江蘇省近日成功組織實施了我國首次省域大規(guī)模車網(wǎng)互動應用，這一創(chuàng)新舉措在新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑意義。

一、應用概況

覆蓋范圍：此次車網(wǎng)互動應用覆蓋了江蘇省的13個地級市，實現(xiàn)了省域范圍內(nèi)的廣泛參與。

參與車輛：超過千輛新能源汽車集中參與了錯峰充電和反向放電，顯示了新能源汽車作為移動式電化學儲能資源的巨大潛力。

二、應用內(nèi)容

錯峰充電

方式：國網(wǎng)江蘇電動汽車公司通過向新能源車主發(fā)放充電優(yōu)惠券等方式，在全省國家電網(wǎng)運營的各大充電站開展錯峰充電服務。

效果：選取16座公共充電站點執(zhí)行分時電價和分時服務費，引導車主在用電低谷時段充電。此舉不僅為新能源車主創(chuàng)造了收益，還為用電高峰時段讓出了負荷，有效削峰電量，滿足了大量家庭的用電需求。

反向放電

參與城市：在南京、蘇州、無錫、常州等重點城市，國網(wǎng)江蘇電力邀請新能源車主在具備車網(wǎng)互動功能的充電樁上參與反向放電。

效果：車主通過反向放電獲得了相應的收益，同時支撐了電網(wǎng)的削峰填谷。這一過程中，新能源汽車變身為“移動充電寶”，為電網(wǎng)提供了重要的靈活性調(diào)節(jié)能力。

三、應用成效

經(jīng)濟效益：據(jù)初步統(tǒng)計，此次大規(guī)模車網(wǎng)互動應用為新能源車主創(chuàng)造了數(shù)千元的收益，同時有效削峰電量達數(shù)萬千瓦時，滿足了數(shù)千戶家庭一天的用電量。

社會效益：通過錯峰充電和反向放電，新能源汽車在用電高峰時段為電網(wǎng)提供了寶貴的調(diào)節(jié)能力，有助于緩解電網(wǎng)壓力，保障電力供應的穩(wěn)定性和可靠性。

四、政策支持與未來展望

政策支持：年初，國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》，提出在條件相對成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動規(guī)模化試點示范。這一政策為車網(wǎng)互動的推廣提供了有力支持。

未來展望：隨著新能源汽車保有量的不斷增加和車網(wǎng)互動技術(shù)的不斷成熟，預計未來將有更多新能源汽車參與到車網(wǎng)互動中來。到2030年，如果江蘇新能源汽車保有量突破1000萬輛，并有10%的車主自愿參與反向放電，將為電網(wǎng)提供超過百萬千瓦的削峰填谷能力，相當于新增一座巨型“移動充電寶”。

江蘇省此次成功組織實施的省域大規(guī)模車網(wǎng)互動應用不僅展示了新能源汽車作為移動式電化學儲能資源的巨大潛力，還為車網(wǎng)互動的規(guī)?；瘧?、新型電力系統(tǒng)的高效經(jīng)濟運行提供了有力支撐。未來，隨著技術(shù)的不斷進步和政策的持續(xù)支持，車網(wǎng)互動有望在更廣泛的范圍內(nèi)得到推廣和應用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國新型電力系統(tǒng)行業(yè)市場調(diào)查分析及發(fā)展前景展望報告》顯示：

新型電力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來車網(wǎng)互動規(guī)模化應用趨勢

新型電力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

新型電力系統(tǒng)，也被稱為智能電力系統(tǒng)，是電力系統(tǒng)在能源轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新和綠色發(fā)展背景下的重要發(fā)展方向。其以新能源為主導，以數(shù)字化、智能化技術(shù)為支撐，旨在實現(xiàn)電力系統(tǒng)的安全、高效、清潔和可持續(xù)發(fā)展。

市場規(guī)?？焖僭鲩L：

隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和新能源的大規(guī)模并網(wǎng)，新型電力系統(tǒng)市場規(guī)模正在快速增長。中國作為新能源市場的領(lǐng)軍者，其新型電力系統(tǒng)市場規(guī)模的增長速度超過全球平均水平。

電網(wǎng)工程投資不斷增加，顯示出對新型電力系統(tǒng)發(fā)展的高度重視。例如，2023年1至5月全國電網(wǎng)工程完成投資1400億元，同比增長10.8%。

技術(shù)產(chǎn)品多樣化：

新型電力系統(tǒng)的產(chǎn)品種類繁多，包括智能電表、智能配電設備、儲能設備、光伏逆變器等。這些產(chǎn)品在新能源并網(wǎng)、電力調(diào)度、能源管理等方面具有廣泛的應用前景。

