瓜子二手車大數(shù)據(jù)：二手車消費(fèi)趨勢(shì) 二手車電商同比增長(zhǎng)遙遙領(lǐng)先 二手車交易行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告

• 李波 2024年2月5日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1315 86
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2023年是二手車大流通政策全面落地執(zhí)行的第一年，行業(yè)積弊去除，萬事更新。

2023年是二手車大流通政策全面落地執(zhí)行的第一年，行業(yè)積弊去除，萬事更新。

為了助力消費(fèi)者和廣大從業(yè)人員更全面地了解二手車市場(chǎng)動(dòng)向，做出明智的決策，瓜子二手車基于消費(fèi)大數(shù)據(jù)編撰了《2023年二手車消費(fèi)圖鑒》，通過這份獨(dú)家報(bào)告為您呈現(xiàn)2023年二手車行業(yè)中一系列動(dòng)態(tài)。

線上交易蓬勃發(fā)展：二手車電商同比增長(zhǎng)遙遙領(lǐng)先

2023年，二手車市場(chǎng)整體交易規(guī)模有所擴(kuò)大，線上交易的活躍態(tài)勢(shì)更加明顯。

其中，瓜子二手車作為行業(yè)領(lǐng)先的電商化交易平臺(tái)，通過7天試駕、視頻驗(yàn)車等創(chuàng)新性服務(wù)，吸引了大量的用戶，銷量同比增長(zhǎng)57.31%，是大盤市場(chǎng)的3.85倍。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和用戶習(xí)慣的改變，線上交易滲透率還將進(jìn)一步提高。

異地交易逐漸增多：二手車市場(chǎng)異地成交占比上升

消費(fèi)者的購(gòu)車半徑不再局限于當(dāng)?shù)?，二手車市?chǎng)異地交易比例逐漸攀升。

瓜子二手車平臺(tái)2023年異地交易量比例高達(dá)80%，同比增長(zhǎng)50%;每5臺(tái)車中有4臺(tái)是異地交易。2023年全平臺(tái)最遠(yuǎn)的異地交易為一臺(tái)廣東省茂名市的車賣至黑龍江省佳木斯市，物流距離超過4000公里。

隨著消費(fèi)者對(duì)二手二車電商化接受程度的提高，二手車的異地交易量大概率還會(huì)進(jìn)一步提升。

二手車整體價(jià)格走低：市場(chǎng)價(jià)格下降趨勢(shì)顯著

整體而言，二手車市場(chǎng)價(jià)格普遍下降，為廣大消費(fèi)者提供更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的購(gòu)車選擇。

2023年，由于新車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇和新能源汽車的普及，二手車市場(chǎng)的供大于求，從而使得整體價(jià)格下降。瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示，2023年瓜子二手車平臺(tái)的平均成交價(jià)約為9.3萬元，比2022年下降了6.5%。

二手車性價(jià)比提升

二手車價(jià)格下滑，這也意味著二手車性價(jià)比進(jìn)一步提升。

綜合分析瓜子二手車2023年車型上架情況，有10款車型在瓜子二手車平臺(tái)上供給量充沛，價(jià)格已經(jīng)過車商間的充分博弈，降至合理區(qū)間，具備優(yōu)秀的性價(jià)比，可以嘗試關(guān)注。

分期購(gòu)車比例攀升：更多消費(fèi)者選擇貸款購(gòu)車

二手車購(gòu)車方式發(fā)生改變，分期購(gòu)車的比例上升，消費(fèi)者的支付選擇更加靈活多樣。

消費(fèi)者愈發(fā)理性，同時(shí)金融產(chǎn)品服務(wù)也更加完善，兩個(gè)原因促使越來越多的用戶選擇貸款購(gòu)買二手車，以達(dá)成資金更加合理有效的運(yùn)用。瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示，2023年瓜子二手車平臺(tái)上的分期購(gòu)車交易比例達(dá)到了41%，同比增幅約為84%。

