作為中國汽車工業(yè)的根基、國家建設和經濟運行的重要支撐，國內商用車產業(yè)自誕生以來，在安全、環(huán)保、標準、法規(guī)等多方引導和支持下，已經步入世界先進行列，并牢牢把握市場的主動權，堪稱獨立自主的典范。

商用車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

從技術端看，近兩年，我國商用車行業(yè)正在由傳統(tǒng)汽車向新能源、智能網聯(lián)、無人駕駛汽車等新質生產力進階，實現(xiàn)從0到1的跨越，行業(yè)發(fā)展迎來新發(fā)展新機遇;從市場端看，當前國內商用車市場競爭異常激烈，內卷白熱化、客戶結構年輕化趨勢顯現(xiàn);產業(yè)迫切需要進行國際化布局，但面臨走出去起步晚、基礎不牢、貿易壁壘、競爭力不夠強等挑戰(zhàn);從行業(yè)維度看，目前我國商用車行業(yè)正處在產業(yè)升級、價值提升的關鍵期，只有加快電動化、網聯(lián)化、智能化發(fā)展，才能在未來市場競爭中立于不敗之地。

如今，我國乘用車已經邁進電動化、智能化發(fā)展的快車道。而從全球范圍來看，中國新能源商用車雖然起步最早，但2022年的滲透率仍不足10%，遠低于新能源乘用車，發(fā)展?jié)摿艽?、前景廣闊。

新能源輕卡除使用成本優(yōu)勢和路權優(yōu)勢外，憑借良好的道路通過性和裝載能力，在城市內及城郊場景具有一定的應用場景，但并非城配最后一公里的首選，價格和續(xù)航依舊是難以繞開的痛點，不過倒是可以選擇混動輕卡，比如駿鈴聚寶盆，很省錢，綜合使用優(yōu)勢很好。

對于中重卡來說，新能源牽引車重點服務中短途及資源運輸場景，普遍單程運距短，運輸路線相對固定;純電重卡在部分線路較為固定且運距較短的場景加速滲透。

目前，據(jù)中研普華產業(yè)院研究報告《2024-2029年中國商用車市場深度調查研究報告》研究分析

2023年上半年，在消費逐步回暖、基建投資持續(xù)走強以及物流運輸需求不斷提升的作用下，工程類重卡、運輸類重卡、城市物流車等商用車銷量持續(xù)增長，推動商用車市場觸底反彈。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布上半年商用車產銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。隨著經濟形勢不斷向好以及在新一輪政策紅利的拉動下，下半年商用車市場將進入加速回暖期。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1~6月，商用車產銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。其中1~5月，商用車產銷分別完成162.5萬輛和161.6萬輛，同比分別增長14.2%和13.7%。其中，卡客車產銷均有不同程度的增長。細分市場中，新能源商用車和出口市場表現(xiàn)依然強勁，成為今年上半年車市復蘇的主要推動力。

商用車行業(yè)市場前景趨勢分析

近期，在經濟恢復好轉、政策效應持續(xù)釋放、上年同期基數(shù)較低等因素的共同作用下，商用車行業(yè)發(fā)展利好因素增多。但與此同時，受國際環(huán)境復雜嚴峻、國內需求不足等因素影響，商用車行業(yè)依然面臨較大壓力。從今年1~5月整體銷量來看，商用車市場正在快速恢復，預計全年銷量將有大幅提升。

一汽解放總經理、黨委副書記吳碧磊表示，2023年以來，在消費逐步回暖、房地產投資筑底企穩(wěn)、基建投資持續(xù)走強以及物流運輸需求不斷提升的作用下，工程類重卡、運輸類重卡、城市物流車等商用車銷量有望持續(xù)增長，推動2023年商用車市場觸底反彈。同時，隨著我國汽車排放標準的切換，預計將加速國三、國四柴油車的淘汰進程，帶來更新?lián)Q代需求，進一步推動商用車銷量增長。

展望未來，客車出口或將迎來新局面。相關行業(yè)人士分析指出，隨著國內客車企業(yè)全球競爭力的進一步提升，預計2023~2025年，國內大中型客車出海的復合增速可達25%。中國公路學會客車分會副秘書長佘振清表示，隨著全球經濟的恢復和公共交通出行需求的改善，以及各類大型賽事、展會如期舉辦，海外客車市場需求有望實現(xiàn)持續(xù)增長，客車出口迎來巨大商機。同時，伴隨新能源客車社會認可度的不斷提高，海外市場對新能源客車的需求也將持續(xù)快速提升。

如果企業(yè)想抓住機遇，并在合適的時間和地點發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報告《2024-2029年中國商用車市場深度調查研究報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領先優(yōu)勢。