北京時(shí)間1月19日消息，據(jù)美國(guó)科技網(wǎng)站TechCrunch報(bào)道，超級(jí)高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“HTT”)雖然落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Hyperloop One，但仍然提出了“走向世界”的宏偉計(jì)劃。該公司今天宣布達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，考慮建設(shè)一條連接斯洛伐克與捷克兩國(guó)的超級(jí)高鐵系統(tǒng)。

　　HTT已經(jīng)與斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)簽訂了一項(xiàng)協(xié)議，將在該市建造超級(jí)高鐵，而這項(xiàng)新協(xié)議還有助于HTT研究建設(shè)一條覆蓋全歐洲的超級(jí)高鐵線(xiàn)路的可行性。按計(jì)劃，這條線(xiàn)路會(huì)將捷克的布爾諾與布拉迪斯拉發(fā)連接起來(lái)(全長(zhǎng)80英里)，然后再向南延伸140英里，連接捷克首都布拉格。

　　HTT還表示，該公司已經(jīng)就建設(shè)超級(jí)高鐵與阿布扎比達(dá)成協(xié)議，同時(shí)還就在澳大利亞墨爾本建設(shè)超級(jí)高鐵展開(kāi)初步調(diào)查。Hyperloop One和HTT都在努力與世界各地的政府領(lǐng)導(dǎo)人建立接觸，兩家公司還在積極融資并達(dá)成合作協(xié)議，以建設(shè)各自的超級(jí)高鐵系統(tǒng)。

　　超級(jí)高鐵項(xiàng)目似乎主要圍繞阿聯(lián)酋和東歐地區(qū)展開(kāi)，原因是這種未經(jīng)試驗(yàn)的全新系統(tǒng)更容易獲批，當(dāng)?shù)卣膊粫?huì)設(shè)置什么障礙。超級(jí)高鐵項(xiàng)目在美國(guó)就面臨著這種障礙。

　　HTT近日宣布融資1億美元，用以加快自身業(yè)務(wù)發(fā)展，不過(guò)，此次融資主要由實(shí)物投資構(gòu)成，比如外部公司提供的志愿勞動(dòng)和服務(wù)，而現(xiàn)金投資大概只有3100萬(wàn)美元。如今，Hyperloop One和HTT面臨的共同挑戰(zhàn)是，誰(shuí)最先將超級(jí)高鐵系統(tǒng)付諸于實(shí)踐。

　　HTT CEO德克·阿爾伯恩(Dirk Ahlborn)在一份聲明中表示：“由于我們已經(jīng)解決了所有技術(shù)問(wèn)題，所以如何與世界各地的政府建立合作，對(duì)我們來(lái)說(shuō)就變得至關(guān)重要了。重要的是，在當(dāng)前這個(gè)發(fā)展階段，我們必須與監(jiān)管部門(mén)直接建立合作，當(dāng)我們開(kāi)始在斯洛文尼亞、阿聯(lián)酋及其他幾個(gè)國(guó)家建設(shè)超級(jí)高鐵系統(tǒng)的時(shí)候，就需要制訂新的法規(guī)與框架?！?/p>

　　捷克政府還需要一定的時(shí)間來(lái)確定建設(shè)超級(jí)高鐵的可能性，以及如何建設(shè)這種系統(tǒng)，但從理論上講，超級(jí)高鐵可以緩解布爾諾鐵路系統(tǒng)的部分壓力。根據(jù)維基百科上面的信息，布爾諾市的鐵路是世界上最早建設(shè)的鐵路系。