2017年共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)陣亡最全名單觸目驚心

• 2017年12月20日 YaoEnHua來(lái)源：中華網(wǎng) 221 6
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  2017-2022年共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  2016年中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%。2016年中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元，比上年增長(zhǎng)103%。到“十三五”期末，共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)GDP中的占比將會(huì)超過(guò)10%。2016...

2017年，在創(chuàng)業(yè)圈最火的詞應(yīng)該就是"共享經(jīng)濟(jì)"。

2017年，在創(chuàng)業(yè)圈最火的詞應(yīng)該就是"共享經(jīng)濟(jì)"。

據(jù)品途商業(yè)評(píng)論統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模接近4萬(wàn)億元，項(xiàng)目從單車(chē)、充電寶、手機(jī)，到睡眠艙、汽車(chē)、雨傘、服裝、馬扎等，可謂五花八門(mén)、層出不窮。

在歷經(jīng)一年多爆發(fā)式增長(zhǎng)后，"共享們"今年猛然剎車(chē)，淪為死亡重災(zāi)區(qū)。截至目前，共有19家投身共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)宣告倒閉或終止服務(wù)。其中包括7家共享單車(chē)企業(yè)、2家共享汽車(chē)企業(yè)、7家共享充電寶企業(yè)、1家共享租衣企業(yè)、1家共享雨傘企業(yè)和1家共享睡眠倉(cāng)企業(yè)。

共享單車(chē)：巨頭的棋子?

悟空單車(chē)

2017年6月13日，悟空單車(chē)打響共享單車(chē)倒閉第一槍。停止運(yùn)營(yíng)后，悟空單車(chē)將押金全部退還給了用戶，總計(jì)約100余萬(wàn)元。

町町單車(chē)

"猝死潮"接踵而至。8月，町町單車(chē)宣布倒閉。10月31日，町町單車(chē)創(chuàng)始人丁偉表示，對(duì)于退不了押金的一萬(wàn)多用戶，仍希望退還錢(qián)款，或者每人分到一臺(tái)成本為1800元的單車(chē)。

酷騎單車(chē)

同是8月，酷騎單車(chē)"退押金難"問(wèn)題蔓延，其與P2P平臺(tái)誠(chéng)信貸之間撲朔迷離的關(guān)系也讓外界心生警惕。自9月中旬起，酷騎單車(chē)位于沈陽(yáng)、合肥、鄭州、西安等多地的分公司都陸續(xù)被曝出"人去樓空"。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在11月21日的文章中指出，酷騎仍有7億元押金未退還用戶。

小藍(lán)單車(chē)、小鳴單車(chē)

11月，用戶口碑都不錯(cuò)的小鳴和的小藍(lán)相繼離場(chǎng)。據(jù)小鳴單車(chē)員工，小鳴目前欠用戶的押金大概在5000萬(wàn)元左右。他同時(shí)表示，小鳴單車(chē)現(xiàn)在僅剩微博一個(gè)退款通道。

而小藍(lán)單車(chē)的形勢(shì)更加撲朔迷離。10月20日，小藍(lán)單車(chē)曾發(fā)布公告稱(chēng)，用戶于2017年10月30日之前申請(qǐng)的退款，將于2017年11月10日前退還完畢。而到了11月中旬，小藍(lán)單車(chē)承諾的退款期限已過(guò)，卻有不少網(wǎng)友反映并未收到退款。

3Vbik、卡拉單車(chē)

3Vbike和卡拉單車(chē)則是被"偷出局"的。2月，卡拉單車(chē)用19天時(shí)間投放了667輛車(chē)，結(jié)果只找回來(lái)157輛車(chē)，投資方撤資退出，隨即宣布倒閉。

6月，3Vbike創(chuàng)始人巫盛華表示，他自掏腰包造了1000輛自行車(chē)，投放市場(chǎng)后僅找回幾十輛，部分地區(qū)車(chē)輛丟失率達(dá)到100%，實(shí)在撐不下去了。

自2014年問(wèn)世以來(lái)，共享單車(chē)盈利模式尚不明朗，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流持續(xù)為負(fù)。摩拜、ofo小黃車(chē)"寵冠六宮"，其背后站著的是騰訊、阿里、滴滴這些巨頭，AT瞄準(zhǔn)的都是共享單車(chē)平臺(tái)上的流量。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》分析，中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司正習(xí)慣于棋子的角色。許多創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為，如果干得好，那么在未來(lái)的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)就需要選擇是接受騰訊或阿里的投資。若不接受，那么接受巨頭投資的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就會(huì)坐享優(yōu)質(zhì)資源，將自己"殺"得片甲不留。

共享充電寶：還在天真地坐等思聰吃翔?

2017年上半年，王思聰與陳歐"吃翔"的賭注，使共享充電寶項(xiàng)目成為了資本市場(chǎng)的"網(wǎng)紅"。

2017年4月，共享充電寶企業(yè)融資情況逼近頂峰，僅半個(gè)月就有多家公司獲得融資近3億元。據(jù)IT桔子統(tǒng)計(jì)，2017年上半年，在共享充電寶領(lǐng)域，共發(fā)生19起投資事件，投資總額超10億人民幣。

然而，進(jìn)入下半年，共享充電寶開(kāi)啟了死亡的閘門(mén)。

10月11日，來(lái)自杭州的共享充電寶公司"樂(lè)電"宣布停止運(yùn)營(yíng)，成為首家公開(kāi)宣布"死亡"的共享充電寶企業(yè)(據(jù)知情人士，6月河馬充電已經(jīng)倒閉，但未公開(kāi)宣布)。緊隨其后，共享充電寶企業(yè)"PP充電"傳出了退出市場(chǎng)的消息。

知情人士稱(chēng)，截至11月，樂(lè)電、小寶充電、泡泡充電、創(chuàng)電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業(yè)均已走到項(xiàng)目清算階段。

從無(wú)限風(fēng)光到慘淡收?qǐng)觯贿^(guò)隔了半年時(shí)間。

共享汽車(chē)：故事很好聽(tīng)，然后呢?

"減少私家車(chē)，有效治堵"的共享汽車(chē)，"幾塊錢(qián)開(kāi)豪車(chē)"的共享奔馳寶馬，當(dāng)初消息出來(lái)之后，皆刷屏數(shù)日，滿屏雞血。只是然后呢?很快，就沒(méi)有然后了。

3月10日上午，"友友用車(chē)"官方微信公眾號(hào)更新推送，稱(chēng)由于之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位，決定退回所有用戶賬戶存款，停止運(yùn)營(yíng)。

10月23日下午，共享汽車(chē)EZZY召開(kāi)臨時(shí)性的全員會(huì)議。會(huì)上，公司創(chuàng)始人、CEO付強(qiáng)突然宣布了公司即將解散、清算的消息。當(dāng)晚有員工稱(chēng)，他們陸續(xù)被"踢出"微信工作群。

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