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　　為了深入碎片化服務(wù)市場(chǎng)，攜程收購(gòu)了唐人接。目前，唐人接創(chuàng)始人安晶已赴攜程履新，出任海外用車CEO。據(jù)悉，日前攜程已與海外專車品牌唐人接簽署收購(gòu)協(xié)議。據(jù)攜程方面透露，未來(lái)在海外專車流程管理和品控方面將做出相應(yīng)完善。

　　深度介入服務(wù)領(lǐng)域

　　根據(jù)攜程車船事業(yè)部CEO王玉琛的說(shuō)法，收購(gòu)唐人接之后，在B端上，攜程作為平臺(tái)方將與唐人接強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將系統(tǒng)作為紐帶，把供應(yīng)商的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步做落地，為用戶提供更好的海外專車體驗(yàn)。而在C端上，唐人接仍將作為獨(dú)立的品牌對(duì)外運(yùn)營(yíng)。

　　攜程此前就已經(jīng)瞄上了境外小交通，并在境外用車領(lǐng)域有所布局。2015年8月，攜程宣布上線百條歐洲“中文私家包車游”產(chǎn)品，一張訂單配備一輛車和一位專業(yè)中文司機(jī)兼導(dǎo)游。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，攜程不會(huì)錯(cuò)過(guò)自由行的目的地小交通這一商機(jī)。

　　提到海外用車，包括海外專車、自駕租車等。其中在專車服務(wù)上，業(yè)界人士印象深刻的是資本寒冬下幾起過(guò)億元的融資：6月，惠租車宣布完成2億元B輪融資;8月，皇包車宣布完成1.2億元B輪融資;易途8則在6月及8月獲得A+輪及B輪融資，共計(jì)約1.7億元等。

　　據(jù)王玉琛透露，攜程作為大流量入口，過(guò)去一年多平臺(tái)上海外專車的供應(yīng)商達(dá)到上百家，2016年相關(guān)業(yè)務(wù)流水同比增長(zhǎng)了幾倍， “但從目前的情況來(lái)看，和國(guó)際機(jī)票的滲透率相比，海外專車的滲透率依然只有個(gè)位數(shù)，未來(lái)還有很大的發(fā)展空間?！?/p>

　　市場(chǎng)痛點(diǎn)仍需解決

　　海外專車的體驗(yàn)環(huán)節(jié)目前并不令人滿意，王玉琛表示。“用戶在攜程下了訂單后，很多情況下拿不到司機(jī)的聯(lián)系方式，司機(jī)接收到用戶的聯(lián)系方式基本上也會(huì)比較遲，如果司機(jī)不能在用戶需要專車時(shí)及時(shí)聯(lián)系的話，用戶滿意度自然很低?！?/p>

　　另外是海外機(jī)場(chǎng)的接機(jī)環(huán)節(jié)，王玉琛表示經(jīng)常有用戶反饋到場(chǎng)無(wú)車。還有線下服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化方面，比如用戶在不同目的地旅游需求不同，對(duì)于專車的需求就有很大的差異，同時(shí)供應(yīng)商在相同里程或時(shí)間的定價(jià)上也是五花八門。從用戶選擇產(chǎn)品，到機(jī)場(chǎng)服務(wù)承接，到實(shí)際車體驗(yàn)，整個(gè)的鏈條有很多問(wèn)題。

　　有知情人士稱，攜程董事局主席梁建章在使用海外專車時(shí)曾遭遇過(guò)上述痛點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)從平臺(tái)角度來(lái)優(yōu)化和控制這些環(huán)節(jié)很難有所成效。因此希望能找到一家定位匹配，能在供應(yīng)端品控和攜程流量端進(jìn)行資源互補(bǔ)的企業(yè)，共同提升攜程平臺(tái)上所有海外專車供應(yīng)商的服務(wù)水平。

　　也有旅游業(yè)內(nèi)人士表示，攜程對(duì)唐人接的整合應(yīng)該可以提升這個(gè)領(lǐng)域的服務(wù)品質(zhì)，對(duì)于整個(gè)行業(yè)是好事，對(duì)于做2B的品牌也可能是好事。

　　境外線下流量入口

　　“海外用車市場(chǎng)目前還處于起步階段，仍有極大的市場(chǎng)空間等待挖掘?！碧迫私觿?chuàng)始人兼CEO安晶在接受旅界采訪時(shí)如是說(shuō)，在他看來(lái)，海外用車是切入境外旅游市場(chǎng)的重要線下流量入口。

　　目前包括唐人接在內(nèi)深耕這一市場(chǎng)的企業(yè)可以用“螞蟻啃大象”來(lái)形容，基本都是處于剛剛起步階段，但這一領(lǐng)域的企業(yè)整體業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度都很快，相信在未來(lái)一年時(shí)間隨著各家企業(yè)的成長(zhǎng)，海外用車市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)短兵相接的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　根據(jù)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，安晶發(fā)現(xiàn)，很多大公司都缺乏由線上到線下、流量變現(xiàn)的環(huán)節(jié)，也就是缺乏“中間層”，百度也曾重視過(guò)這個(gè)問(wèn)題，提出過(guò)類似“中間頁(yè)”的概念。

　　但是由于大公司機(jī)構(gòu)臃腫、系統(tǒng)復(fù)雜，如何把流量順暢地導(dǎo)給下游垂直市場(chǎng)，有很多交易和資金結(jié)算等方面的問(wèn)題運(yùn)行和操作起來(lái)非常困難。像百度這樣的純線上公司，為了實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，都不惜花重金和一些專注“中間層”的公司合作，比如，去哪兒、91、糯米等等。

　　而“唐人接”充當(dāng)?shù)恼沁@樣一個(gè)“中間層”的角色，“我們就是要踏踏實(shí)實(shí)去尋找可對(duì)接的線下資源，找車隊(duì)的資料，跑每個(gè)國(guó)家，調(diào)查當(dāng)?shù)氐能囮?duì)并進(jìn)行深度的接觸?！卑簿дf(shuō)。