業(yè)績歷史最佳 首家營收千億級新勢力車企財報出爐 新能源汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析報告

• 李波 2024年2月28日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1372 90
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2月26日，理想汽車公布2023年第四季度及全年財報。理想汽車表示，得益于規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)營效率的持續(xù)提升，于報告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了歷史最佳財務(wù)業(yè)績。

2月26日，理想汽車公布2023年第四季度及全年財報。理想汽車表示，得益于規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)營效率的持續(xù)提升，于報告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了歷史最佳財務(wù)業(yè)績。

2023年實(shí)現(xiàn)千億營收、百億盈利

財報顯示，理想汽車2023年全年實(shí)現(xiàn)營收1238.5億元，同比增長173.5%，為國內(nèi)首家營收突破千億元的新勢力車企。2023年凈利潤為118.1億元，而2022年凈虧損20.3億元，實(shí)現(xiàn)了自交付以來的全面盈利，成為繼特斯拉、比亞迪之后全球第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企。其中，2023年四季度凈利潤為57.5億元，同比增長2068.2%。

理想汽車扭虧為盈的背后是交付量的強(qiáng)勁增長。2023年，理想汽車交付新車37.6萬輛，同比增長182.2%，超額完成年度30萬輛的交付目標(biāo)，奪得2023年新勢力“銷冠”。其中，四季度交付13.18萬輛，同比增長184.6%，超此前交付指引。

同時，理想汽車毛利率持續(xù)走高，2023年全年毛利率22.2%，而2022年為19.4%。其中，2023年四季度的毛利率為23.5%，而2022年四季度為20.2%。

2023年，理想汽車經(jīng)營活動所得現(xiàn)金凈額為506.9億元，同比增長586.9%。2023年的自由現(xiàn)金流為441.9億元，同比增長1861.8%。截至2023年末，公司現(xiàn)金儲備達(dá)到1036.7億元。

挑戰(zhàn)年交付80萬輛目標(biāo)

春節(jié)過后，比亞迪帶頭打響龍年新能源汽車價格戰(zhàn)“第一槍”。隨后，多家新能源品牌紛紛跟進(jìn)降價。隨著行業(yè)競爭加劇，理想汽車的交付成績單成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

理想汽車預(yù)計，2024年第一季度業(yè)績將創(chuàng)新高，預(yù)計實(shí)現(xiàn)交付量10萬至10.3萬輛，同比增長90.2%至95.9%;營收為312.5億元至321.9億元，同比增長66.3%至71.3%。

據(jù)媒體報道，截至目前，已有近20家車企或品牌披露了新一年的銷售目標(biāo)。面向2024年，以燃油車為主的傳統(tǒng)車企設(shè)定的銷量增長率集中在10%左右。

相較于傳統(tǒng)車企更為保守的作風(fēng)，由于基數(shù)低，新勢力車企普遍為2024年制定了更高的增幅預(yù)期，大多數(shù)新勢力車企設(shè)定了銷量翻倍增長的目標(biāo)，甚至有新勢力車企設(shè)定的目標(biāo)為同比增長達(dá)到500%以上。

理想汽車董事長兼CEO李想表示：“2024年將是理想汽車史無前例的產(chǎn)品大年，會有4款增程車型和4款純電車型。我們將大幅增加研發(fā)投入，持續(xù)提升智能駕駛等能力。在豐富的產(chǎn)品、強(qiáng)大的產(chǎn)品力和更高效的產(chǎn)供銷體系支撐下，我們將挑戰(zhàn)年交付80萬輛目標(biāo)?！?/p>

去年，理想汽車全年累計交付37.6萬輛汽車。這意味著2024年理想汽車面臨交付量翻倍的“KPI”，交付量同比增長需要達(dá)到112.77%，平均每月銷量需要達(dá)到6.67萬輛。

“2024年汽車市場會呈現(xiàn)緩慢增長的態(tài)勢，因?yàn)閲液暧^經(jīng)濟(jì)在不斷恢復(fù)，消費(fèi)者的購買預(yù)期仍然存在，而且我國現(xiàn)階段車輛還未達(dá)到飽和狀態(tài)。”

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，從企業(yè)層面來講，一方面要做好產(chǎn)品，另一方面要保持一定穩(wěn)定的產(chǎn)品價格，同時還要通過改革提升經(jīng)營效率，增加利潤。中汽協(xié)預(yù)測，2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

汽車行業(yè)是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵零部件未能及時交付時，將影響下游汽車的產(chǎn)量。新能源汽車零部件行業(yè)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上游行業(yè)，是支撐新能源汽車發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，屬于該產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

對于新能源汽車而言，電池、電機(jī)、電控以及車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器、電源分配單元均是新能源汽車的核心零部件。

新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料和設(shè)備供應(yīng)商、中游零部件制造商和下游整車制造商三個環(huán)節(jié)。

上游環(huán)節(jié)：

原材料供應(yīng)商：新能源汽車零部件的制造需要各種原材料，如金屬、塑料、橡膠、電子元件等。這些原材料由專門的供應(yīng)商提供，他們的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平直接影響到中游零部件制造商的生產(chǎn)質(zhì)量和效率。

