5月我國(guó)進(jìn)口鐵礦砂及其精礦9152萬(wàn)噸，較上月增加929萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.5%;1-5月我國(guó)累計(jì)進(jìn)口鐵礦砂及其精礦44457萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.9%。

但是，外來(lái)的“和尚”不一定什么都是好的，在近段時(shí)間的檢查中發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口鐵礦石存在著眾多的質(zhì)量問(wèn)題!

一、鐵礦石質(zhì)量問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮

1、天津港鐵礦石進(jìn)口情況

近日，天津檢驗(yàn)檢疫局檢出某貨輪裝載的巴西進(jìn)口鐵礦嚴(yán)重短重，短重量高達(dá)2314.4噸，短重率14.64，短重貨值共計(jì)18.2萬(wàn)美元。

從天津檢驗(yàn)檢疫局獲悉，該貨輪為今年以來(lái)排出“貨物明水”最多的船舶，在進(jìn)口巴西鐵礦中被檢出短重比例最大、短重貨值最高的船舶。

今年以來(lái)，自天津港進(jìn)口巴西鐵礦共計(jì)17船次，其中貨物短重10船次，比例高達(dá)58.8%。其中所有短重船次均排出大量“貨物明水”，平均每船排出“貨物明水”1303噸。

2、日照港

2017年以來(lái)，日照出入境檢驗(yàn)檢疫局多次檢出進(jìn)口“水貨”鐵礦短重問(wèn)題，其中進(jìn)口巴西鐵礦發(fā)生概率較高。

1月——5月份，該局共對(duì)43船次進(jìn)口巴西鐵礦實(shí)施法定重量鑒定，其中36船出現(xiàn)嚴(yán)重短重(短重率超過(guò)1%)，短重重量合計(jì)3.44萬(wàn)噸(單船最高短重為1310噸)，短重貨值高達(dá)131.8萬(wàn)美元。同時(shí)，該局出具重量證書，方便進(jìn)口企業(yè)對(duì)外索賠。

3、太倉(cāng)口岸

進(jìn)口鐵礦石是太倉(cāng)口岸的特色貨種之一，進(jìn)口量連續(xù)多年位居長(zhǎng)江沿線港口首位，僅2016年，該口岸就進(jìn)口鐵礦石504批次，總重量3059萬(wàn)噸，金額17.6億美元，但從該口岸進(jìn)口鐵礦石檢驗(yàn)監(jiān)管情況來(lái)看，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石質(zhì)量問(wèn)題依然較為嚴(yán)重。

2016年，該局共檢出進(jìn)口鐵礦石品質(zhì)不合格111批，重量663.4萬(wàn)噸，貨值高達(dá)4.2億美元。在檢驗(yàn)監(jiān)管過(guò)程中，多發(fā)現(xiàn)“裝港短量”、“以水充礦”、“粉塊夾雜”、“以次充好”和“夾帶雜物”等問(wèn)題，進(jìn)口鐵礦石雜質(zhì)元素、水分超標(biāo)，鐵含量不足等成為造成品質(zhì)不合格的主要項(xiàng)目，鐵品位呈下滑趨勢(shì)。

相對(duì)而言，進(jìn)口鐵礦石的短重情況明顯緩解，2016年共檢出重量不合格654.9萬(wàn)噸，貨值3.9億美元，同比分別下降33.6%、66%。

二、分國(guó)別鐵礦石質(zhì)量介紹

不同進(jìn)口國(guó)別的鐵礦檢出不合格的原因也不盡相同：

來(lái)自老撾、菲律賓、馬來(lái)西亞等東南亞國(guó)家的鐵礦石產(chǎn)自小而分散的企業(yè)，礦山質(zhì)量控制不嚴(yán)格，且從這些國(guó)家進(jìn)口的鐵礦多為拼集供貨，貨物品質(zhì)波動(dòng)大，易出檢驗(yàn)事故和紛爭(zhēng);

越南鐵礦石良莠不齊情況很明顯，主要是因?yàn)樵侥霞庸l件有限，一般原礦開采出來(lái)后簡(jiǎn)單破碎后直接出口，故品質(zhì)無(wú)法保證;

澳大利亞進(jìn)口鐵礦石總體品質(zhì)較為優(yōu)良，但偶爾也存在配礦、質(zhì)量控制不佳的情況;

秘魯、智利、伊朗等國(guó)由于開采水平有限，礦山采選設(shè)備落后，經(jīng)常出現(xiàn)不同礦區(qū)、不同港口混裝的現(xiàn)象，整船貨物顏色、粒度、品位不均，品質(zhì)波動(dòng)大，部分地區(qū)的進(jìn)口鐵礦品質(zhì)不合格檢出率甚至高達(dá)100%;

巴西、南非等進(jìn)口的鐵礦石大多為鐵精粉，進(jìn)口的礦粉品質(zhì)一直比較穩(wěn)定，不過(guò)短重情況較為嚴(yán)重。

據(jù)了解，“水貨”鐵礦短重問(wèn)題，是指鐵礦在國(guó)外裝貨港裝入船艙后，由于貨物含水量較高，航運(yùn)途中會(huì)滲出大量的明水并被排放，到卸貨港后會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的短重問(wèn)題。

進(jìn)口巴西鐵礦明水較多主要有三方面原因

一是該地區(qū)雨季較多，在出現(xiàn)暴雨天氣時(shí)，部分港口為搶裝船進(jìn)度，不停止作業(yè)，貨物中會(huì)進(jìn)入大量的雨水;

二是部分港口有環(huán)保強(qiáng)制要求，為減少鐵礦粉塵污染，采用邊裝貨邊灑水的裝貨方式，導(dǎo)致貨物中混入大量水分;

三是個(gè)別國(guó)外不法出口商為謀取額外利益，向鐵礦中注入過(guò)量水分，以實(shí)施貿(mào)易欺詐。

三、中國(guó)新的鐵礦石進(jìn)口來(lái)源

2017年6月10日，中國(guó)香港籍“誠(chéng)信10”輪裝載10.89萬(wàn)噸、價(jià)值328萬(wàn)美元的美國(guó)已燒結(jié)鐵礦砂靠泊嵐山港。據(jù)了解，這是嵐山口岸首次進(jìn)口美國(guó)鐵礦砂。

2016年6月11日，一批重8.5萬(wàn)噸、貨值4173萬(wàn)元的美國(guó)球團(tuán)鐵礦抵達(dá)張家港，這是張家港口岸首次進(jìn)口美國(guó)球團(tuán)鐵礦。

張家港口岸之前進(jìn)口鐵礦石大多來(lái)自澳洲力拓、必和必拓及巴西淡水河谷三大集團(tuán)。

此次的美國(guó)球團(tuán)鐵礦為中天鋼鐵集團(tuán)有限公司進(jìn)口，意味著國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)在“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”兩方面正在做積極嘗試，努力開拓鐵礦供應(yīng)新渠道。