馬航MH370案在京開庭 此案是現(xiàn)代航空史上最大的空難謎團之一

• 2017年11月21日 GuoMeng來源：大白新聞 1383 91
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11月20日下午，馬航MH370航班部分乘客家屬起訴馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司、波音公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、安聯(lián)保險集團五被告航空運輸損害責任糾紛一案在北京鐵路運輸法院首次開庭。據(jù)悉，五名被告均出庭并進行了答辯。

馬航MH370案在京開庭 ?此案是現(xiàn)代航空史上最大的空難謎團之一

MH370案在京開庭

11月20日下午，馬航MH370航班部分乘客家屬起訴馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司、波音公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、安聯(lián)保險集團五被告航空運輸損害責任糾紛一案在北京鐵路運輸法院首次開庭。據(jù)悉，五名被告均出庭并進行了答辯。

馬航MH370航班部分失聯(lián)乘客的家屬委托了北京市藍鵬律師事務所主任張起淮律師代理此案。張起淮律師透露，“MH370案”首位原告名為李秀芝，其女兒李潔是馬航MH370航班失聯(lián)旅客之一。

據(jù)悉，張起淮律師一共代理14位乘客的家屬提起訴訟，今天開庭的是其中一個案件，其余案件將在這周陸續(xù)開庭。“MH370案”首位原告名為李秀芝，其女兒李潔是馬航MH370航班失聯(lián)旅客之一。據(jù)悉，此案經(jīng)一年多時間準備，歷經(jīng)涉外送達、延期舉證等程序，將于2017年11月20日至2017年11月24日分時段在北京鐵路運輸法院開庭。這次開庭的主要內容為核實當事人身份，宣布合議庭組成人員，原告陳述訴訟請求、事實和理由，被告答辯，以及交換初步證據(jù)。有部分被告提出管轄權異議。

該次庭審歷時兩個半小時，其他乘客家屬經(jīng)申請和批準到庭參加了旁聽。原告一共提出了10項訴訟請求。每個案件原告提出的賠償數(shù)額不等，最多的是七千余萬，最低的為一千余萬。在10項訴訟請求中，原告最為關心的是希望法院判令相關被告向原告書面說明2014年3月8日馬來西亞航空公司MH370航班失聯(lián)事件中執(zhí)飛飛機的現(xiàn)狀，按責任與相關部門查明并公布MH370航班事件原因、明確事件責任人。

張起淮律師告訴大白新聞，10項訴訟請求主要包括MH370失聯(lián)時飛機狀態(tài)、明確失聯(lián)的責任方、搜尋救援中有悖于“芝加哥公約”行為和飛機失聯(lián)后造成的實際經(jīng)濟損失四個方面。此外，張起淮律師還透露，庭審中，“老馬航”馬來西亞航空公司辯稱，事件責任方應為飛機失事地的國家政府。“新馬航”馬來西亞國際航空有限公司則表示，MH370失聯(lián)事件發(fā)生在其成立之前，故由馬來西亞航空公司負責。此外，波音公司表示，失事飛機機型已生產(chǎn)20余年，馬航購買該飛機已10余年，有合格證明，飛機沒有故障。羅爾斯-羅伊斯控股有限公司也表示，該公司發(fā)動機沒有問題。

2014年3月8日，馬航MH370從吉隆坡起飛前往北京后失聯(lián)。MH370航班和上面239名乘客的去向直至今日還不得而知。馬航MH370失蹤事件是現(xiàn)代航空史上最大的空難謎團之一。2014年接連發(fā)生的MH370失聯(lián)及MH17墜毀兩起空難事故，讓馬航幾乎難以為繼。2015年9月1日，“老馬航”馬來西亞航空公司成為歷史，“新馬航”馬來西亞國際航空有限公司正式投入營運。

事件回顧

MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客(其中中國大陸153人，中國臺灣1人)，機組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的關于馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。 2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。

2015年3月8日，馬來西亞民航局發(fā)布了584頁的中期報告。 7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸，確認屬于馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。11月21日，李克強宣布出資2000萬澳元繼續(xù)搜救馬航MH370。

2016年6月，一名叫Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機上遇難人員的個人物品照片，并希望家屬們前來認領。 8月，馬來西亞官方首次承認，馬來西亞航空公司MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。9月，馬來西亞交通部長廖中萊表示，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。 澳大利亞交通安全局(ATSB)2016年11月2日發(fā)布有關MH370搜尋的最新報告，稱在飛機墜入海中時，處于無人控制的狀態(tài)。

——MH370時間線

2014年3月8日，馬航MH370從吉隆坡起飛前往北京后失聯(lián)，機上共有239名乘客和機組人員。

2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，并推定機上所有人員已經(jīng)遇難。

2016年7月22日，馬來西亞、中國、澳大利亞三國交通部長召開會議決定，如果在當前劃定的12萬平方公里的搜尋范圍內沒有找到MH370航班，將結束搜尋工作。

2017年1月17日，一直在南印度洋努力尋找這架失蹤飛機的馬來西亞、澳大利亞和中國決定暫緩長達近三年的搜索。

2017年3月8日，MH370事件三周年，馬來西亞公布的馬航MH370第三次中期報告稱，在非洲東部島國發(fā)現(xiàn)的機艙內部殘片表明，MH370當時有可能已經(jīng)解體。

2017年10月3日，在歷經(jīng)三年的搜尋工作后，澳大利亞運輸安全局在悉尼發(fā)布有關馬航MH370搜尋的最終總結性報告。報告的發(fā)布意味著由澳大利亞主導的搜尋工作正式終結，不過，馬來西亞方面相關的調查仍在繼續(xù)。

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