大飛機產(chǎn)業(yè)分析報告 大飛機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析2024

• 陳觀秋 2024年5月20日 來源：中國基金報 央視新聞 百度 1399 92
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4月26日晚間，中國國航公告稱，公司當日與中國商用飛機有限責任公司簽約，擬向商飛公司購買100架C919飛機(增程型)。該訂單機型計劃2024年至2031年分批交付。

4月26日晚間，中國國航公告稱，公司當日與中國商用飛機有限責任公司簽約，擬向商飛公司購買100架C919飛機(增程型)。該訂單機型計劃2024年至2031年分批交付。

這是國產(chǎn)大飛機迎來的第二筆大單。2023年9月28日，中國東航與商飛公司簽訂100架C919訂單(基本型)。該訂單機型計劃2024年至2031年分批交付。

據(jù)報道，全球航空市場新增客機需求空間巨大，國產(chǎn)飛機正在迎來發(fā)展機遇，除了滿足國內市場需求，還將走向全球躋身萬億市場。

在航空產(chǎn)業(yè)中，“大飛機”(Big Aircraft)并非其原生的專業(yè)術語，也不是國際通用稱謂。在國內的航空市場，“大飛機”一次源自于2003年國家科技部受國務院委托組件的“大飛機項目論證組”。

經(jīng)過多年的發(fā)展，“大飛機”一詞被普遍認可的定義是：起飛匯總量超過100噸的運輸類飛機，包括了客運飛機、貨運飛機和軍用運輸機等。發(fā)展至今，我國的大飛機家族包括了民用大飛機C919、大型軍用運輸機運-20“鯤鵬”和水陸兩棲飛機AG-600“鯤龍”。

大飛機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

進入21世紀，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學技術領域本身，對政治、經(jīng)濟、軍事以至人類社會生活都會產(chǎn)生更廣泛和更深遠的影響。

全球每天飛行的飛機數(shù)量在10萬架次，每年搭載旅客40億人次，航空事業(yè)發(fā)展就是一部人類科技創(chuàng)新發(fā)展的歷史。中國的大飛機在創(chuàng)新中成長和進步，經(jīng)過15年的創(chuàng)新發(fā)展，初步形成了ARJ21支線客機、C919中短程窄體客機以及C929中遠程寬體客機的產(chǎn)品譜系。

C919航程5555公里，2022年9月份取得了中國民航局的型號合格證，交付了首家客戶，2023年5月28日實現(xiàn)了商業(yè)運營。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年大飛機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

C919 大規(guī)模、大機隊商業(yè)運營有望全面開啟，國產(chǎn)大飛機有望從1 到100 正式邁入黃金發(fā)展期。

東航作為C919 全球首發(fā)用戶，常態(tài)化、規(guī)模化商業(yè)運營穩(wěn)步推進。2023 年9 月28 日，東航在2021 年簽訂首批5架訂單的基礎上，再增訂100 架C919 飛機，成為全球最大C919 用戶。

C919 商業(yè)運營情況良好。截至2024 年3 月2 日，東航已接收5 架C919 飛機，開通了上海至北京、成都、西安等定期航班。

國產(chǎn)大飛機訂單飽滿：據(jù)經(jīng)濟日報，2023 年9 月10 日在浦江創(chuàng)新論壇全體大會上，中國商飛黨委書記、董事長賀東風透露，C919、ARJ21 訂單數(shù)量分別達到1061 架、775 架。

從產(chǎn)業(yè)鏈整體來看，大飛機行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈結構復雜，涉及行業(yè)數(shù)量多、種類雜，產(chǎn)業(yè)鏈整體復雜度較高。

大飛機制造全球化是一個必然趨勢，也是行業(yè)發(fā)展的最優(yōu)選擇。迄今為止，世界上沒有一個國家能夠獨立發(fā)展大飛機制造業(yè)，即便是波音、空客這樣的航空巨頭，其真正的核心技術也就是大飛機的自主設計能力。業(yè)內人士表示，作為高端制造業(yè)的代表，航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈條長、復雜度高、價值量大，具有明顯的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)效應。隨著國產(chǎn)大飛機市占率逐步提升，預計未來20年市場空間將超過2萬億元人民幣。

大飛機行業(yè)報告對國內外大飛機行業(yè)的發(fā)展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內外重點企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報告還對大飛機下游行業(yè)的發(fā)展進行了探討。

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