目前中國(guó)造船業(yè)的訂單總量為1.4億噸 2024船舶修理行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析

• 陳觀秋 2024年3月7日 來源：第一財(cái)經(jīng) 中國(guó)工業(yè)新聞 百度 1132 73
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根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，目前中國(guó)造船業(yè)的訂單總量為1.4億噸，相當(dāng)于1000多艘福特級(jí)航空母艦的排水量，所有這些訂單都將在未來三年內(nèi)生產(chǎn)。

2023年，全球貿(mào)易發(fā)展面臨多重壓力，但我國(guó)外貿(mào)出口體現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，其中船舶作為優(yōu)勢(shì)出口產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)占有率、競(jìng)爭(zhēng)力和影響力得到鞏固并有所提升。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的《2023年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》顯示，2023年，我國(guó)船舶產(chǎn)品出口金額318.7億美元，同比增長(zhǎng)21.4%。

據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，以載重噸計(jì)，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)分別占全球總量的50.2%、66.6%和55%，以修正總噸計(jì)分別占47.6%、60.2%和47.6%，前述各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。

目前中國(guó)造船業(yè)的訂單總量為1.4億噸

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)造船業(yè)的新訂單也增長(zhǎng)了56%，其中許多是先進(jìn)船型，比如成本高昂的滾裝船占到了全球新訂單總量的83%。值得注意的是，中國(guó)是全球唯一一個(gè)有能力建造所有18種主要船型的國(guó)家，其中14種船型的訂單量位居世界第一。

根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，目前中國(guó)造船業(yè)的訂單總量為1.4億噸，相當(dāng)于1000多艘福特級(jí)航空母艦的排水量，所有這些訂單都將在未來三年內(nèi)生產(chǎn)。

航運(yùn)業(yè)也是面臨減排壓力的重要行業(yè)之一。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息部主任鄭一銘表示，造船業(yè)的綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的重要方向，也是我們國(guó)家實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)船舶修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

造船業(yè)的綠色低碳趨勢(shì)一方面受到歐盟碳關(guān)稅政策的驅(qū)動(dòng)，另一方面IMO新規(guī)也對(duì)碳減排目標(biāo)出臺(tái)了有時(shí)間線的強(qiáng)制審核要求。這都倒逼航運(yùn)公司主動(dòng)采納綠色低碳動(dòng)力燃料。

現(xiàn)在，我國(guó)的配套產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。我國(guó)在甲醇和氨燃料供氣系統(tǒng)、甲醇鍋爐、碳捕集系統(tǒng)以及雙燃料動(dòng)力低速機(jī)等領(lǐng)域已取得突破，為滿足全球綠色需求作出了顯著貢獻(xiàn)。

另外，修船市場(chǎng)與航運(yùn)市場(chǎng)息息相關(guān)。

船舶維修是使使用期內(nèi)的船舶為保持良好的技術(shù)狀態(tài)所進(jìn)行的定期維護(hù)和修理。具有船級(jí)的船舶還須由驗(yàn)船機(jī)構(gòu)定期檢驗(yàn)，以保持其船級(jí)穩(wěn)定安全。

20 世紀(jì) 70 年代修船中心集中于歐美，20 世紀(jì) 80 到 90 年代修船中心轉(zhuǎn)移到日本、韓國(guó)、新加坡。步入 21 世紀(jì)，隨著全球貿(mào)易快速 發(fā)展，全球船舶數(shù)量增加、船隊(duì)運(yùn)力提升，同時(shí)船舶出現(xiàn)老化態(tài)勢(shì)疊加世界各國(guó)對(duì)船舶綠色技術(shù)的日益重視，修船產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)繁榮景象。彼時(shí)恰逢中國(guó)制造業(yè)崛起， 因修理成本優(yōu)勢(shì)和地理位置優(yōu)勢(shì)，逐步形成了以中國(guó)為代表的東亞和東南亞修船中心。

船舶修理行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析

隨著船舶脫硫裝置加裝、船舶壓載水處理裝置(BWTS)加裝及其他環(huán)保改裝等業(yè)務(wù)的增多，船舶修理作業(yè)量不斷增加。2023年上半年全球船舶修理艘次為12256艘次。

2023年上半年，全國(guó)造船完工量2113萬載重噸，同比增長(zhǎng)14.2%;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長(zhǎng)67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長(zhǎng)20.5%，比2022年底增長(zhǎng)17.2%。2023年上半年，我國(guó)船舶工業(yè)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先。

行業(yè)景氣度的上升也使得相關(guān)企業(yè)的盈利能力快速增強(qiáng)。中國(guó)船舶披露半年報(bào)顯示，公司上半年造船業(yè)務(wù)共承接民品船舶訂單88艘/619.17萬載重噸，與上年同期相比增長(zhǎng)61.49%;修船業(yè)務(wù)承接修船179艘/11.45億元，合同金額完成年計(jì)劃的65.43%。

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，我國(guó)船舶修理企業(yè)船舶修理完工各類船舶5326艘，同比增長(zhǎng)13.7%，其中：外輪修理完工2015艘，同比增長(zhǎng)22.9%。中國(guó)修船占全球修船市場(chǎng)份額達(dá)到53.5%。從修理類型來看，中國(guó)船廠主要以承修散貨船、集裝箱船和油化品船為主。同2022年相比，2023年上半年，中國(guó)船廠修理的散貨船的修理量占比有所下降，集裝箱船、油化品船、汽車運(yùn)輸船(PCC)的修理艘數(shù)占比有所上升，整體修船量較往年有所增加。

在國(guó)內(nèi)主要造船省市，骨干船企逐步推進(jìn)現(xiàn)有造船基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)改造，彌補(bǔ)高端裝備生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的不足，提升造船流程的自動(dòng)化、數(shù)字化水平。

本報(bào)告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)船舶修理行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解市場(chǎng)定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新營(yíng)銷手段，提出船舶修理行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開拓策略，對(duì)行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

想要了解更多船舶修理行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)船舶修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)船舶修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，船舶修理市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，船舶修理企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，船舶修理行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些船舶...

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