國際海事信息網(wǎng)公布，在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口占有7席。分別是上海港、深圳港、寧波舟山港、香港港、廣州港、青島港和天津港。

據(jù)統(tǒng)計，目前，我國億噸大港數(shù)量總共達34個，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量近幾年穩(wěn)步增長。其中，2016年交通運輸經(jīng)濟運行“總體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好”。全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量118億噸，同比增長3.2%，增速較上年回升1.3個百分點。前三季度增速保持在2.3%左右，四季度增速明顯提高，達5.8%。其中全年完成集裝箱吞吐量2.2億標箱，同比增長3.6%。

而且，截至2016年底，我國港口萬噸級及以上泊位2317個，是五年前的1.3倍。青島港40萬噸礦石碼頭、寧波舟山港45萬噸原油碼頭、廣州港南沙集裝箱三期、重慶果園港等一批重點工程陸續(xù)建成投入使用。

與此同時，世界上規(guī)模最大、設(shè)備最先進的上海洋山深水港四期全自動化碼頭有望在今年年底投入試運營。待建成運行后，預(yù)計吞吐量將超過整個上海港的一半，進一步鞏固上海世界第一大港的地位。作為海上絲綢之路的重要港口，上海港正迎接著來自全球214個國家和地區(qū)的集裝箱貨物，未來其吞吐能力還將不斷增強。

中國的港口，代表了大國樞紐的風采，展示了國家崛起的戰(zhàn)略支點。黨的十八大以來的五年，我國港口大型化、專業(yè)化水平明顯提速，通過能力顯著提升，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐。

當前港口的競爭錯綜復(fù)雜，如何從傳統(tǒng)的競爭格局中走出來，持續(xù)發(fā)現(xiàn)新的利益增長點，建立起穩(wěn)定的、可持續(xù)的良性發(fā)展模式，從而形成持久的競爭優(yōu)勢，將是今后一個時期港口行業(yè)面臨的長期挑戰(zhàn)。