28日，滬昆客專、云桂鐵路全線通車，標(biāo)志著中國修建鐵路最為艱險(xiǎn)的山區(qū)云南通高鐵。兩條鐵路使“地質(zhì)博物館”云南再次刷新中國乃至世界鐵路建設(shè)史。
作為中國東西走向最長，并從平原一路爬上高原的滬昆客專，穿越了世界上跨度最大的鐵路拱橋北盤江特大橋、全線最長隧道壁板坡隧道。該隧道日均涌水量7.57萬立方米，相當(dāng)于每月挖開一個(gè)昆明湖。
另一條云桂鐵路建設(shè)也十分不易，其云南段橋隧比高達(dá)81%，434公里的線路有隧道306公里，89座隧道中10公里以上的特長隧道11座。跨度達(dá)416米的南盤江特大橋幾乎囊括了中國橋梁建設(shè)中的所有頂尖技術(shù)，建成便成為世界客貨共線鐵路中最大跨度的拱橋。
陳敏稱，云南高鐵在建設(shè)中創(chuàng)下多項(xiàng)國內(nèi)乃至世界鐵路之最：中國在建高鐵第一長隧道，全國溶洞最多的隧道，世界客貨共線鐵路中最大跨度的拱橋……
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