無(wú)人車可獨(dú)自接送是什么情況？

• 2018年4月7日 lihuizhen來(lái)源：鳳凰網(wǎng) 798 48
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  2018-2023年中國(guó)交通安全標(biāo)志市場(chǎng)深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

據(jù)悉，加州公共事業(yè)委員會(huì)發(fā)布了一項(xiàng)提案，有望為Alphabet(Google)旗下Waymo和通用汽車等公司掃清障礙，允許它們?cè)跊](méi)有后備司機(jī)的情況下利用自動(dòng)駕駛汽車接送普通乘客。

無(wú)人駕駛汽車是一項(xiàng)新技術(shù)，悲劇事故不可避免。因此，行業(yè)發(fā)展速度放緩可能利大于弊。無(wú)人駕駛行業(yè)也應(yīng)盡快發(fā)現(xiàn)自身存在的漏洞，并重新評(píng)估其安全標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試行為。

由于最近發(fā)生的致命車禍，自動(dòng)駕駛行業(yè)眼下正面臨嚴(yán)格的審查。如今，該行業(yè)終于傳來(lái)了久違的喜訊：據(jù)加州公共事業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，它們將允許自動(dòng)駕駛汽車接送乘客，且無(wú)需配備人類司機(jī)，這對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)這無(wú)疑是一大進(jìn)步。

據(jù)悉，加州公共事業(yè)委員會(huì)發(fā)布了一項(xiàng)提案，有望為Alphabet(Google)旗下Waymo和通用汽車等公司掃清障礙，允許它們?cè)跊](méi)有后備司機(jī)的情況下利用自動(dòng)駕駛汽車接送普通乘客。

目前，按照監(jiān)管要求，大部分自動(dòng)駕駛汽車都必須配備人類司機(jī)。

此前，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局已經(jīng)發(fā)布規(guī)定，允許公司在沒(méi)有配備司機(jī)的情況下測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，該規(guī)定將與生效。

加州公共事業(yè)委員會(huì)表示，其提案對(duì)機(jī)動(dòng)車輛管理局的規(guī)定進(jìn)行了補(bǔ)充，但為乘客提供了額外的保護(hù)政策。

該提案將于下個(gè)月在加州公共事業(yè)委員會(huì)會(huì)議上投票表決，有望為自動(dòng)駕駛公司掃清障礙，讓它們進(jìn)行更多測(cè)試，并提高加州公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的了解程度。

該提案還正值自動(dòng)駕駛行業(yè)的敏感時(shí)刻，由于Uber自動(dòng)駕駛汽車撞死行人事故，美國(guó)上下正對(duì)自動(dòng)駕駛公司進(jìn)行嚴(yán)格審查。

上月，一輛Uber自動(dòng)駕駛汽車撞死了一名女行人，這是無(wú)人駕駛汽車造成的首例死亡事故。此后，Uber暫停了其無(wú)人駕駛測(cè)試，同時(shí)美國(guó)聯(lián)邦安全機(jī)構(gòu)仍在對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。

擬議中的加州規(guī)定要求，在搭載乘客之前，各公司至少要在機(jī)動(dòng)車管理局持有自動(dòng)車輛測(cè)試許可證，時(shí)間至少為90天。

該服務(wù)必須是免費(fèi)的，即公司不允許接受乘客的付款。乘客必須年滿18歲，而且不允許前往機(jī)場(chǎng)。

該提案還規(guī)定，公司需向監(jiān)管機(jī)構(gòu)定期提交報(bào)告，包括自動(dòng)駕駛車輛的行駛里程，完成的行程次數(shù)，以及他們服務(wù)的殘疾乘客數(shù)量。

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