2025年摩托車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析

一、引言

摩托車作為一種便捷的交通工具和休閑娛樂方式，在全球范圍內(nèi)擁有廣泛的市場需求。近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展、消費觀念的轉(zhuǎn)變以及技術(shù)的進步，摩托車行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革。

二、摩托車行業(yè)現(xiàn)狀

2.1 市場規(guī)模與產(chǎn)銷情況

從全球范圍來看，摩托車市場規(guī)模持續(xù)擴大。據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2025-2030年中國摩托車行業(yè)深度全景調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》分析，2025年全球摩托車市場規(guī)模預(yù)計將達到約840億美元，其中亞洲市場尤其是中國和印度占據(jù)了全球市場份額的65%左右。中國作為全球摩托車主要產(chǎn)銷國之一，其摩托車產(chǎn)銷量已突破2100萬輛。2025年1 - 5月，中國摩托車商會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)共產(chǎn)銷摩托車874.59萬輛和875.44萬輛，同比增速達13.43%和13.45%，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性。

在國內(nèi)市場，摩托車市場正逐步向中高端轉(zhuǎn)型。隨著居民消費水平的提升，消費者對摩托車的品質(zhì)和性能要求不斷提高，中大排量休閑娛樂車型的需求進一步增長。同時，電動摩托車市場也展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，預(yù)計未來將占據(jù)更大市場份額。然而，電動摩托車市場競爭加劇，開局便陷入困境，2025年1月電動摩托車1月產(chǎn)銷分別為20.71萬輛和21.44萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比下降24.13%和19.11%，同比下降8.78%和2%。

2.2 市場結(jié)構(gòu)

2.2.1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，燃油摩托車依然占據(jù)主導(dǎo)地位。2025年1 - 5月，燃油摩托車產(chǎn)銷739.64萬輛和742.03萬輛，同比增長15.34%和16.05%，市場份額高達85%。而電動摩托車則因政策紅利減弱、低端產(chǎn)能過剩及產(chǎn)品力瓶頸等因素面臨轉(zhuǎn)型陣痛，同期產(chǎn)銷134.95萬輛和133.42萬輛，同比呈現(xiàn)下滑趨勢。

在細分車型方面，二輪摩托車中跨騎車作為中流砥柱，2025年1 - 5月產(chǎn)銷464.91萬輛和462.89萬輛，同比增長15.94%和17.71%，占二輪車總銷量的60%;踏板車產(chǎn)銷則同比下降3.5%和5.33%;彎梁車在農(nóng)村市場展現(xiàn)出強大韌性，產(chǎn)銷增長23.23%和27.69%。三輪摩托車領(lǐng)域同樣取得穩(wěn)步增長，2025年1 - 5月產(chǎn)銷103.59萬輛和103.92萬輛，同比增長6.29%和5.99%，其中普通貨運三輪車占據(jù)主導(dǎo)，而普通客運三輪車增速更高，達25.15%和27.85%。

大排量休閑娛樂摩托車成為行業(yè)最大亮點，充分體現(xiàn)了消費升級對產(chǎn)業(yè)的拉動作用。2025年5月單月產(chǎn)銷10.05萬輛和10.12萬輛，雖環(huán)比下降17.75%和16.99%，但同比仍增長26.1%和31.09%。2025年1月，大排量休閑娛樂摩托車(排量250cc以上)產(chǎn)銷同比大幅增長63.87%和52.85%。

2.2.2 區(qū)域市場結(jié)構(gòu)

從區(qū)域市場表現(xiàn)來看，城市與農(nóng)村呈現(xiàn)出差異化發(fā)展態(tài)勢。一線城市和沿海地區(qū)以高端品牌和智能車型為主導(dǎo)，中西部地區(qū)則以中低端實用車型為主。隨著共享單車的普及，城市摩托車市場需求逐漸向城市邊緣和郊區(qū)轉(zhuǎn)移，形成了新的消費熱點。農(nóng)村市場方面，摩托車作為重要的生產(chǎn)生活工具，在經(jīng)濟實用型車型需求穩(wěn)定，而隨著農(nóng)村居民收入水平提高，對中高端摩托車的消費能力也在增強。四川省等地區(qū)摩托車銷量連續(xù)三年保持兩位數(shù)增長，其中經(jīng)濟實用型摩托車品牌在當(dāng)?shù)厥袌稣加新食^30%。

