2024年中國(guó)新能源公交車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游結(jié)構(gòu)及發(fā)展現(xiàn)狀

• 李基錦 2024年3月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 964 60
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新能源公交車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的公交車。其主要特點(diǎn)在于使用具有可再生、清潔等優(yōu)勢(shì)的能源形式，例如風(fēng)能、太陽(yáng)能、氫能等，借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，為公交車提供動(dòng)力。相較于傳統(tǒng)以石化能源作為驅(qū)動(dòng)的公交車，新能源公交車具有更

新能源公交車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的公交車。其主要特點(diǎn)在于使用具有可再生、清潔等優(yōu)勢(shì)的能源形式，例如風(fēng)能、太陽(yáng)能、氫能等，借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，為公交車提供動(dòng)力。相較于傳統(tǒng)以石化能源作為驅(qū)動(dòng)的公交車，新能源公交車具有更低的含碳量，有利于改善傳統(tǒng)公交車排放大量尾氣污染空氣環(huán)境、能源消耗量巨大等弊端，進(jìn)而達(dá)到降低能耗、保護(hù)環(huán)境的效果。

新能源公交車主要包括純電動(dòng)公交車、混合動(dòng)力公交車等類型。其中，非插電式混合動(dòng)力公交車是指沒(méi)有外接充電功能的混合動(dòng)力公交車。新能源公交車和非插電式混合動(dòng)力公交車合稱節(jié)能與新能源公交車。

然而，由于當(dāng)前新能源還存在能量密度不高、開(kāi)發(fā)成本較大等局限性，新能源公交車也還存在運(yùn)行成本較高等問(wèn)題，有待日后進(jìn)一步改善。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)新能源公交車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)》分析

新能源公交車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游結(jié)構(gòu)

在上游，產(chǎn)業(yè)鏈主要包括基礎(chǔ)原材料和核心零部件的供應(yīng)商。基礎(chǔ)原材料如鋼鐵、橡膠、玻璃等，是新能源公交車制造所必需的。核心零部件則包括新能源公交車的動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等，這些部件的性能直接影響到公交車的運(yùn)行效率和安全性。

中游則是新能源公交車整車制造環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)負(fù)責(zé)將上游的原材料和零部件進(jìn)行組裝，生產(chǎn)出完整的新能源公交車。這些企業(yè)通常具有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和生產(chǎn)實(shí)力，能夠制造出符合市場(chǎng)需求的新能源公交車。

下游則是新能源公交車的應(yīng)用領(lǐng)域，主要包括公共交通、學(xué)校、旅游以及其它特殊應(yīng)用領(lǐng)域。在這個(gè)環(huán)節(jié)，新能源公交車被廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)景，為人們提供便捷、環(huán)保的出行方式。新能源公交車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈還涉及一些輔助和支持環(huán)節(jié)，比如充電設(shè)施建設(shè)、維修保養(yǎng)服務(wù)、金融服務(wù)等。這些環(huán)節(jié)雖然不是直接生產(chǎn)新能源公交車，但對(duì)于行業(yè)的健康發(fā)展同樣具有重要意義。

新能源公交車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2022年，中國(guó)新能源公交車的市場(chǎng)滲透率已達(dá)到98.8%，表明新能源公交車在公共交通領(lǐng)域的主導(dǎo)地位正在增強(qiáng)。截至2022年，中國(guó)新能源公交車的保有量約為54.26萬(wàn)輛，顯示出該行業(yè)規(guī)模的顯著增長(zhǎng)。中國(guó)在新能源公交車領(lǐng)域已成為全球領(lǐng)導(dǎo)者。例如，2022年中國(guó)新能源客車的產(chǎn)銷量占全球總量的95%以上，出口量超過(guò)7000輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)140%。

盡管新能源公交車市場(chǎng)滲透率較高，但行業(yè)仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，公交客運(yùn)市場(chǎng)的客運(yùn)量持續(xù)下降，新能源客車的市場(chǎng)采購(gòu)意愿不強(qiáng)，以及市場(chǎng)逐漸趨于飽和的狀態(tài)，這些因素導(dǎo)致新能源公交車銷售市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力不足。

新能源公交車技術(shù)不斷進(jìn)步，例如宇通新能源客車在電池能量密度和電控工況能耗降低方面取得了顯著進(jìn)展。中國(guó)政府對(duì)新能源公交車行業(yè)的支持力度持續(xù)增強(qiáng)，例如提出到2025年全國(guó)城市新能源公交車輛占比達(dá)到72%的目標(biāo)。

新能源公交車行業(yè)的發(fā)展前景

各國(guó)政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)和支持新能源公交車的推廣和應(yīng)用。例如，一些城市設(shè)立了新能源公交車示范項(xiàng)目，通過(guò)提供購(gòu)車補(bǔ)貼、減免稅收等方式，降低新能源公交車的購(gòu)車成本，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著電池技術(shù)、充電設(shè)施、電機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新和突破，新能源公交車的續(xù)航里程、性能穩(wěn)定性、安全性等方面得到了顯著提升，進(jìn)一步增強(qiáng)了其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

公眾環(huán)保意識(shí)的提高和城市交通擁堵問(wèn)題的加劇，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注并選擇新能源公交車作為出行方式。特別是在大型城市，新能源公交車已成為公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，其市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)新能源公交車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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