叉車行業(yè)市場現(xiàn)狀及前景分析

• 方蔓桃 2024年5月22日 來源：百度 1133 73
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從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，近年來電動叉車占比逐漸提高，體現(xiàn)出對內(nèi)燃叉車的強勁替代趨勢。在“雙碳”背景下，電動叉車因更具有節(jié)能環(huán)保和經(jīng)濟效益，符合國家節(jié)能減排、調(diào)整能源消費結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟政策，更易順應(yīng)工業(yè)車輛環(huán)?；⒏咝Щ?、智能化的發(fā)展趨勢，加之存量叉車更新需求加速

對于叉車制造行業(yè)，我國早年相關(guān)政策較少，但針對叉車制造所在的工程機械行業(yè)，早在“八五”時期，我國就其發(fā)展提出了相應(yīng)規(guī)劃。近年來，國家出臺了一系列有利于叉車制造行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，主要包括兩個方面：其一是規(guī)范叉車制造產(chǎn)業(yè)，保障產(chǎn)品生產(chǎn)及應(yīng)用過程中的安全性;第二方面，通過制定行業(yè)轉(zhuǎn)型升級等政策，推動叉車制造業(yè)產(chǎn)品向高端發(fā)展，提升智能化、數(shù)字化水平，達到國際領(lǐng)先地位。此外，為控制排放、減少污染，相關(guān)環(huán)保政策要求也對叉車產(chǎn)品的排放和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行了規(guī)范，鼓勵產(chǎn)業(yè)對清潔能源設(shè)備的更替。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國叉車市場深度調(diào)查研究報告》分析：

叉車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，近年來電動叉車占比逐漸提高，體現(xiàn)出對內(nèi)燃叉車的強勁替代趨勢。在“雙碳”背景下，電動叉車因更具有節(jié)能環(huán)保和經(jīng)濟效益，符合國家節(jié)能減排、調(diào)整能源消費結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟政策，更易順應(yīng)工業(yè)車輛環(huán)?；?、高效化、智能化的發(fā)展趨勢，加之存量叉車更新需求加速釋放，都將成為未來叉車行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。根據(jù)尚普咨詢集團的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國電動叉車銷量為64.4萬臺，占比58.6%，較2020年提高了5.6個百分點;內(nèi)燃叉車銷量為45.54萬臺，占比41.4%，較2020年下降了5.6個百分點。2022年，電動叉車銷量為62.88萬臺，占比60%，內(nèi)燃叉車銷量為41.92萬臺，占比40%。2023年全年，預(yù)計電動叉車銷量將達到69.6萬臺，占比60.5%，內(nèi)燃叉車銷量為45.4萬臺，占比39.5%。

從區(qū)域分布來看，華東、華南、長三角等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)為叉車制造行業(yè)的主要集中區(qū)域，浙江、江蘇、廣東、山東等省份有較多企業(yè)落地，其中領(lǐng)先企業(yè)更集中于浙江省。根據(jù)尚普咨詢集團的數(shù)據(jù)顯示，2022年華東地區(qū)叉車銷量約為48.5萬臺，占比46.3%，其中浙江省銷量約為29.8萬臺，占比28.4%;華南地區(qū)叉車銷量約為18.5萬臺，占比17.7%，其中廣東省銷量約為13.8萬臺，占比13.2%;長三角地區(qū)叉車銷量約為17.5萬臺，占比16.7%，其中江蘇省銷量約為11.5萬臺，占比11%。這些地區(qū)的叉車需求主要來自于制造業(yè)和倉儲物流業(yè)等下游領(lǐng)域。

2019-2021年我國叉車平均價格分別為3.6萬元/臺、3.8萬元/臺和4萬元/臺，同比增長分別為5.9%、5.6%和5.3%，呈現(xiàn)出穩(wěn)定上漲的態(tài)勢。2022年由于市場競爭加劇和原材料成本上升等因素，平均價格上升至4.2萬元/臺，同比增長5%。2023年全年預(yù)計平均價格將繼續(xù)上漲，達到4.4萬元/臺，同比增長4.8%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，電動叉車平均價格高于內(nèi)燃叉車，且差距逐年擴大。2019-2021年電動叉車平均價格分別為4.2萬元/臺、4.5萬元/臺和4.8萬元/臺，同比增長分別為7.7%、7.1%和6.7%;內(nèi)燃叉車平均價格分別為2.9萬元/臺、3萬元/臺和3.1萬元/臺，同比增長分別為3.6%、3.4%和3.2%。2022年電動叉車平均價格上升至5萬元/臺，同比增長4.2%，內(nèi)燃叉車平均價格上升至3.2萬元/臺，同比增長3.2%。2023年全年電動叉車平均價格預(yù)計上升至5.2萬元/臺，同比增長4%，內(nèi)燃叉車平均價格預(yù)計上升至3.3萬元/臺，同比增長3.1%。

我國叉車制造行業(yè)市場規(guī)模在過去幾年呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，主要得益于下游需求的旺盛、政策環(huán)境的有利、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化等因素。尤其是在“十四五”期間，國家提出了加快工程機械行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，對于推動叉車制造行業(yè)向高端化、智能化、節(jié)能化方向發(fā)展具有重要意義。預(yù)計在未來幾年內(nèi)，我國叉車制造行業(yè)市場規(guī)模將保持穩(wěn)定增長的趨勢，達到500億元以上的水平。

叉車行業(yè)市場前景趨勢分析

2017年9月，《工程機械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布。該規(guī)劃指出，在“十三五”期間要加快工程機械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，在提高質(zhì)量效益、增強核心競爭力的基礎(chǔ)上實現(xiàn)穩(wěn)定增長。具體目標(biāo)包括：到2020年工程機械產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平達到國際先進水平;工程機械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整;工程機械產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保水平顯著提高;工程機械智能化水平明顯提高;工程機械服務(wù)貿(mào)易快速發(fā)展;工程機械行業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強。

2018年7月，《關(guān)于加快推進重型柴油機排放標(biāo)準(zhǔn)實續(xù)》發(fā)布。該文件要求，自2019年7月1日起，全國范圍內(nèi)生產(chǎn)、進口、銷售和登記注冊的重型柴油機及其裝用的重型柴油車輛，必須符合《中國第六階段重型柴油機及其裝用的重型柴油車輛排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB17691-2018)的要求。該標(biāo)準(zhǔn)對重型柴油機及其裝用的重型柴油車輛的排放限值、排放控制區(qū)域、排放控制技術(shù)、排放檢測方法等方面進行了規(guī)定，是目前世界上最嚴(yán)格的重型柴油機排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

今年外貿(mào)環(huán)境中不確定因素增多，出口競爭加劇，叉車龍頭企業(yè)也在謀求“以變應(yīng)變”。

目前已有中國叉車以SKD散件出口的形式，輸出到海外市場，在當(dāng)?shù)亟M裝后銷售的情況出現(xiàn)。隨著全球制造能力提升，以及中國勞動力成本提高，加上貿(mào)易保護，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計這將是必然的趨勢。海外一些目前不具備條件的地方，可能今后也將逐步具備組裝能力。

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