中國一次拿下全球最大高鐵和港口 美國日本坐不住了

• 2018年1月3日 YaoEnHua來源：今日爆點(diǎn) 1045 66
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  2018-2023年中國高鐵行業(yè)深度分析及投資決策研究報(bào)告

  高鐵研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、...

今年，中國不負(fù)眾望拿下了馬六甲海峽除了新加坡港以外，最大港口--皇京港的土地所有權(quán)，經(jīng)營權(quán)為期99年，新加坡港作為國際航運(yùn)中心的頭銜岌岌可危!而馬六甲海峽處的高鐵本以為也是中國的囊中之物，不料，新加坡聯(lián)合日本又出來攪局…

今年，中國不負(fù)眾望拿下了馬六甲海峽除了新加坡港以外，最大港口--皇京港的土地所有權(quán)，經(jīng)營權(quán)為期99年，新加坡港作為國際航運(yùn)中心的頭銜岌岌可危!而馬六甲海峽處的高鐵本以為也是中國的囊中之物，不料，新加坡聯(lián)合日本又出來攪局…

本是中國囊中物，無奈日本新加坡出來攪局

昨日，新加坡和馬來西亞政府啟動(dòng)了新馬高鐵的招標(biāo)計(jì)劃，該高鐵計(jì)劃從馬來西亞首都吉隆坡直接連到馬六甲海峽的咽喉--新加坡港，全長約350千米，單程運(yùn)行時(shí)間為90分鐘。

其實(shí)，這個(gè)招標(biāo)計(jì)劃可以稱作為無中生有。馬來西亞政府先前把皇京港全權(quán)交給中國建設(shè)運(yùn)營的時(shí)候，口頭承諾連接皇京港和新加坡港的新馬高鐵也相應(yīng)交給中國建設(shè)，但新加坡可急紅了眼，要知道皇京港的存在已威脅到其要害了，多次拉攏美國日本制造輿論壓力，質(zhì)疑皇京港的軍事企圖，試圖干擾其建設(shè)進(jìn)程結(jié)果無疾而終，這次更是整出個(gè)招標(biāo)計(jì)劃，引薦JR東日本等10家企業(yè)組成的日本企業(yè)聯(lián)合體來對(duì)抗中企，新干線又一次出來阻擋和諧號(hào)的海外拓展之路。

和諧號(hào)后發(fā)制人，絲毫不慫新干線

新馬高鐵對(duì)中國有多么重要?首先直接關(guān)乎到馬六甲海峽的貨物運(yùn)往東南亞的大工程，先前中國已拿下了泛泰鐵路的東線、西線、中線，實(shí)現(xiàn)了中國昆明去往泰國、老撾、越南、緬甸四國的無縫連接，而新馬高鐵作為泛泰鐵路計(jì)劃的最南端，也是直接通往馬六甲海峽的港口處，如果新馬高鐵連接到皇京港，那新加坡總理李顯龍?jiān)僖部癫黄饋砹?。其次，一萬五千公里的泛泰鐵路能吃掉對(duì)東南亞半島(泰國老撾柬埔寨越南緬甸)的大部分出口和貿(mào)易，廣西和云南二省將打動(dòng)整個(gè)中國中西部的經(jīng)濟(jì)。

梳理兩國高鐵的“交手記錄”，兩國的表現(xiàn)不相上下。2015年10月，中國“后來居上”，拿下了總價(jià)逾50億美元的印尼雅萬高鐵項(xiàng)目，2015年12月，日本與印度簽署了全程500公里、價(jià)值120億美元的印度首條高鐵建設(shè)協(xié)議，2016年，日本簽下了泰國曼谷到清邁、全長700公里、總價(jià)120億美元的高鐵項(xiàng)目，中國則收獲了全長250公里、首段為曼谷到呵叻的中泰高鐵。

客觀來說，這次中標(biāo)的結(jié)果還是中方有顯著優(yōu)勢。這條新馬大部分鐵路都在馬來西亞境內(nèi)，新加坡只有幾十公里，新加坡傾向于日本的技術(shù)但是造價(jià)高建設(shè)速度慢，馬來西亞則傾向于中國的低成本和高效率，在里程上馬方就比新加坡更具話語權(quán)。價(jià)格方面，從曼谷到清邁的高速鐵路長達(dá)670公里，日本方面給出的造價(jià)是5000億泰銖，而由中國支持的鐵路修建項(xiàng)目從云南昆明至泰國曼谷，距離為873公里，造價(jià)卻只要3790億泰銖。和諧號(hào)的優(yōu)勢可見一斑。

授人以魚，可飽一餐;授人以漁，可享用一生，無論你是被一夜洗白的中產(chǎn)階層，還是被“收割”的新股民;亦或是經(jīng)驗(yàn)豐富，依然被套的老股民;要做的就是爬起來，人生沒有絕境，只看我們?nèi)绾尉駬?，每天行情波折不斷，我所能做的就是用我的多年的投資經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，給予大家?guī)椭?

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