隨著汽車產(chǎn)品水平的不斷提高 對(duì)汽車用鋼的要求也日益提高 車用鋼板產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

• 黃婷 2024年1月30日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 491 26
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汽車用鋼的生產(chǎn)要求使用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，因此投資規(guī)模比較大，而且從投資建設(shè)到建成投產(chǎn)，到完全達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力一般需要5年左右的時(shí)間。在生產(chǎn)流程上，以汽車用鍍鋅板為例，首先需要將鋼水通過(guò)板坯連鑄技術(shù)制成板坯，然后經(jīng)過(guò)從板坯熱軋冷軋涂鍍一整套生產(chǎn)工序生產(chǎn)出

汽車鋼板(Automotive steel)，泛指汽車制造用用，它主要由板材和特殊鋼材構(gòu)成，具有高強(qiáng)度、薄規(guī)格和耐腐蝕的特點(diǎn)，生產(chǎn)技術(shù)水平高，屬于高附加值產(chǎn)品與普通鋼材如建筑用鋼材相比，汽車用鋼屬于高附加值產(chǎn)品，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)技術(shù)含量高。隨著汽車產(chǎn)品水平的不斷提高，對(duì)汽車用鋼的要求也日益提高。首先，為了減輕汽車產(chǎn)品自重，節(jié)省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全標(biāo)準(zhǔn)，就必須使用高強(qiáng)度和薄規(guī)格的鋼材。其次，為了提高汽車產(chǎn)品的防腐性能，延長(zhǎng)汽車的使用壽命，就必須改善汽車內(nèi)外板的表面處理技術(shù)，如采用鍍鋅板或合金鍍鋅板。(2)生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)、生產(chǎn)工藝水平高。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年車用鋼板行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》分析：

汽車用鋼的生產(chǎn)要求使用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，因此投資規(guī)模比較大，而且從投資建設(shè)到建成投產(chǎn)，到完全達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力一般需要5年左右的時(shí)間。在生產(chǎn)流程上，以汽車用鍍鋅板為例，首先需要將鋼水通過(guò)板坯連鑄技術(shù)制成板坯，然后經(jīng)過(guò)從板坯熱軋冷軋涂鍍一整套生產(chǎn)工序生產(chǎn)出鍍鋅板。而普通鋼材的生產(chǎn)僅僅需要通過(guò)連鑄技術(shù)將鋼水制成鋼坯，然后就可以軋制出各種不同用途的鋼材。另外，由于對(duì)生產(chǎn)工藝的要求高。因此在生產(chǎn)人員的層次和結(jié)構(gòu)的設(shè)置上也有較高要求。

自19世紀(jì)末期，德國(guó)工程師Karl Benz設(shè)計(jì)出第一臺(tái)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車以來(lái)，鋼便開(kāi)始在汽車制造過(guò)程中得到應(yīng)用。鋼板/鋼帶已經(jīng)成為汽車制造過(guò)程中的主導(dǎo)材料。汽車的快速發(fā)展方便了人們的生活，但同時(shí)帶來(lái)了金屬、石油等資源和能源的過(guò)量消耗，也帶來(lái)了大氣嚴(yán)重污染?，F(xiàn)代汽車制造業(yè)的核心是安全和環(huán)保。汽車用鋼的開(kāi)發(fā)對(duì)于汽車工業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

汽車工業(yè)為應(yīng)對(duì)能源問(wèn)題，開(kāi)始開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度鋼來(lái)實(shí)現(xiàn)減重節(jié)能，大量高強(qiáng)度鋼板開(kāi)始應(yīng)用于汽車車身的結(jié)構(gòu)件、安全件上。汽車鋼板強(qiáng)度級(jí)別不斷提高，這種背景下先進(jìn)高強(qiáng)度鋼也在蓬勃發(fā)展。高強(qiáng)度鋼板在國(guó)內(nèi)已受到越來(lái)越多的重視，自主品牌乘用車的高強(qiáng)度鋼板用量與強(qiáng)度級(jí)別均在顯著提高。特別是在現(xiàn)階段全球汽車輕量化的大趨勢(shì)下，汽車廠商都在致力于改進(jìn)和開(kāi)發(fā)汽車鋼板新的材料和工藝解決方案，以實(shí)現(xiàn)低油耗、低價(jià)格、安全的目標(biāo)。

過(guò)去僅局限于汽車板生產(chǎn)為主的鋼鐵企業(yè), 近年來(lái)在汽車板深加工領(lǐng)域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經(jīng)完成了全國(guó)范圍的汽車板剪切配送布點(diǎn), 并且比較早就開(kāi)始著手熱沖壓成形、內(nèi)高壓成形等先進(jìn)的深加工工藝的研究。再如武鋼通過(guò)收購(gòu)蒂森克虜伯激光拼焊集團(tuán), 實(shí)現(xiàn)了汽車板深加工生產(chǎn)的跳躍式發(fā)展。

