2024年中國直升機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游結(jié)構(gòu)及市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

• 李基錦 2024年4月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 483 25
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直升機(jī)作為一種獨(dú)特的飛行器，具備垂直升降、懸停以及傾斜飛行的能力。與固定翼飛機(jī)相比，它憑借旋翼的旋轉(zhuǎn)來生成升力，這使得它擁有獨(dú)特的垂直起降功能。

直升機(jī)作為一種獨(dú)特的飛行器，具備垂直升降、懸停以及傾斜飛行的能力。與固定翼飛機(jī)相比，它憑借旋翼的旋轉(zhuǎn)來生成升力，這使得它擁有獨(dú)特的垂直起降功能。

在功能用途上，直升機(jī)有著多樣化的分類。有通用直升機(jī)，滿足多種日常需求;有軍用直升機(jī)，用于軍事任務(wù)和作戰(zhàn)支持;還有醫(yī)療救護(hù)直升機(jī)，為緊急醫(yī)療救援提供空中支持。這些不同種類的直升機(jī)，根據(jù)實(shí)際需要，發(fā)揮著各自獨(dú)特的作用。

從旋翼配置來看，直升機(jī)也有著不同的類型。單旋翼直升機(jī)以其簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)而著稱;雙旋翼直升機(jī)則通過兩個(gè)旋翼的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的飛行;而共軸雙旋翼直升機(jī)則通過獨(dú)特的旋翼布局，提高了飛行效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)類型也是直升機(jī)分類的一個(gè)重要依據(jù)?；钊嬷鄙龣C(jī)采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，具有較低的維護(hù)成本和運(yùn)行成本;而渦輪引擎直升機(jī)則利用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，為直升機(jī)提供更強(qiáng)大的動(dòng)力和更高的飛行速度。

在設(shè)計(jì)特點(diǎn)上，直升機(jī)可以分為輕型、中型和重型。輕型直升機(jī)輕便靈活，適用于短途運(yùn)輸和偵察任務(wù);中型直升機(jī)則具備更強(qiáng)的運(yùn)載能力和續(xù)航能力;而重型直升機(jī)則以其強(qiáng)大的載重能力和穩(wěn)定的飛行性能，在大型工程和救援任務(wù)中發(fā)揮著重要作用。

根據(jù)駕駛方式，直升機(jī)還可以分為單發(fā)和雙發(fā)。單發(fā)直升機(jī)依靠單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而雙發(fā)直升機(jī)則具備雙發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高飛行安全性。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國直升機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

直升機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游結(jié)構(gòu)

產(chǎn)業(yè)鏈上游的原材料環(huán)節(jié)涵蓋了金屬材料、非金屬材料以及復(fù)合材料等多種類型。這些材料的選擇對(duì)于直升機(jī)的性能和質(zhì)量至關(guān)重要。其中，碳纖維復(fù)合材料在軍用、民用和輕型直升機(jī)中得到了廣泛應(yīng)用，其用量已達(dá)到結(jié)構(gòu)重量的40%-60%。這種材料具有高強(qiáng)度、低密度、優(yōu)異的抗腐蝕性能和設(shè)計(jì)的靈活性，被廣泛應(yīng)用于航空器的結(jié)構(gòu)部件，如機(jī)身、機(jī)翼和尾翼等，從而提高了飛機(jī)的性能，降低了燃料消耗，并滿足了輕量化和高強(qiáng)度的要求。

隨著中國航空航天產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)張，航空航天復(fù)合材料制品的市場(chǎng)規(guī)模也在持續(xù)增長(zhǎng)。其中，碳纖維類航空航天復(fù)合材料、陶瓷類航空航天復(fù)合材料以及金屬及其他航空航天復(fù)合材料等都呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。這些材料的應(yīng)用不僅提升了直升機(jī)的性能，也為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

在產(chǎn)業(yè)鏈下游，直升機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛。其懸停特性使得直升機(jī)在旅游業(yè)中發(fā)揮著重要作用，為游客提供了獨(dú)特的游覽飛行服務(wù)。近年來，盡管受到一些因素的影響，國內(nèi)旅游市場(chǎng)有所波動(dòng)，但預(yù)計(jì)未來旅游人次和旅游收入都將實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。這將為直升機(jī)在旅游業(yè)中的應(yīng)用提供更多的機(jī)會(huì)和空間。

此外，直升機(jī)在民用和軍用領(lǐng)域也都有著廣泛的應(yīng)用。在民用領(lǐng)域，直升機(jī)可用于運(yùn)輸、救援、醫(yī)療緊急救援等多個(gè)方面;在軍用領(lǐng)域，直升機(jī)則扮演著軍事作戰(zhàn)、偵察、巡邏等重要角色。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，直升機(jī)行業(yè)的未來發(fā)展前景將更加廣闊。

直升機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

在中國直升機(jī)行業(yè)的進(jìn)口貿(mào)易中，與其他國家的合作與采購活動(dòng)屢見不鮮。中國從國際市場(chǎng)上積極引進(jìn)各類型直升機(jī)，涵蓋軍用和民用等多個(gè)領(lǐng)域。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國直升機(jī)進(jìn)口量為46架，相較于2021年減少了33架。盡管進(jìn)口數(shù)量有所減少，但進(jìn)口金額卻呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，達(dá)到了2.78億美元，同比增長(zhǎng)了12.33%。

從直升機(jī)進(jìn)口單價(jià)來看，近年來我國直升機(jī)進(jìn)口價(jià)格呈現(xiàn)出波動(dòng)上漲的趨勢(shì)。2016年，我國直升機(jī)進(jìn)口單價(jià)為238.5萬美元/架。然而，到了2018年和2019年，直升機(jī)進(jìn)口單價(jià)分別降至203.0萬美元/架和292.9萬美元/架。2020年，直升機(jī)進(jìn)口單價(jià)回升至257.3萬美元/架。自2021年以來，我國直升機(jī)進(jìn)口單價(jià)連續(xù)三年呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。截至2023年11月，我國直升機(jī)進(jìn)口單價(jià)已攀升至687.2萬美元/架，顯示出直升機(jī)進(jìn)口成本的不斷增加。

這一趨勢(shì)可能受到多種因素的影響，包括國際直升機(jī)市場(chǎng)的供需變化、技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致的成本上升以及國際貿(mào)易政策等。然而，盡管直升機(jī)進(jìn)口單價(jià)上漲，但中國對(duì)于直升機(jī)的需求依然旺盛，特別是在民用和軍用領(lǐng)域。因此，未來中國直升機(jī)進(jìn)口貿(mào)易仍將繼續(xù)保持活躍，與各國展開更加緊密的合作與采購活動(dòng)。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國直升機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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