日本投資2萬(wàn)億讓澳大利亞購(gòu)買高鐵新技術(shù) 買完看參數(shù)就后悔 全是套路

• 2018年1月22日 YaoEnHua來(lái)源：快資訊 762 46
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  2018-2023年中國(guó)高鐵行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀受益于高鐵的廣泛應(yīng)用，鐵路運(yùn)力釋放，促成客運(yùn)需求上升。我國(guó)鐵路供需關(guān)系已經(jīng)不再是供不應(yīng)求的狀態(tài)。近兩年，鐵路不論客運(yùn)及貨運(yùn)需求增速均變緩，且同比增速低于鐵路供給增速，可見(jiàn)現(xiàn)...

在國(guó)際市場(chǎng)，日本的新干線和中國(guó)的高速鐵路是明確的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但因?yàn)槿毡拘赂删€技術(shù)發(fā)展較早，但技術(shù)發(fā)展的速度卻沒(méi)那么快，所以它有很多的問(wèn)題無(wú)法被解決。尤其在能耗及平穩(wěn)度方面，一直被中國(guó)高鐵甩的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，雖然中國(guó)高鐵部分技術(shù)也參考了日本的新干線。

在國(guó)際市場(chǎng)，日本的新干線和中國(guó)的高速鐵路是明確的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但因?yàn)槿毡拘赂删€技術(shù)發(fā)展較早，但技術(shù)發(fā)展的速度卻沒(méi)那么快，所以它有很多的問(wèn)題無(wú)法被解決。尤其在能耗及平穩(wěn)度方面，一直被中國(guó)高鐵甩的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，雖然中國(guó)高鐵部分技術(shù)也參考了日本的新干線。

這樣一來(lái)呢，日本就想盡辦法，提出各種實(shí)惠條件，想購(gòu)買或者是共享高鐵技術(shù)。但都被中國(guó)企業(yè)一口回絕。最后沒(méi)辦法，日本通過(guò)美國(guó)的努力，投入巨資，讓澳大利亞購(gòu)買中國(guó)的高鐵技術(shù)，最后再轉(zhuǎn)讓給自己。

日本投資了近2萬(wàn)億日元，才使得澳大利亞成功的購(gòu)買了中國(guó)高鐵的低功耗診流器等相關(guān)技術(shù)。結(jié)果對(duì)技術(shù)參數(shù)分析時(shí)，才覺(jué)得這些參數(shù)怎么這么熟悉?這不就是原來(lái)共享給中國(guó)的第一代新干線的技術(shù)嗎?日本花了大價(jià)錢買了原來(lái)賣出去的舊技術(shù)，還有苦說(shuō)不出，全是套路啊。

對(duì)于這事，你怎么看呢?

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