華為鴻蒙智行享界S9及華為全場景新品發(fā)布會(huì)概述

一、發(fā)布會(huì)概況

8月6日，華為成功舉辦了鴻蒙智行享界S9及華為全場景新品發(fā)布會(huì)。此次發(fā)布會(huì)帶來了多款重磅新品，其中最為矚目的便是華為與北汽合作推出的智慧旗艦轎車——享界S9。這款車型不僅搭載了華為ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，還以其豪華配置和卓越性能吸引了廣泛關(guān)注。

二、享界S9車型亮點(diǎn)

定位與對(duì)標(biāo)

享界S9定位為全景智慧旗艦轎車，直接對(duì)標(biāo)寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級(jí)等傳統(tǒng)豪華旗艦車型。

外觀設(shè)計(jì)

享界S9提供五種外觀配色選擇，包括寰宇紅、星暉金、鎏金黑、深空灰和陶瓷白，滿足不同消費(fèi)者的審美需求。

車身尺寸為5160mm長、1987mm寬、1486mm高，軸距達(dá)到3050mm，空間寬敞舒適。

內(nèi)飾與配置

內(nèi)飾氛圍同樣豪華，提供寰宇紅、星暉金、鎏金黑、深空灰、陶瓷四種氛圍選擇。

配備業(yè)內(nèi)首發(fā)轎車后排零重力座椅，結(jié)合后排專屬秘書屏、前排星河畫卷飾板、全車座椅Nappa真皮等，營造極致舒適的乘坐體驗(yàn)。

首發(fā)轎車車規(guī)級(jí)投影巨幕，復(fù)刻影院觀影體驗(yàn);全新華為悅彰音響卓越系列，帶來歌劇院般享受。

動(dòng)力系統(tǒng)

享界S9配備華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司提供的電動(dòng)機(jī)，提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本。單電機(jī)版電機(jī)峰值功率為227kW，百公里能耗低至13.2度;雙電機(jī)版電機(jī)峰值功率分別為158kW和227kW。

智能駕駛

搭載華為ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，率先應(yīng)用端到端全新架構(gòu)，并基于超強(qiáng)云端算力持續(xù)高速迭代升級(jí)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能泊車和主動(dòng)安全能力的全面提升。

智駕全場景貫通，業(yè)內(nèi)首發(fā)商用車位到車位智駕功能，智能泊車再升級(jí)，不僅“看到就能泊”，還支持泊車代駕、泊車即走等功能。

價(jià)格與交付

享界S9 Max(后驅(qū))官方建議零售價(jià)為39.98萬元，享界S9 Ultra(四驅(qū))官方建議零售價(jià)為44.98萬元。

用戶可參加先享計(jì)劃，發(fā)布會(huì)次日(8月7日)率先開啟交付。

三、發(fā)布會(huì)其他新品

除了享界S9外，發(fā)布會(huì)還帶來了問界新M7 Pro、華為nova Flip、MatePad Pro 12.2英寸、全新MatePad Air、華為畢昇激光打印機(jī)X1系列、FreeBuds 6i、WATCH FIT 3和智慧屏S5 Pro等多款全場景智慧新品。這些新品覆蓋了智慧出行、智慧辦公到智能穿戴等多個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)一步豐富了華為的全場景智慧生態(tài)。

四、華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東的表態(tài)

余承東在發(fā)布會(huì)上表示：“享界S9對(duì)標(biāo)寶馬7、奧迪A8和奔馳S?！边@一表態(tài)不僅體現(xiàn)了華為對(duì)享界S9產(chǎn)品力的自信，也彰顯了華為在智能汽車領(lǐng)域的雄心壯志。

華為鴻蒙智行享界S9及華為全場景新品發(fā)布會(huì)的成功舉辦，不僅展示了華為在智能汽車領(lǐng)域的最新成果，也為消費(fèi)者帶來了更加豐富的智慧生活選擇。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展分析：

上游：

上游環(huán)節(jié)主要包括感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)等的設(shè)計(jì)和制造。其中，感知系統(tǒng)包含攝像頭、激光雷達(dá)、高精度地圖等關(guān)鍵零部件的制造;決策系統(tǒng)則涉及計(jì)算平臺(tái)、芯片、操作系統(tǒng)、算法等核心技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。這些上游環(huán)節(jié)的發(fā)展直接決定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的性能和安全性，是產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