汽車板本身屬于長(zhǎng)流程產(chǎn)品, 每個(gè)工藝環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)最終產(chǎn)品質(zhì)量有影響。如果汽車板生產(chǎn)企業(yè)逐漸關(guān)注產(chǎn)品的延伸加工, 不僅可以發(fā)揮鋼鐵企業(yè)原有的材料優(yōu)勢(shì), 還可以使材料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)協(xié)同發(fā)展, 形成上下游聯(lián)動(dòng), 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應(yīng)用過(guò)程中的問(wèn)題及時(shí)反饋到鋼鐵生產(chǎn)的主流程中, 從而促進(jìn)汽車板材料本身的質(zhì)量改進(jìn)和升級(jí)換代, 實(shí)現(xiàn)兩者的協(xié)同發(fā)展 。

我國(guó)車用鋼板產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

2023年婁底經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值完成366億元，新引進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目9個(gè)，已經(jīng)形成以車用材料為基礎(chǔ)，技術(shù)研發(fā)為驅(qū)動(dòng)，電子陶瓷、空調(diào)壓縮機(jī)、電池隔膜、汽車電子等關(guān)鍵零部件聯(lián)動(dòng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，尤其是高強(qiáng)鋼、硅鋼、汽車用鋼等“三鋼”產(chǎn)業(yè)鏈條完備，液壓油缸、電子陶瓷等產(chǎn)品原材料供應(yīng)充足、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。

其中，華菱漣鋼已形成年產(chǎn)200萬(wàn)噸高強(qiáng)鋼、800萬(wàn)噸以上板材品種鋼和100萬(wàn)噸高端硅鋼成品的生產(chǎn)能力，是國(guó)內(nèi)先進(jìn)的超高強(qiáng)汽車鋼板生產(chǎn)企業(yè)。VAMA具備200萬(wàn)噸年產(chǎn)能，通過(guò)下游配套企業(yè)華安鋼寶利，可以供應(yīng)國(guó)內(nèi)乘用車白車身所用90%的零部件配套汽車A柱、B柱、防撞梁、通道、門檻等車身結(jié)構(gòu)件。

2022年10月27日，憑借在全球金屬行業(yè)的高度影響力和綠色低碳發(fā)展前景，河鋼浦項(xiàng)汽車板合資項(xiàng)目在標(biāo)準(zhǔn)普爾(S&P Global)主辦的全球金屬行業(yè)“年度最佳交易獎(jiǎng)”勝出。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)其“對(duì)于推進(jìn)世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)能升級(jí)，乃至對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展都具有重要意義”。

打造產(chǎn)品高地，重塑高端汽車板市場(chǎng)新格局。該項(xiàng)目主打先進(jìn)GA合金化產(chǎn)品，大幅提高材料耐腐蝕和焊接性能，延長(zhǎng)汽車部件使用壽命，深受國(guó)際汽車品牌尤其是日韓系一線汽車生產(chǎn)商的青睞，用戶瞄準(zhǔn)本田、現(xiàn)代、寶馬、大眾，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等全球頂級(jí)汽車商，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供更高端、更低碳的產(chǎn)品。。

綠色、低碳、輕量化，是河鋼浦項(xiàng)汽車板合資項(xiàng)目向世界遞出的一張靚麗“名片”。該項(xiàng)目構(gòu)筑起全生命周期“綠鋼”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)世界鋼鐵和汽車工業(yè)的低碳綠色發(fā)展。

當(dāng)前，材料綠色化、汽車輕量化成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。作為全球汽車用鋼與低碳冶金技術(shù)的引領(lǐng)者，河鋼和浦項(xiàng)控股示范推進(jìn)新一代氫還原冶煉、熔融還原煉鐵等低碳技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，以及氫能應(yīng)用、綠電交易等綠色低碳實(shí)踐。在推進(jìn)河鋼浦項(xiàng)汽車板合資項(xiàng)目中，雙方將“以綠色高端汽車鋼板，創(chuàng)造更加美好的社會(huì)”作為項(xiàng)目的發(fā)展方針，聚合綠色低碳領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，全力為汽車行業(yè)用戶提供最具價(jià)值的綠色低碳鋼鐵材料。

綠色低碳鋼鐵材料不僅僅是體現(xiàn)在鋼板鍍鋅單一工序低碳排放，更是實(shí)現(xiàn)原料—冶煉—熱軋—冷軋等全鏈條的低碳排放。河鋼浦項(xiàng)汽車板合資項(xiàng)目使用的綠色化高端化原料基板由河鋼、浦項(xiàng)控股共同供應(yīng)，主要的公輔和能源介質(zhì)均取自環(huán)?？?jī)效A級(jí)企業(yè)——唐鋼新區(qū)，構(gòu)建了同筑生態(tài)文明之基、同走綠色發(fā)展之路的低碳產(chǎn)業(yè)鏈和綠色生態(tài)圈。

如果想要了解更多車用鋼板行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年車用鋼板行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)車用鋼板市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)車用鋼板發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)車用鋼板的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為車用鋼板企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

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  2024-2029年車用鋼板行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告

  汽車鋼板（Automotive steel），泛指汽車制造用用，它主要由板材和特殊鋼材構(gòu)成，具有高強(qiáng)度、薄規(guī)格和耐腐蝕的特點(diǎn)，生產(chǎn)技術(shù)水平高，屬于高附加值產(chǎn)品與普通鋼材如建筑用鋼材相比，汽車用鋼1...

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