隨著儲能技術(shù)的突破，低成本、高效率的儲能解決方案如鋰離子電池、鈉硫電池等得到廣泛應用，進一步推動新型電力系統(tǒng)的發(fā)展。

政策支持與推動：

各國政府對新型電力系統(tǒng)的發(fā)展給予了高度關(guān)注，并制定了一系列政策來推動其發(fā)展。中國政府通過制定《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍皮書》等文件，明確了新型電力系統(tǒng)的發(fā)展目標和路徑。

政策支持還體現(xiàn)在對新能源產(chǎn)業(yè)的補貼、稅收優(yōu)惠以及電網(wǎng)接入政策的優(yōu)化等方面，為新型電力系統(tǒng)的發(fā)展提供了有力保障。

智能電網(wǎng)建設加速：

智能化是新型電力系統(tǒng)的核心驅(qū)動力。通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)電力系統(tǒng)的高效調(diào)度、精準控制和故障預測，提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

智能電網(wǎng)建設還包括對分布式電源和微電網(wǎng)的接入與管理，促進清潔能源的消納和電力系統(tǒng)的靈活調(diào)節(jié)。

能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化：

新型電力系統(tǒng)的發(fā)展推動了能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。隨著非化石能源裝機規(guī)模的增加，風電、光伏發(fā)電等可再生能源在電力系統(tǒng)中的占比不斷提高。

截至2022年底，中國非化石能源裝機規(guī)模達12.7億千瓦，占總裝機的49%，超過煤電裝機規(guī)模。非化石能源發(fā)電量達3.1萬億千瓦時，占總發(fā)電量的36%。

未來車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧泌厔?/strong>

車網(wǎng)互動作為新型電力系統(tǒng)的重要組成部分，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。未來車網(wǎng)互動規(guī)模化應用趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

新能源汽車規(guī)模持續(xù)擴大：

隨著碳達峰、碳中和目標的推進，中國新能源汽車保有量將持續(xù)增長。預計到2030年，電動汽車保有量將達到1億輛以上，為車網(wǎng)互動提供了龐大的可控負荷和移動儲能資源。

充電基礎設施建設加速：

充電基礎設施是新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的關(guān)鍵支撐。未來，充電基礎設施建設將加快，以滿足新能源汽車快速增長的充電需求。同時，充換電服務網(wǎng)絡和智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺將進一步完善，為車網(wǎng)互動提供有力支持。

車網(wǎng)互動技術(shù)不斷突破：

在電池技術(shù)方面，將加大對高安全、低成本、長壽命的新型電池技術(shù)的研發(fā)力度，進一步提高車網(wǎng)互動的安全性和經(jīng)濟性。在互動技術(shù)方面，將加強新能源汽車負荷聚合調(diào)控、車樁交互控制等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應用。

市場機制和政策支持完善：

未來將加快完善新能源汽車充放電峰谷分時電價政策，優(yōu)化峰谷時段劃分和價差設置，激勵新能源汽車參與電網(wǎng)互動。同時，建立健全新能源汽車和充電場站聚合參與需求響應和電力交易機制，推動車網(wǎng)互動商業(yè)模式的創(chuàng)新和發(fā)展。

標準體系建設和試點示范：

加快車網(wǎng)互動標準體系建設，完善新能源汽車有序充電標準體系和相關(guān)標準制修訂工作。在長三角、珠三角、京津冀等條件相對成熟地區(qū)開展車網(wǎng)互動規(guī)?；圏c工作，探索商業(yè)合作與服務模式創(chuàng)新，形成可復制、可推廣的建設經(jīng)驗。

新型電力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，未來車網(wǎng)互動將實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫瑸樾滦碗娏ο到y(tǒng)的經(jīng)濟高效運行提供重要支撐。

隨著電力市場的不斷開放和多元化，新型電力系統(tǒng)行業(yè)將面臨更多的市場機遇和挑戰(zhàn)。企業(yè)需要積極參與市場競爭，提高自身的競爭力和適應能力。新型電力系統(tǒng)行業(yè)市場的未來發(fā)展趨勢及前景看好，但也需要企業(yè)不斷創(chuàng)新和適應市場變化，抓住機遇并應對挑戰(zhàn)。同時，政府和社會也需要加大對新型電力系統(tǒng)行業(yè)的支持和投入，推動行業(yè)的健康發(fā)展。

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