國內(nèi)純電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告 大眾電動汽車在中國無法保持領(lǐng)先地位

• 李波 2024年4月8日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1248 81
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大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆的表態(tài)，揭示了大眾汽車在中國電動汽車市場的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)與未來展望。他的言論不僅是對大眾當(dāng)前市場地位的客觀評價(jià)，也透露了大眾對未來的戰(zhàn)略思考和布局。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆的表態(tài)，揭示了大眾汽車在中國電動汽車市場的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)與未來展望。他的言論不僅是對大眾當(dāng)前市場地位的客觀評價(jià)，也透露了大眾對未來的戰(zhàn)略思考和布局。

布魯姆坦承大眾在中國電動汽車領(lǐng)域“目前無法保持領(lǐng)先地位”，這反映了中國國內(nèi)電動汽車制造商的迅速崛起和市場份額的逐步擴(kuò)大。同時，他也提到了大眾未來幾年即將發(fā)布的新車型將改善目前地位，這顯示出大眾對于通過產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)升級來提升市場競爭力的決心。

值得注意的是，布魯姆對于大眾在中國市場的份額設(shè)定了“非?？捎^”的期望，即長期達(dá)到兩位數(shù)的市場份額。這一目標(biāo)雖然相較于大眾過去的市場份額有所降低，但考慮到中國市場的競爭環(huán)境和電動汽車市場的快速發(fā)展，這一目標(biāo)仍然具有挑戰(zhàn)性。

大眾汽車正在通過擴(kuò)大市場范圍、吸引中低檔電動汽車市場的消費(fèi)者等方式來應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。這表明大眾正在積極調(diào)整市場策略，以適應(yīng)中國市場的變化和消費(fèi)者需求的升級。同時，大眾也在努力提升產(chǎn)品的性價(jià)比，以與中國純電動汽車競爭對手展開更有效的競爭。

此外，德國總理朔爾茨即將訪問中國，并有多家德國企業(yè)高管隨行，這也凸顯了中國作為德國最大貿(mào)易伙伴的地位以及德國工業(yè)對中國市場的重視。對于大眾汽車來說，這也是一個加強(qiáng)與中國政府和企業(yè)合作、拓展市場份額的良機(jī)。

綜上所述，大眾汽車在中國電動汽車市場面臨著激烈的競爭和挑戰(zhàn)，但同時也擁有著巨大的發(fā)展機(jī)遇。通過不斷創(chuàng)新和調(diào)整市場策略，大眾有望在未來實(shí)現(xiàn)其設(shè)定的市場份額目標(biāo)，并在中國市場保持領(lǐng)先地位。

據(jù)路透社介紹，大眾汽車在中國的整體市場份額從2018年的18%降至去年的14%，中國國內(nèi)純電動汽車制造商則勢頭正起，贏得市場份額。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)純電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

純電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場占有率分析

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，純電動汽車行業(yè)已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。從電池、電機(jī)、電控等核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，到整車的制造和銷售，再到后續(xù)的充電和維修服務(wù)，整個產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)相對成熟。這種完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系為純電動汽車市場的快速發(fā)展提供了有力保障。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長，其中產(chǎn)量為354.5萬輛，同比增長159.5%，銷量為352.1萬輛，同比增長157.6%，截至2022年第一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為129.3萬輛與125.7萬輛，同比均增長1.4倍。

純電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和市場占有率是一個動態(tài)變化的過程，隨著技術(shù)進(jìn)步、政策支持和市場需求的增長而不斷變化。以下是對純電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場占有率的一些分析：

首先，從全球范圍來看，純電動汽車行業(yè)正在經(jīng)歷快速的發(fā)展階段。隨著各國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持和推動，以及消費(fèi)者對環(huán)保、節(jié)能的日益關(guān)注，純電動汽車的市場需求持續(xù)增長。特別是在一些發(fā)達(dá)國家，純電動汽車已經(jīng)成為汽車市場的重要組成部分。

在技術(shù)進(jìn)步方面，純電動汽車的電池技術(shù)、驅(qū)動技術(shù)、充電技術(shù)等方面都取得了顯著的進(jìn)展。電池的能量密度不斷提高，續(xù)航里程逐漸增加，充電速度也在加快，這些都為純電動汽車的普及和推廣提供了有力的技術(shù)支持。

然而，純電動汽車行業(yè)的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)，如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、成本控制、消費(fèi)者接受度等問題?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，充電設(shè)施的覆蓋面和充電便利性仍有待提高;成本控制方面，純電動汽車的生產(chǎn)成本相對較高，需要進(jìn)一步降低才能提高市場競爭力;消費(fèi)者接受度方面，盡管越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注純電動汽車，但仍有部分消費(fèi)者對其性能和便利性存在疑慮。

至于市場占有率，純電動汽車在不同國家和地區(qū)的具體情況有所不同。在一些新能源汽車發(fā)展較早、政策支持力度較大的國家，純電動汽車的市場占有率已經(jīng)相對較高。而在一些新能源汽車發(fā)展起步較晚、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后的地區(qū)，純電動汽車的市場占有率還相對較低。

在中國，純電動汽車行業(yè)的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。政策層面對新能源汽車的支持力度不斷加大，推動了純電動汽車市場的快速增長。同時，國內(nèi)車企也在不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和市場推廣，提高了純電動汽車的性能和品質(zhì)。這些因素共同促進(jìn)了純電動汽車在中國市場的普及和推廣。

總的來說，純電動汽車行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，但也需要克服一些挑戰(zhàn)和問題。未來隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場的成熟，純電動汽車的市場占有率有望進(jìn)一步提高。

我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動的新階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模和質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展態(tài)勢。2022年我國純電動汽車產(chǎn)量為546.67萬輛，同比增長53.4%，其中純電動轎車占比最高，為57.9%;純電動汽車銷量為536.49萬輛，同比增長81.6%，其中純電動轎車占比為58.1%。

我國新能源汽車保有量快速增長，其中，純電動汽車是最主要的細(xì)分種類，近年來保有量也隨之快速增長。截至2022年底，全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報(bào)廢注銷量比2021年增加526萬輛，增長67.13%。其中，純電動汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.8%。

純電動汽車市場也面臨著一些挑戰(zhàn)。例如，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)仍然滯后，無法滿足快速增長的電動汽車充電需求;同時，電池回收和再利用等問題也亟待解決。此外，純電動汽車的成本相對較高，也在一定程度上制約了市場的進(jìn)一步擴(kuò)大。

純電動汽車行業(yè)市場未來的發(fā)展趨勢及前景十分樂觀。預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)，純電動汽車市場規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，市場滲透率將不斷提高。同時，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的日益成熟，純電動汽車的性能和價(jià)格將進(jìn)一步優(yōu)化，滿足更多消費(fèi)者的需求?？傊?，純電動汽車行業(yè)市場未來的發(fā)展趨勢及前景十分廣闊，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

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