2.3 競爭格局

2.3.1 企業(yè)競爭格局

2025年中國摩托車行業(yè)競爭格局呈現(xiàn)出“強者恒強”的馬太效應(yīng)，市場集中度持續(xù)提升。根據(jù)中國摩托車商會對全國86家摩托車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1 - 4月行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值457.43億元，同比增長19.75%;工業(yè)銷售產(chǎn)值462.44億元，增長20.23%;工業(yè)增加值95.06億元，大幅增長27.95%。更為亮眼的是經(jīng)濟效益指標(biāo)，全行業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入495.57億元，同比增長20.81%;利潤總額30.74億元，增長23.47%;利稅總額45.10億元，增長25.38%，呈現(xiàn)出增速逐級放大的健康態(tài)勢。

目前，我國摩托車市場集中度較低，相關(guān)企業(yè)較多，整體上呈現(xiàn)出“一超多強”的局面。雅迪控股2022年摩托車銷量為467.18萬輛，占行業(yè)總銷量的21.81%，遠超其他企業(yè)。其次是大長江、宗申動力和隆鑫通用，銷量均超過了100萬輛，市場占比均超過5%。位于第二梯隊的新大洲本田、浙江綠源、東莞臺鈴等企業(yè)，其在2022年摩托車銷量也都超過了50萬輛。

2.3.2 頭部企業(yè)表現(xiàn)

頭部企業(yè)陣營已形成明顯的競爭壁壘。隆鑫、大長江等排名前十企業(yè)出口占比達62%，其中隆鑫單季度出口超40萬輛。龍頭企業(yè)表現(xiàn)搶眼，宗申以25.22億元營收領(lǐng)跑，春風(fēng)動力憑借休閑摩托車優(yōu)勢實現(xiàn)19億元營收，利潤增幅超行業(yè)均值。但市場競爭加劇，去庫存壓力仍在，應(yīng)收賬款增長20%，產(chǎn)成品存貨增加10.14%。

三、摩托車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

3.1 政策限制

禁摩限摩政策對摩托車行業(yè)發(fā)展形成一定限制。哈雷戴維森的中國區(qū)總裁江錫祥指出，他們面臨的最大挑戰(zhàn)是摩托車管理法規(guī)問題上的限制。禁摩限摩實行了20多年，引申出細分市場的不成熟、缺乏所有的配套服務(wù)等一系列問題。中國摩托車行業(yè)欲轉(zhuǎn)型發(fā)展不僅要依靠自身技術(shù)驅(qū)動，更仰仗政府禁限摩政策能夠有些許松動。

3.2 市場競爭激烈

摩托車市場競爭激烈，價格戰(zhàn)趨于緩和但仍有壓力。2025年上半年，摩托車行業(yè)的價格戰(zhàn)會更激烈，直到一些出局的商家把尾貨都清理干凈，才會趨于緩和。電動摩托車領(lǐng)域，雅迪以8.17萬輛的銷量領(lǐng)先，但前十企業(yè)市占率不足50%，中小企業(yè)仍在價格戰(zhàn)中艱難生存。證券行業(yè)分析師張軍表示：“技術(shù)門檻低、同質(zhì)化嚴重的電動摩托車市場，或?qū)⒂瓉硇乱惠喺稀！?/p>

3.3 技術(shù)創(chuàng)新壓力

隨著消費者對摩托車品質(zhì)和性能要求的提高，企業(yè)面臨技術(shù)創(chuàng)新壓力。摩托車企業(yè)將更加注重產(chǎn)品力的提升，而非單純的價格競爭。智能化技術(shù)的應(yīng)用將成為摩托車行業(yè)發(fā)展的重要方向。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，摩托車企業(yè)將積極應(yīng)用這些技術(shù)提升產(chǎn)品的智能化水平。

