2017年伊始，共享單車概念進(jìn)入爆發(fā)期。借此東風(fēng)，本處于“夕陽(yáng)期”的自行車產(chǎn)業(yè)，也重新煥發(fā)出了新春。

　　據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的官網(wǎng)報(bào)道，2016年以來(lái)，涌現(xiàn)的共享單車品牌約有15-20家，已在全國(guó)30多個(gè)城市投放，2017年，預(yù)計(jì)投放總量將呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，極可能接近2000萬(wàn)輛。

　　而根據(jù)騰訊科技此前統(tǒng)計(jì)，僅摩拜單車、ofo兩家巨頭2017年的產(chǎn)能預(yù)計(jì)可以達(dá)到3000萬(wàn)輛，將超過(guò)往年的全國(guó)內(nèi)需總量。

　　反應(yīng)到二級(jí)資本市場(chǎng)上，多家涉足自行車行業(yè)的上市公司，業(yè)績(jī)都獲得了改善。但是幾家歡喜幾家愁，那些錯(cuò)過(guò)了共享單車概念的上市公司也就只能“哀嘆”了。

　　多股受益，業(yè)績(jī)改善

　　據(jù)騰訊科技整理，A股市場(chǎng)涉及共享單車概念的公司主要包括，擁有自行車知名品牌的上市公司，如中路股份(600818.SH)、上海鳳凰(600679.SH)、姚記撲克(002605.SZ)等;自行車配件供應(yīng)商，如信隆健康(002105.SZ)、華訊方舟(000687.SZ)等;其他參與布局共享單車業(yè)務(wù)的上市公司，如華西股份(000936.SZ)等。

　　據(jù)官方資料介紹，信隆健康是目前國(guó)內(nèi)自行車零配件龍頭企業(yè)，全球市占率約10%。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外，公司以自行車零配件制造起家，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)自行車零配件(自行車車把、立管、坐墊管、避震前叉、碟剎等)、運(yùn)動(dòng)健身器材以及康復(fù)輔助器材等。

　　“信隆健康供應(yīng)給摩拜單車的配件為公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品：車把、立管、座管、主車架等?！?月7日，信隆健康在投資者互動(dòng)平臺(tái)上回應(yīng)稱，公司深圳、太倉(cāng)、天津工廠均有供應(yīng)摩拜單車配件的生產(chǎn)線。

　　業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，信隆健康2016實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收13.86億元，較上年同期增長(zhǎng)2.03%;實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)3101.25萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)123.57%。

　　形成鮮明對(duì)比的是，信隆健康2016年上半年的業(yè)績(jī)并不理想。公告顯示，2016年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6.36億元，較上年同期下降4.23%。

　　針對(duì)業(yè)績(jī)不理想的狀況，該公司2016年半年報(bào)指出：“在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的情況下，自行車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，中階車市場(chǎng)存在庫(kù)存調(diào)整的需求，公司報(bào)告期內(nèi)營(yíng)業(yè)收入同比減少4.23%，主要原因系報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)品銷售量下滑?！?/p>

　　“信隆健康去年10月份開始參與摩拜單車的零配件供應(yīng)?！弊C券分析師林明(化名)向騰訊科技表示，共享單車發(fā)展速度大超預(yù)期，信隆健康利用其規(guī)模、技術(shù)和制造優(yōu)勢(shì)，目前正加大力度整合資源進(jìn)一步提升產(chǎn)能、以求擴(kuò)大對(duì)摩拜單車零配件的供應(yīng)量。

　　可以預(yù)計(jì)，2017年共享單車發(fā)展給該公司營(yíng)收利潤(rùn)帶來(lái)的增長(zhǎng)更為可觀。

　　中路股份也受益于共享單車概念，業(yè)績(jī)發(fā)生了改觀。其2016年業(yè)績(jī)預(yù)增公告指出：“經(jīng)財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)，2016年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比，將增加50%以上?！?/p>

　　中路股份是“永久牌”自行車的生產(chǎn)制造商。騰訊科技獲悉，中路股份的全資子公司上海永久自行車有限公司(簡(jiǎn)稱上海永久)投資了優(yōu)拜單車的運(yùn)行主體——上海軺輅信息技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱上海軺輅)。

　　工商資料顯示，上海永久于2016年11月11日增資至650萬(wàn)元投資上海軺輅，占股14%。此后，中路股份旗下的中路資本，又領(lǐng)銜投資了優(yōu)拜單車A輪1.5億元的融資。

　　錯(cuò)過(guò)共享單車的“失意者”和“徘徊者”

　　不過(guò)，在共享單車爆發(fā)之際，也有一些“失意者”“徘徊者”。

　　一直在尋找第55張牌的上市公司姚記撲克，曾于2014年斥資不超過(guò)1.25億元受讓中德索羅門自行車(北京)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱中德索羅門)51%的股權(quán)。