設(shè)備供應(yīng)商：新能源汽車零部件的制造還需要各種設(shè)備和工具，如注塑機(jī)、沖壓機(jī)、焊接機(jī)等。這些設(shè)備由設(shè)備供應(yīng)商提供，他們的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量也直接影響到中游零部件制造商的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

中游環(huán)節(jié)：

零部件制造商：這是新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。零部件制造商從上游原材料和設(shè)備供應(yīng)商處采購原材料和設(shè)備，經(jīng)過加工、制造、組裝等過程，生產(chǎn)出各種新能源汽車零部件，如電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、充電設(shè)備等。這些零部件的質(zhì)量和性能直接影響到下游整車制造商的產(chǎn)品質(zhì)量和性能。

下游環(huán)節(jié)：

整車制造商：整車制造商是新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)。他們從中游零部件制造商處采購各種零部件，經(jīng)過組裝、涂裝等過程，生產(chǎn)出新能源汽車。

整車制造商對零部件的質(zhì)量和性能有著嚴(yán)格的要求，因此中游零部件制造商需要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以滿足整車制造商的需求。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國新能源汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展預(yù)測報告》分析

在全球能源需求與環(huán)境污染壓力日益嚴(yán)峻的背景下，減少汽車能源消耗和降低排放成為了各國政府和汽車行業(yè)面對的主要問題之一。

在國家政策的大力支持下，我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，而新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展為汽車零部件帶來了全新挑戰(zhàn)的同時也帶來了發(fā)展機(jī)遇。

目前我國汽車零部件制造企業(yè)市場集中度相對較低，在低端市場中存在眾多規(guī)模較小的企業(yè)，起初中小企業(yè)能夠憑借成本價格優(yōu)勢獲得一定利潤空間，但隨著市場競爭加劇，利潤空間被逐步壓縮，眾多小型供應(yīng)商面臨被淘汰出局的風(fēng)險。

但行業(yè)內(nèi)規(guī)模型大廠商則能持續(xù)發(fā)揮自主創(chuàng)新優(yōu)勢，憑借高端高質(zhì)量的產(chǎn)品在市場中逐步擴(kuò)大市場份額，加快并購重組步伐，整合產(chǎn)業(yè)鏈，并持續(xù)向海外市場擴(kuò)張。整體來看，我國汽車零部件行業(yè)有市場集中度進(jìn)一步提升的趨勢。

從整體來看，國家正在促進(jìn)我國汽車行業(yè)調(diào)整升級，鼓勵研發(fā)制造高質(zhì)量、高技術(shù)水平的自主品牌汽車，對新能源汽車保持著較大的扶持力度。

一系列汽車產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)布，無疑對零部件產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。同時，為促進(jìn)我國汽車零部件行業(yè)積極健康發(fā)展，近年來我國相關(guān)部門頒布了行業(yè)相關(guān)政策發(fā)展規(guī)劃。

新能源汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展趨勢

智能化和電動化趨勢：隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車零部件行業(yè)將逐漸實(shí)現(xiàn)智能化。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車零部件的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障預(yù)警，利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車零部件的自主決策和優(yōu)化控制，將成為行業(yè)的重要發(fā)展方向。同時，隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，電動化也將成為未來汽車零部件行業(yè)的重要趨勢。

技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入：為了應(yīng)對激烈的市場競爭和滿足不斷升級的市場需求，新能源汽車零部件企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入。通過開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，降低成本，提升市場競爭力。

綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展：隨著全球?qū)Νh(huán)保問題的日益關(guān)注，新能源汽車零部件行業(yè)需要積極應(yīng)對綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。企業(yè)需要加強(qiáng)環(huán)保意識，采用環(huán)保材料和工藝，減少廢棄物和污染物的排放。同時，積極推廣新能源汽車零部件的循環(huán)利用和再制造，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和環(huán)境的保護(hù)。

國際化發(fā)展和市場競爭：隨著全球化的加速和市場競爭的加劇，新能源汽車零部件企業(yè)需要積極拓展國際市場，提高國際競爭力。通過參與國際競爭和合作，學(xué)習(xí)借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，提升企業(yè)自身的技術(shù)和管理水平。同時，積極應(yīng)對國際貿(mào)易環(huán)境的變化和挑戰(zhàn)，保持穩(wěn)定的出口市場。

供應(yīng)鏈整合和協(xié)同：新能源汽車零部件行業(yè)的供應(yīng)鏈整合和協(xié)同將成為未來發(fā)展的重要趨勢。企業(yè)需要與上游供應(yīng)商和下游整車制造商建立緊密的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險共擔(dān)、互利共贏。通過整合供應(yīng)鏈資源，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，提升整體競爭力。

未來，在政策支持和市場需求共同驅(qū)動下，新能源汽車銷量將持續(xù)增長，我國新能源汽車市場滲透率將進(jìn)一步提高，新能源汽車零部件行業(yè)也將迎來快速發(fā)展的黃金期。

更多關(guān)于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國新能源汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展預(yù)測報告》。

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  2024-2029年中國新能源汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展預(yù)測報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全...

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