2017-2022年鐵路用重軌市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告
鐵路用重軌行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鐵路用重軌未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘鐵路用重軌行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)...
美媒稱，就在美國總統(tǒng)特朗普訪問中國之前，美國聯(lián)邦航空局簽署了一份適航認(rèn)證協(xié)議，這相當(dāng)于為中國開啟了向美國及其他國家出售飛機(jī)的大門。
特朗普人未到禮先行 中國有望成全球商用飛機(jī)供應(yīng)商
特朗普人未到禮先行
美媒稱，就在美國總統(tǒng)特朗普訪問中國之前，美國聯(lián)邦航空局簽署了一份適航認(rèn)證協(xié)議，這相當(dāng)于為中國開啟了向美國及其他國家出售飛機(jī)的大門。
據(jù)美國《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站11月6日報(bào)道，該協(xié)議使中國有望成為全球商用飛機(jī)供應(yīng)商，并打入目前由波音公司和空中客車公司主導(dǎo)的市場。
報(bào)道稱，美中航空合作項(xiàng)目執(zhí)行董事杰弗里·杰克遜在談到該協(xié)議時(shí)稱，“這真的非常重要，是美中關(guān)系的一個(gè)里程碑”。在中國民航局發(fā)布公告數(shù)日后，美國聯(lián)邦航空局10月27日確認(rèn)了這份協(xié)議。
特朗普計(jì)劃于8日抵達(dá)北京，他可能會(huì)就美中貿(mào)易平衡問題傳遞出信息。特朗普長期以來一直聲稱，美中貿(mào)易關(guān)系在向不利于美國的方向傾斜。
報(bào)道認(rèn)為，在此背景下，特朗普在訪問中國之前為中國提供這樣一項(xiàng)重大貿(mào)易利好凸顯出，與中國政府開展合作以保住對中國這個(gè)規(guī)模巨大的航空市場的準(zhǔn)入，仍然同讓中國做出貿(mào)易讓步一樣重要。
航空情報(bào)公司蒂爾集團(tuán)副總裁理查德·阿布拉菲亞稱，從象征意義上說，這是美中貿(mào)易關(guān)系邁出的重大一步，而且這是在一個(gè)承諾實(shí)施保護(hù)主義(尤其是在對華貿(mào)易政策方面)的總統(tǒng)任上發(fā)生的。
報(bào)道稱，中國擁有建造并出口噴氣客機(jī)的長期戰(zhàn)略雄心。國有企業(yè)中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研發(fā)的中國首架大型商用飛機(jī)C919今年5月進(jìn)行了首飛，預(yù)計(jì)2020年左右將投入使用。該機(jī)型已經(jīng)接獲了數(shù)百個(gè)確認(rèn)訂單，幾乎全部來自中國買家。
但全球多數(shù)航空公司只購買可靠機(jī)構(gòu)特別是美國聯(lián)邦航空局和歐盟航空安全局認(rèn)證的飛機(jī)。到目前為止，中國的認(rèn)證在中國境外并不怎么被認(rèn)可。航空行業(yè)分析師稱，新的美中適航性協(xié)議的簽署將改變這種局面。
中國民航局稱，該協(xié)議實(shí)現(xiàn)了兩國民用航空產(chǎn)品的全面對等互認(rèn)。此前，所有美國航空產(chǎn)品都可在中國使用，而只有一小部分中國航空產(chǎn)品能夠進(jìn)入美國市場。不過，中國民航局稱，由于新協(xié)議規(guī)定簽約方互認(rèn)，現(xiàn)在所有中國生產(chǎn)的飛機(jī)和飛機(jī)部件都可能銷往美國。
報(bào)道稱，在中國獲得適航證的飛機(jī)并非自動(dòng)獲準(zhǔn)在美國領(lǐng)空飛行，美國聯(lián)邦航空局強(qiáng)調(diào)，這些產(chǎn)品需通過協(xié)議中界定的驗(yàn)證過程，這個(gè)過程可能仍包括全面的技術(shù)評估。
歐洲也在與中國航空管理部門進(jìn)行前所未有的密切合作。一位發(fā)言人稱，歐盟航空安全局正在研究與中國簽訂適航雙邊協(xié)議，與美國聯(lián)邦航空局不同，歐盟航空安全局正積極致力于授予C919適航證。
波音預(yù)測，未來20年，全球飛機(jī)需求量將超過4.1萬架。有鑒于此，阿布拉菲亞稱，市場有充足的空間容納除波音和空中客車以外的第三家參與者。
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