“家庭”成為用車主角：大型、中大型車輛銷量增速迅猛

以“家庭”為主角的用車潮流正迅速興起，尤其是大型和中大型車輛的需求呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭;車輛已經(jīng)不僅僅是出行工具，更成為家庭生活中不可或缺的一部分。

瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示，雖然緊湊型車依然是銷量上絕對(duì)的王者，但在同比增幅上，中大型MPV在2023年的同比銷量增長(zhǎng)為95.7%，翻了接近一倍。大型車、中大型SUV的銷量同比增長(zhǎng)也在80%以上。

新能源車占比上升：二手市場(chǎng)迎來新能源潮流

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，新能源二手車的滲透率從2023年初的3.8%一路攀升至5.9%。瓜子二手車大數(shù)據(jù)也顯示，2023年全平臺(tái)的新能源二手車交易量同比增長(zhǎng)122.3%，漲幅驚人。

全平臺(tái)熱門車型一半為自主品牌

綜合2023年瓜子二手車平臺(tái)整體銷量，排名前10的明星車型中，一半為自主品牌，“國(guó)產(chǎn)力量”在我國(guó)消費(fèi)者中的認(rèn)可度穩(wěn)步攀升。

顛覆式創(chuàng)新服務(wù)嶄露頭角：7天試駕、視頻驗(yàn)車等服務(wù)刷新體驗(yàn)

二手車領(lǐng)域也涌現(xiàn)出顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)新服務(wù)，如7天試駕、視頻驗(yàn)車等，為消費(fèi)者提供更便捷、全新的購(gòu)車體驗(yàn)。

比如2023年，瓜子二手車就在行業(yè)內(nèi)率先推出了一系列顛覆式創(chuàng)新服務(wù)，其中“7天試駕”服務(wù)更是帶給消費(fèi)者比肩傳統(tǒng)電商的體驗(yàn)。7天高達(dá)450公里的深度試駕，試駕滿意再過戶，不滿意免費(fèi)換車?yán)^續(xù)試——可以對(duì)比的是，目前新車一般也只允許試駕半小時(shí)。

車商全面升級(jí)：試駕標(biāo)配、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，新標(biāo)準(zhǔn)車商嶄露頭角

不同于印象中“車販子”的街頭攬客、露天經(jīng)營(yíng)，當(dāng)下更多的車商都開始向規(guī)模化、專業(yè)化轉(zhuǎn)變。

為了適應(yīng)線上交易的趨勢(shì)和用戶的需求，車商都紛紛尋求與瓜子二手車平臺(tái)密切合作，讓電商化的體驗(yàn)和全流程服務(wù)融入到自己的經(jīng)營(yíng)中。目前與瓜子合作的1萬余家車商，已經(jīng)全面標(biāo)配“7天試駕”服務(wù)，確保車況信息的完全透明。而在購(gòu)車體驗(yàn)、售后服務(wù)等方面，瓜子也和車商們協(xié)力共創(chuàng)，力爭(zhēng)用更多創(chuàng)新的服務(wù)和體驗(yàn)，共同推動(dòng)二手車行業(yè)向更好的方向進(jìn)化。

剛剛過去的2023年，二手車市場(chǎng)交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年二手車?yán)塾?jì)交易量1841.33萬輛，同比增長(zhǎng)14.88%。

2023年是二手車新政全面落地執(zhí)行的第一年，促進(jìn)二手車商品化、規(guī)?；I(yè)化經(jīng)營(yíng)的一系列政策措施落地實(shí)施，制約行業(yè)發(fā)展的因素逐步清除和堵點(diǎn)打通，政策效應(yīng)得到顯現(xiàn)。