3.4 環(huán)保與排放標(biāo)準(zhǔn)

全球環(huán)保意識的提高和排放法規(guī)的日益嚴格，對摩托車行業(yè)提出更高要求。摩托車企業(yè)將加大研發(fā)投入，推出更加環(huán)保、節(jié)能的摩托車產(chǎn)品。例如，采用先進的發(fā)動機技術(shù)、排放控制技術(shù)等降低摩托車的排放和能耗;通過輕量化設(shè)計、優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)等方式提高摩托車的能效。

四、摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢

4.1 高端化

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2025-2030年中國摩托車行業(yè)深度全景調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》分析，隨著消費者對高品質(zhì)生活的追求不斷提升，大排量摩托車市場正在逐步擴大。2025年1月，我國摩托車行業(yè)呈現(xiàn)出顯著的分化態(tài)勢，燃油車回暖，電動車遇冷，大排量休閑娛樂摩托車產(chǎn)銷同比激增超50%。中國摩托車商會常務(wù)副會長李彬指出，隨著消費者對高品質(zhì)生活的追求不斷提升，大排量摩托車市場正在逐步擴大。中國摩托車商會秘書長張洪波分析認為，這一數(shù)據(jù)直觀地反映出消費升級趨勢下，高端市場需求的持續(xù)增長。消費者對摩托車的需求已不再局限于基本出行功能，而是更傾向于追求休閑娛樂、個性化體驗的高端產(chǎn)品。

4.2 電動化

電動摩托車技術(shù)持續(xù)進步，鋰離子電池能量密度提升使續(xù)航里程突破300公里，快充技術(shù)將充電時間縮短至30分鐘以內(nèi)，永磁同步電機的廣泛應(yīng)用顯著提升了能源效率。2025年一季度，電動摩托車產(chǎn)銷81.09萬輛和80.1萬輛，同比增長17.16%和18.31%，占內(nèi)銷總量的48%(2024年同期為42%)，廣東、四川等地電摩滲透率已超60%。

4.3 智能化

智能化技術(shù)的應(yīng)用將成為摩托車行業(yè)發(fā)展的重要方向。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，摩托車企業(yè)將積極應(yīng)用這些技術(shù)提升產(chǎn)品的智能化水平。例如，通過智能互聯(lián)技術(shù)實現(xiàn)摩托車的遠程控制、故障診斷等功能;通過大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化產(chǎn)品的設(shè)計和制造過程等。這些智能化技術(shù)的應(yīng)用將使得摩托車更加便捷、安全、高效。

4.4 全球化

中國摩托車產(chǎn)業(yè)憑借完整的供應(yīng)鏈體系和不斷提升的產(chǎn)品競爭力，在全球化布局中取得顯著成效。新興市場如東南亞、南亞、非洲和拉丁美洲等地，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求釋放和消費升級，對中國產(chǎn)摩托車特別是125 - 200ml排量車型及貨運三輪車保持著強勁需求。發(fā)達國家市場則對高端大排量休閑摩托車表現(xiàn)出穩(wěn)定增長的需求，這為中國企業(yè)提升品牌定位和產(chǎn)品附加值提供了機遇。2025年1月，我國摩托車出口量達到104.04萬輛，同比增長13.56%，出口金額6.59億美元，同比增長11.13%。排量升級趨勢在出口數(shù)據(jù)中表現(xiàn)得尤為明顯，250ml以上大排量摩托車出口同比激增25.23%，200系列(150mL < 排量 ≤ 200ml)同比大幅增長70%。

4.5 融合化

摩托車行業(yè)將與其他產(chǎn)業(yè)進行深度融合，拓展新的發(fā)展空間。例如，與旅游產(chǎn)業(yè)融合，推出摩托車旅游線路和項目，滿足消費者對個性化旅游的需求;與文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)融合，打造具有特色的摩托車文化品牌和產(chǎn)品，提升行業(yè)的文化附加值。

......

如果您對摩托車行業(yè)有更深入的了解需求或希望獲取更多行業(yè)數(shù)據(jù)和分析報告，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2025-2030年中國摩托車行業(yè)深度全景調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。