目前，我國在上游環(huán)節(jié)已經(jīng)取得了顯著進(jìn)步。國內(nèi)企業(yè)如華為、地平線等已經(jīng)在芯片、操作系統(tǒng)、算法等領(lǐng)域取得了重要突破，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了有力支撐。同時(shí)，隨著5G、AI等技術(shù)的不斷發(fā)展，上游環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新也在加速推進(jìn)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進(jìn)一步發(fā)展提供了可能。

下游：

下游環(huán)節(jié)主要包括智能駕駛艙、自動(dòng)駕駛解決方案、出行服務(wù)、物流服務(wù)等的應(yīng)用和運(yùn)營。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，下游市場的應(yīng)用場景也在不斷拓展。例如，智能駕駛艙可以提供更加便捷、舒適的駕駛體驗(yàn);自動(dòng)駕駛解決方案可以應(yīng)用于出租車、公交車、物流車等多個(gè)領(lǐng)域;出行服務(wù)和物流服務(wù)則可以通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)更高效、更智能的運(yùn)營模式。

目前，下游市場正在快速發(fā)展壯大。越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用和普及。同時(shí)，政府也在加大支持力度，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，一些城市已經(jīng)開始建設(shè)自動(dòng)駕駛示范區(qū)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用提供了更好的環(huán)境。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展呈現(xiàn)出相互促進(jìn)、共同發(fā)展的態(tài)勢(shì)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的不斷增長，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年1-11月我國乘用車銷量為2129.2萬輛，同比增長11.50%。全球汽車智能化進(jìn)程不斷加快，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量達(dá)到5830萬輛，2016-2021年CAGR為50.70%。

2023年4月18日，2022 年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新項(xiàng)目成果在上海國際汽車城發(fā)布，百度智行獲得上海市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營通知書，正式在嘉定區(qū)啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運(yùn)營。

2023年5月15日，由國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合行業(yè)編制的《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指數(shù)與最佳實(shí)踐(2022年)》發(fā)布。

評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭力第一梯隊(duì)。2024年2月26日，天津市首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用線路在天津?qū)氎鎱^(qū)正式開通，線路在車路云協(xié)同、開放道路駕駛、網(wǎng)聯(lián)云控式智能駕駛(L2+/L4)等方面在全國取得領(lǐng)先。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。首先，在政策層面，各級(jí)政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，積極推動(dòng)相關(guān)測(cè)試示范和法規(guī)政策的制定。例如，我國已實(shí)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用，并在多個(gè)城市開展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)。此外，一些地方還出臺(tái)了具體的法規(guī)政策，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入、上路行駛等事項(xiàng)作出具體規(guī)定。

其次，在技術(shù)層面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用取得了顯著進(jìn)展。感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破，使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車的性能和安全性得到了大幅提升。同時(shí)，5G、AI等技術(shù)的快速發(fā)展也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了有力支撐。

再者，在市場層面，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車智能化接受度的逐漸增高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場需求也在快速增長。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告，2022年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模達(dá)到了1209億元，同比增長19.5%。預(yù)計(jì)到2024年，市場規(guī)模將進(jìn)一步增長至2152億元。

此外，在產(chǎn)業(yè)鏈方面，上下游企業(yè)都在積極投入研發(fā)和生產(chǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。上游企業(yè)如華為、地平線等在芯片、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域取得了重要突破;下游企業(yè)則通過推出智能駕駛艙、自動(dòng)駕駛解決方案等產(chǎn)品和服務(wù)，不斷拓展應(yīng)用場景。

然而，盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展前景廣闊，但仍面臨一些挑戰(zhàn)和問題。例如，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)、道路基礎(chǔ)設(shè)施的完善等都是需要解決的關(guān)鍵問題。

綜上所述，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但仍需要在技術(shù)、政策、市場等多個(gè)方面持續(xù)努力，以推動(dòng)其健康發(fā)展。

隨著消費(fèi)者對(duì)汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化需求的不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場需求將持續(xù)增長。同時(shí)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公共交通、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展，市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作。未來，行業(yè)內(nèi)的合作將更加緊密，形成更加完善的創(chuàng)新生態(tài)。同時(shí)，隨著新興科技公司的加入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的競爭格局也將發(fā)生變化。

總的來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的未來趨勢(shì)和前景看起來非常有希望，但也需要政府、企業(yè)和社會(huì)各界的共同努力，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、政策制定和市場拓展等方面的工作取得更大的突破和進(jìn)展。

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