交易規(guī)模的擴(kuò)大、新型消費(fèi)特征的轉(zhuǎn)變以及跨區(qū)域流通持續(xù)向好，展現(xiàn)出中國(guó)的二手車市場(chǎng)擁有較強(qiáng)的發(fā)展韌性，能夠更好地盤活汽車存量，拉動(dòng)新車消費(fèi)增量，促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)。

為確保二手車交行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解二手車交行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能二手車交從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)二手車交易行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

二手汽車在汽車流通行業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色，是不可或缺的一環(huán)。從交易流程來看，二手汽車的上游賣家主要來自個(gè)人或企業(yè)，他們將自己的車輛出售給經(jīng)銷商或拍賣平臺(tái)。

中游則是二手汽車交易市場(chǎng)，可以分為線上和線下兩部分。線上交易模式主要是消費(fèi)者與經(jīng)銷商之間的直接交易，而線下交易則涉及更多的拍賣環(huán)節(jié)，車輛先經(jīng)過拍賣再流轉(zhuǎn)到經(jīng)銷商和消費(fèi)者手中。下游的消費(fèi)者則主要分為個(gè)人和企業(yè)兩類，他們通過購(gòu)買二手汽車滿足自己的出行需求或商業(yè)用途。

目前，我國(guó)二手車經(jīng)銷商面臨庫存壓力，他們將清理庫存作為首要任務(wù)，以回收因庫存占用的周轉(zhuǎn)資金，并保障庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間。2022年的二手車平均庫存周期為47天，并呈現(xiàn)出逐月上升的趨勢(shì)。

從10月份開始，庫存周期一直保持在50天的高位運(yùn)行狀態(tài)。這一趨勢(shì)表明，二手車市場(chǎng)的庫存壓力正在逐漸加大，經(jīng)銷商需要更加注重庫存管理和市場(chǎng)需求分析，以保持競(jìng)爭(zhēng)力并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

近年來，中國(guó)的二手車市場(chǎng)發(fā)展迅速，交易規(guī)模不斷擴(kuò)大。盡管2022年二手車市場(chǎng)承受了一定的壓力，但全年累計(jì)交易量仍達(dá)到1602.78萬輛，交易金額為10595.91億元，較上年略有下降。

在車型方面，基本型乘用車是二手車市場(chǎng)的主要車型，2022年共交易952.37萬輛。此外，SUV、MPV和交叉型乘用車也有一定的市場(chǎng)份額，分別為203.83萬輛、96.92萬輛和35.07萬輛。商用車方面，客車和載貨車也有一定的交易量，分別為104.03萬輛和129.59萬輛。

價(jià)格方面，2022年的二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一些變化。在3萬以下、3-5萬、5-8萬區(qū)間的交易量占比有所增加，而其他價(jià)格區(qū)間的交易量占比則有所減少。

從區(qū)域角度來看，2022年我國(guó)六大地區(qū)的二手車交易量均較上年有所下降。其中，西北、東北、華北三個(gè)地區(qū)的同比負(fù)增長(zhǎng)幅度較大。然而，隨著疫情逐漸得到控制，二手車市場(chǎng)客流正在回歸疫情前的常態(tài)。

2022年二手車市場(chǎng)的均價(jià)持續(xù)走低，大部分車商處于清庫存狀態(tài)。1月份是全年二手車均價(jià)的最高點(diǎn)，為7.12萬元，而12月份則是均價(jià)最低點(diǎn)，為5.93萬元。

這一趨勢(shì)表明，二手車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車商需要更加注重庫存管理和市場(chǎng)需求分析，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。盡管2022年二手車市場(chǎng)面臨一些壓力和挑戰(zhàn)，但整體發(fā)展趨勢(shì)仍然積極向好。未來，隨著市場(chǎng)需求和政策的不斷變化，二手車市場(chǎng)將繼續(xù)發(fā)展壯大，為消費(fèi)者提供更多選擇和價(jià)值。

