2018-2023年城市公共交通領(lǐng)域移動(dòng)支付應(yīng)用市場(chǎng)調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
截止至2017年底,北京市的營(yíng)運(yùn)公交車數(shù)量高達(dá)29515輛,運(yùn)營(yíng)線路1020條,線路總長(zhǎng)度19100公里,日均客運(yùn)量964萬(wàn)人次,其中最高峰時(shí)達(dá)到了1105萬(wàn)人次。軌道交通方面,到2020年,日均客運(yùn)量也將由2...
近日,河南薛先生稱,他駕駛奔馳轎車在河南通往陜西的連霍高速上出現(xiàn)定速巡航失靈,無(wú)法切換回人工駕駛,剎車和擋位等系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行,被迫以時(shí)速120公里的速度在高速路上狂奔近一個(gè)小時(shí),后在交警等多方援助以及打開車門等自救措施下結(jié)束“奔馳”。
“奔馳車失控”事件新動(dòng)態(tài)!失控車已被封存。
近日,河南薛先生稱,他駕駛奔馳轎車在河南通往陜西的連霍高速上出現(xiàn)定速巡航失靈,無(wú)法切換回人工駕駛,剎車和擋位等系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行,被迫以時(shí)速120公里的速度在高速路上狂奔近一個(gè)小時(shí),后在交警等多方援助以及打開車門等自救措施下結(jié)束“奔馳”。
據(jù)此前媒體報(bào)道,“3月14日晚,在河南通往陜西的連霍高速上,定速巡航深夜失靈,時(shí)速120公里的奔馳在高速路上狂奔近一個(gè)小時(shí)。豫陜交警全力營(yíng)救,河南高速交警與陜西高速交警溝通,打開了所有入陜車道。進(jìn)入陜西后,奔馳售后終于通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)操作,使這輛在高速公路上失控距離長(zhǎng)達(dá)一百公里、失控時(shí)間近一小時(shí)的奔馳車,安全??吭谶B霍高速923KM處路段。”
3月22日,該事件有了進(jìn)展:薛先生和奔馳公司方面達(dá)成初步共識(shí),在成都將車輛封存后運(yùn)回鄭州等待下一步協(xié)商。
失控車被貼18張封條,雙方簽字
3月22日下午兩點(diǎn),由奔馳方面提供的拖車來(lái)到位于薛先生存放涉事車輛的成都某停車場(chǎng),雙方共同將事發(fā)奔馳車貼上簽字封條進(jìn)行封存。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的記者觀察,僅是貼封條這一項(xiàng)工作就進(jìn)行了將近一個(gè)小時(shí),雙方在這輛車上共貼了18張封條,雙方都在封條上簽了字。下午四點(diǎn)多,已貼好封條的這輛奔馳車被裝上拖車,隨后啟程。
車輛被拖回鄭州封存 將協(xié)商檢測(cè)
在拖車現(xiàn)場(chǎng),奔馳公司工作人員表示,他們已簡(jiǎn)單查看過(guò)車輛,這輛車從四川成都拖回河南鄭州后,將在薛先生指定的地點(diǎn)封存。對(duì)于下一步如何檢測(cè),雙方會(huì)繼續(xù)協(xié)商。
車主稱只踩過(guò)兩次剎車
薛先生稱,這輛車是第一次使用定速巡航功能,在近一個(gè)小時(shí)的失控過(guò)程中,只踩過(guò)兩次剎車。事發(fā)全程定速120公里/時(shí),過(guò)收費(fèi)站時(shí)也沒(méi)降。而打開車門這一舉動(dòng),是因?yàn)榫o張誤解交警的話,結(jié)果發(fā)現(xiàn)車速降低。事發(fā)后繼續(xù)上路,是因?yàn)橛兄匾ぷ鳌?/p>
河南省三門峽市公安局高速交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,期間建議車主貼護(hù)欄走使車輛降速,但車主稱無(wú)法停下。民警便將豫陜界收費(fèi)站通道打開,讓其通過(guò)。
奔馳稱不具備后臺(tái)干預(yù)車輛技術(shù)
據(jù)媒體此前報(bào)道,在距離薛先生報(bào)警近一個(gè)小時(shí)之后,奔馳售后終于通過(guò)后臺(tái)操作,使這輛在高速公路上失控距離長(zhǎng)達(dá)一百公里、失控時(shí)間近一小時(shí)的奔馳車,恢復(fù)正??刂?,安全??吭谶B霍高速923KM處路段。
而奔馳公司與售后技術(shù)部門溝通后存在幾點(diǎn)疑問(wèn):車速在120Km/h情況下,非專業(yè)運(yùn)動(dòng)員無(wú)法通過(guò)臂力推開車門;該車輛沒(méi)有開門降速功能;售后服務(wù)部門無(wú)法通過(guò)后臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,目前只能做到查看車輛位置;車輛制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械力始終存在。技術(shù)試驗(yàn)分析表明,在車輛軟件控制系統(tǒng)完全失靈的情況下,腳踩剎車不會(huì)沒(méi)有制動(dòng)力。
質(zhì)疑:為逃避責(zé)任謊稱車輛失控?
很多網(wǎng)友質(zhì)疑,認(rèn)為這種情況幾乎不可能發(fā)生,而是懷疑事發(fā)前奔馳車已超速,為逃避責(zé)任謊稱車輛失控。警方解釋,連霍高速在洛陽(yáng)以東限速120,進(jìn)入新安縣到三門峽是100。不排除車主從洛陽(yáng)過(guò)來(lái)時(shí)是120碼,后來(lái)發(fā)現(xiàn)需要降低車速,但踩剎車卻不起作用。
目前還需等檢測(cè)結(jié)果出來(lái)后,才能確認(rèn)車主此前是否違章。
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