共享單車免押金 會(huì)帶來(lái)同行業(yè)壓力嗎?

• 2018年7月10日 YangJinZhu來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 936 58
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  2018-2024年重型貨車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重型貨車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，重型貨車企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，重型貨車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些重型...

日前，摩拜單車宣布，全國(guó)范圍內(nèi)用戶都可享受免押金騎行服務(wù)。新用戶掃描車身二維碼，便可輕松騎行，已繳納押金的老用戶可隨時(shí)申請(qǐng)退押金。

日前，摩拜單車宣布，全國(guó)范圍內(nèi)用戶都可享受免押金騎行服務(wù)。新用戶掃描車身二維碼，便可輕松騎行，已繳納押金的老用戶可隨時(shí)申請(qǐng)退押金。

盡管業(yè)內(nèi)人士早就預(yù)測(cè)共享單車免押金是大勢(shì)所趨，但在摩拜正式宣布無(wú)門(mén)檻免押金前，其他共享單車企業(yè)或仍舊奉行繳納押金才能騎行的政策，或是有條件免押金。

對(duì)于共享單車的押金，消費(fèi)者一直頗有微詞，尤其是部分共享單車品牌退出市場(chǎng)后，相當(dāng)數(shù)量的消費(fèi)者押金無(wú)法退回，更引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)共享單車押金問(wèn)題的關(guān)注。

摩拜的無(wú)門(mén)檻免押金，不僅可能引發(fā)其他企業(yè)的跟進(jìn)與效仿，還預(yù)示著共享單車行業(yè)已進(jìn)入以提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)為特征的“下半場(chǎng)”。

經(jīng)過(guò)起初的融資大戰(zhàn)、補(bǔ)貼大戰(zhàn)等，共享單車企業(yè)優(yōu)勝劣汰，市場(chǎng)趨于平靜?！皟r(jià)格戰(zhàn)”不可持續(xù)，市場(chǎng)穩(wěn)定之后，競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)必然會(huì)轉(zhuǎn)移到拼服務(wù)質(zhì)量上。

摩拜單車推出的無(wú)門(mén)檻免押金服務(wù)，正是自身服務(wù)優(yōu)化升級(jí)的體現(xiàn)。

這一舉措，對(duì)消費(fèi)者是福音，對(duì)整個(gè)行業(yè)也可發(fā)揮“鲇魚(yú)效應(yīng)”，引導(dǎo)和倒逼更多共享單車企業(yè)降低騎行門(mén)檻，著力于提升服務(wù)。

從提升服務(wù)的角度看，共享單車企業(yè)需要做的還有很多。

如何改進(jìn)車型和騎行服務(wù)，讓消費(fèi)者擁有更好更便捷的騎行體驗(yàn)；如何及時(shí)處置損壞的單車，避免其淪為城市街頭垃圾等，都是共享單車企業(yè)需要考慮的問(wèn)題。

同時(shí)，消費(fèi)者也應(yīng)領(lǐng)會(huì)共享單車企業(yè)釋放的服務(wù)善意，愛(ài)護(hù)共享單車，遵守交通法規(guī)，自覺(jué)有序停放，讓城市交通的“最后一公里”越走越好。

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