地域性競(jìng)爭(zhēng)明顯。二手車交易主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集的地區(qū)，如北京、上海、廣州等城市。這些地區(qū)的二手車交易量占全國(guó)總交易量的比例較高，因此地域性競(jìng)爭(zhēng)較為明顯。

中小型企業(yè)眾多，大型企業(yè)較少。國(guó)內(nèi)二手車交易行業(yè)的中小企業(yè)數(shù)量眾多，市場(chǎng)集中度較低。大型企業(yè)較少，市場(chǎng)份額占比較小。這表明行業(yè)整合空間較大，未來有望出現(xiàn)更多的大型企業(yè)。

服務(wù)質(zhì)量和誠(chéng)信度參差不齊。由于二手車交易市場(chǎng)存在信息不對(duì)稱的問題，部分企業(yè)和個(gè)人為了追求利潤(rùn)，可能會(huì)采取不正當(dāng)手段，如隱瞞車輛信息、以次充好等。這導(dǎo)致部分消費(fèi)者對(duì)二手車交易市場(chǎng)失去信任，影響了整個(gè)行業(yè)的形象和競(jìng)爭(zhēng)格局。

重點(diǎn)企業(yè)方面，國(guó)內(nèi)知名的二手車交易企業(yè)包括優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車等。這些企業(yè)通過線上線下相結(jié)合的方式，提供二手車購(gòu)買、銷售、拍賣、評(píng)估等服務(wù)，樹立了良好的品牌形象，贏得了消費(fèi)者的信任。

一些大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，如廣匯汽車、龐大集團(tuán)等，也涉足二手車交易業(yè)務(wù)，通過自身的渠道和資源優(yōu)勢(shì)，在二手車市場(chǎng)中占據(jù)一定份額。

二手車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

國(guó)內(nèi)二手車交易行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出地域性競(jìng)爭(zhēng)明顯、中小型企業(yè)眾多、服務(wù)質(zhì)量和誠(chéng)信度參差不齊等特點(diǎn)。未來，隨著行業(yè)整合和消費(fèi)者需求的升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)格局有望發(fā)生變化，出現(xiàn)更多的大型企業(yè)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供商。

二手車市場(chǎng)在2023年呈現(xiàn)淡季不淡、旺季不旺的特點(diǎn)?！敖鹁陪y十”本應(yīng)是旺季的開端，交易量卻沒有達(dá)到預(yù)期，12月份應(yīng)是全年的交易高峰，也沒有像往年一樣有明顯的年末翹尾現(xiàn)象。同時(shí)，由新車降價(jià)引發(fā)的波動(dòng)傳導(dǎo)到二手車市場(chǎng)，影響了二手車的價(jià)格和利潤(rùn)，車商大范圍虧損。種種跡象都在表明，二手車市場(chǎng)中機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，行業(yè)變革已是大勢(shì)所趨。

在新一輪汽車革命的浪潮中，汽車的研發(fā)制造發(fā)生著巨大變革，汽車交易流通、服務(wù)環(huán)節(jié)也同樣在變化。二手車市場(chǎng)中，新能源汽車的加入引發(fā)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變革，新科技和新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)以及年輕消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，讓流通模式和銷售模式迎來新挑戰(zhàn)。

面對(duì)這些變化，二手車行業(yè)企業(yè)必須創(chuàng)新變革。二手車最核心的問題是在全行業(yè)建立誠(chéng)信體制，但目前機(jī)制尚未真正建立起來。

隨著二手車行業(yè)新政發(fā)布并落地實(shí)施，行業(yè)企業(yè)加快向經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型，二手車經(jīng)營(yíng)主體越來越規(guī)范化，有望推動(dòng)誠(chéng)信機(jī)制的建立。在此過程中，車商應(yīng)有強(qiáng)烈的品牌意識(shí)，推動(dòng)企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營(yíng)、連鎖化經(jīng)營(yíng)，而這也正是二手車市場(chǎng)走向成熟的標(biāo)志。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)二手車交易行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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