　　彼時(shí)姚記撲克給出的理由正是互聯(lián)網(wǎng)+自行車：“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆更加明顯，傳統(tǒng)的汽車、家具、電視都開始進(jìn)入了‘智能化’的時(shí)代，在‘萬(wàn)物智能’的今天，智能自行車可以說(shuō)生逢其時(shí)，必將成為這個(gè)智能世界中的一大新亮點(diǎn)，市場(chǎng)前景非常廣闊，也代表了自行車行業(yè)的發(fā)展方向?！?/p>

　　據(jù)資料介紹，中德索羅門主要從事自行車生產(chǎn)及銷售，其具有現(xiàn)代化的成車組裝生產(chǎn)流水線，自行車年產(chǎn)能在30萬(wàn)臺(tái)以上。

　　不知因何原因，姚記撲克最終放棄了控股中德索羅門，雙方于2015年年底約定姚記撲克不再以7500萬(wàn)元受讓中德索羅門0.5%的股權(quán)，且姚記撲克以3069萬(wàn)元的價(jià)格將其已持有的31%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中德索羅門董事長(zhǎng)仇黎明。

　　“目前共享單車在全國(guó)很火，傳聞公司也投資了自行車公司?有無(wú)發(fā)展共享單車計(jì)劃?”“公司控股的中德索羅門自行車公司是否打算開發(fā)共享單車?”在深交所互動(dòng)易上，多位投資者向姚記撲克提問(wèn)類似問(wèn)題。

　　姚記撲克回復(fù)稱：“鑒于宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟，市場(chǎng)需求不明朗，公司減少了對(duì)中德索羅門自行車(北京)有限責(zé)任公司投資，目前僅持有其19.5%的股權(quán)?！?/p>

　　而此前披露的年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，姚記撲克2016年總營(yíng)收為7.02億元，同比下降13.59%。該公司解釋稱：“營(yíng)業(yè)總收入較上年同期下降13.59%，主要系上年將中德索羅門收入并入利潤(rùn)表，報(bào)告期投資比例變更未納入合并報(bào)表所致?！?/p>

　　“共享單車是2016年4月份開始興起的，而姚記撲克則是2015年年底放棄控股中德索羅門的，聽說(shuō)他們現(xiàn)在無(wú)比后悔?！币晃蛔C券從業(yè)人員對(duì)騰訊科技說(shuō)道。

　　與共享單車檫肩而過(guò)后，目前姚記撲克已經(jīng)轉(zhuǎn)型投資細(xì)胞治療、互聯(lián)網(wǎng)彩票領(lǐng)域。

　　另外，面對(duì)共享單車洶涌的互聯(lián)網(wǎng)玩法，部分自行車企業(yè)似乎有所猶豫，成為“徘徊者”。2月22日，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)在上海組織召開了行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)座談會(huì)，會(huì)議圍繞“共享單車對(duì)行業(yè)的影響”展開。

　　據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的官網(wǎng)報(bào)道，一些企業(yè)代表危機(jī)感強(qiáng)烈，指出共享單車的風(fēng)潮終將是曇花一現(xiàn)，安全、維護(hù)等后續(xù)問(wèn)題亟待解決，由于企業(yè)性質(zhì)不同，容易出現(xiàn)資金鏈斷裂，切不可盲目跟風(fēng)。同時(shí)，還有部分企業(yè)代表表示，共享單車的發(fā)展還有待觀察，看風(fēng)向如何再做打算。

　　騰訊科技注意到，一位代表發(fā)言稱：“在這場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的親密接觸中，我們‘被+’的感受很強(qiáng)烈，即在與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的博弈中喪失主導(dǎo)權(quán)。因?yàn)樗鼈儽澈笥兄鴱?qiáng)大的資本支撐，手握大訂單，極易占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈里的制高點(diǎn)，而我們則只是其供應(yīng)環(huán)節(jié)的一段。目前的共享單車，品種較單一、定位大眾而非高端、車身logo均是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)品牌而非自行車企業(yè)品牌……”

　　中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超則指出，在熱度最高的時(shí)候下結(jié)論或者做最后判斷還為時(shí)尚早，共享單車未來(lái)究竟會(huì)以何種方式或者面貌呈現(xiàn)，還需交由時(shí)間來(lái)定奪。

　　他表示，目前行業(yè)中也已有一批企業(yè)參與了共享單車的生產(chǎn)制造，今后繼續(xù)跟風(fēng)與否、介入多深、路線如何，各企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身情況，充分發(fā)揮獨(dú)立思考判斷的能力，細(xì)分市場(chǎng)，找準(zhǔn)定位，尋找自身機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)平衡。