運(yùn)而生。這些智能化的交通方式不僅提高了運(yùn)輸效率，還為乘客提供了更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)。大型地鐵站也開始引入各種關(guān)聯(lián)性消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，如商貿(mào)、餐飲、購物、寄遞服務(wù)等，進(jìn)一步豐富了地鐵站的功能和體驗(yàn)。

此外，政府也在不斷優(yōu)化公交和地鐵站點(diǎn)線網(wǎng)布局，完善“最后一公里”公共交通網(wǎng)絡(luò)。通過這種方式，政府旨在提高公共交通的覆蓋率和便捷性，使市民能夠更加方便地出行。地鐵作為城市交通的重要組成部分，將繼續(xù)發(fā)揮其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為城市的發(fā)展和市民的出行做出更大的貢獻(xiàn)。

地鐵作為一種高效、便捷的交通方式，其產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個(gè)環(huán)節(jié)。從上游來看，地鐵的產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及材料與設(shè)備的供應(yīng)。這些材料和設(shè)備包括用于地鐵建設(shè)和運(yùn)營所需的原材料，如重軌、鋁型材、減震材料等，以及各種機(jī)械設(shè)備和電器設(shè)備。例如，車鉤、剎車片、屏蔽門等機(jī)械設(shè)備是地鐵制造和組成中不可或缺的組成部分，而射頻設(shè)備和牽引供電工程等電器設(shè)備則是確保地鐵正常運(yùn)行的關(guān)鍵。

在中游環(huán)節(jié)，地鐵產(chǎn)業(yè)鏈主要包括基礎(chǔ)建設(shè)、地鐵制造和組成等環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)是完善地鐵構(gòu)造的基礎(chǔ)，涉及地鐵線路的設(shè)計(jì)、建設(shè)和維護(hù)，以及車輛的制造和組裝。在這個(gè)過程中，需要充分考慮到地鐵的安全性、可靠性和效率性，以確保地鐵的正常運(yùn)營。

到了下游環(huán)節(jié)，地鐵的產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及運(yùn)營和維護(hù)。這個(gè)環(huán)節(jié)是地鐵生命周期中最為關(guān)鍵的一環(huán)，它不僅涉及到地鐵的日常運(yùn)營和管理，還包括對(duì)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和保養(yǎng)。此外，地鐵運(yùn)營商還可以提供增值服務(wù)，如商業(yè)廣告、零售和物流等，以增加收入來源和提高運(yùn)營效率。

地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著城市化進(jìn)程的加速，我國城市交通面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。為了緩解交通擁堵問題，地鐵作為一種大容量、快速、高效的公共交通方式，在城市中發(fā)揮著越來越重要的作用。

截至2022年底，我國城軌交通運(yùn)營線路包含9種制式，其中地鐵的運(yùn)營線路長(zhǎng)度達(dá)到了8008.17公里，占比高達(dá)77.84%。這表明地鐵已經(jīng)成為我國城市公共交通的主力軍，為市民提供了便捷、快速的出行方式。

除了地鐵之外，市域快軌、有軌電車、輕軌與單軌等其他交通方式的運(yùn)營線路也在不斷增長(zhǎng)。這些交通方式與地鐵一起，形成了多元化的城市軌道交通體系，滿足了不同區(qū)域、不同人群的出行需求。

值得注意的是，隨著地鐵線路的不斷擴(kuò)展，我國地鐵運(yùn)營線路長(zhǎng)度呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從2017年的3883.6公里到2022年的8008.17公里，短短幾年間，地鐵運(yùn)營線路長(zhǎng)度幾乎翻了一番。這表明我國城市公共交通事業(yè)正在快速發(fā)展，為市民提供更加便捷、高效的出行服務(wù)。

從地域分布來看，上海和北京的地鐵運(yùn)營里程在全國位列前二，合計(jì)占了全國地鐵運(yùn)營總里程比例的18.9%。而深圳、廣東、成都、杭州等城市的地鐵運(yùn)營線路長(zhǎng)度也均已超過500公里。這些城市的地鐵建設(shè)和發(fā)展為當(dāng)?shù)厥忻裉峁┝烁颖憬?、高效的出行方式，也為城市的發(fā)展注入了新的活力。

地鐵作為解決城市交通堵塞問題的有力交通工具，正在發(fā)揮著越來越重要的作用。我國城市公共交通事業(yè)的發(fā)展，將為市民提供更加便捷、高效的出行服務(wù)，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

地鐵建設(shè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局及重點(diǎn)企業(yè)

區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)激烈。我國地鐵建設(shè)市場(chǎng)呈現(xiàn)區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)格局，不同地區(qū)的地鐵建設(shè)企業(yè)之間存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

地方保護(hù)主義明顯。各地政府對(duì)于地鐵建設(shè)市場(chǎng)存在一定的地方保護(hù)主義，限制外地企業(yè)進(jìn)入本地市場(chǎng)。

行業(yè)集中度較高。在地鐵建設(shè)行業(yè)中，市場(chǎng)份額主要集中在少數(shù)幾家大型企業(yè)中，如中國中鐵、中國鐵建、中國交建等大型央企。

在重點(diǎn)企業(yè)方面，中國中鐵股份有限公司作為全球最大建筑工程承包商之一，是集勘察設(shè)計(jì)、施工安裝、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開發(fā)、資源利用、金融投資和其他新興業(yè)務(wù)于一體的特大型企業(yè)集團(tuán)。中國中鐵的隧道及城市地鐵修建技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，部分技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，鐵路電氣化技術(shù)代表著當(dāng)前中國最高水平。2022年，中國中鐵是實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入11515億元，同比增長(zhǎng)7.56%;年內(nèi)參建的杭臺(tái)高鐵、深圳地鐵“兩線三樞紐”等國內(nèi)標(biāo)志性重點(diǎn)工程建成投用。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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  2023-2028年地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

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