寶成鐵路搶險(xiǎn)進(jìn)行時(shí)：持續(xù)強(qiáng)降雨坍塌仍可能擴(kuò)大

• 2018年7月18日 WuYaNan來(lái)源：央視網(wǎng) 923 57
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  2018-2024年中國(guó)灑水車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  灑水車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析灑水車未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘?yàn)⑺囆袠I(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

7月12日晚10點(diǎn)，村子漸入夢(mèng)鄉(xiāng)，“嘭嗵!”一聲巨響，“完了!鐵路塌了!”村民老瞿從床上彈了起來(lái)……江對(duì)面的南家山崩塌而下，寶成鐵路被掩埋。

陜西漢中市略陽(yáng)縣白雀寺鎮(zhèn)，嘉陵江從旁流淌而過(guò)，沿著曲折的江面，寶成鐵路時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。村民高秀蓉(化名)已在此生活了59年。

7月12日晚10點(diǎn)，村子漸入夢(mèng)鄉(xiāng)，“嘭嗵!”一聲巨響，“完了!鐵路塌了!”村民老瞿從床上彈了起來(lái)……江對(duì)面的南家山崩塌而下，寶成鐵路被掩埋。

“寶成鐵路上一次遭受如此嚴(yán)重的自然災(zāi)害，我記得，還是1981年?！?7日下午，面對(duì)趕來(lái)采訪的華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?，高秀蓉如是說(shuō)。

從12日晚至今，突然襲來(lái)的山體崩塌，致使寶成鐵路中斷約5天，四川北上出川，超過(guò)20趟普速列車被迫停運(yùn)。緊張而有序的搶險(xiǎn)，也已進(jìn)行了5天。鐵路部門預(yù)測(cè)，由于連續(xù)強(qiáng)降雨天氣，山體坍塌有進(jìn)一步擴(kuò)大可能。

鐵路部門：持續(xù)多次發(fā)生強(qiáng)降雨 坍塌有進(jìn)一步擴(kuò)大可能

17日下午，記者從中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司了解到，自水害發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)多次發(fā)生強(qiáng)降雨，坍塌坡面地質(zhì)情況不斷發(fā)生變化，嚴(yán)重影響搶險(xiǎn)工作。

據(jù)漢中市略陽(yáng)縣氣象局消息，截至7月16日，略陽(yáng)地區(qū)降雨總量已經(jīng)超過(guò)826毫米，為50年以來(lái)最大降雨量。

參與現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)的漢中工務(wù)段段長(zhǎng)方俊奇說(shuō)，此次現(xiàn)場(chǎng)清理塌體最大的困難就是強(qiáng)降雨，頻繁的強(qiáng)降雨造成山體坡面反復(fù)坍塌、落石，加之現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件極差，反復(fù)產(chǎn)生新的崩塌面，人員和機(jī)械沒有辦法長(zhǎng)時(shí)間在塌方坡面下作業(yè)。

據(jù)了解，根據(jù)塌方地段情況，西安局集團(tuán)公司邀請(qǐng)地質(zhì)專家，聯(lián)合檢查塌方山體坡面情況，認(rèn)為該山體坡面仍在蠕動(dòng)變形，坡面坍塌有進(jìn)一步擴(kuò)大的可能。

同時(shí)，為了保證線路搶險(xiǎn)期間安全和線路開通后的行車安全，西安局集團(tuán)公司決定對(duì)坍塌坡面斷裂帶影響范圍內(nèi)的山體邊坡全部實(shí)施減載。

目前，現(xiàn)場(chǎng)正在組織人員對(duì)山體進(jìn)一步檢查監(jiān)視，并聯(lián)合地質(zhì)專家研究減載方案，搶險(xiǎn)人員也在全力修筑挖掘機(jī)等設(shè)備的上山通道，為盡快開展減載工作做好準(zhǔn)備。

出行提示

從12日晚至今，寶成鐵路已中斷5天。記者從鐵路部門了解到，受水害影響，7月17日，11趟普速列車停運(yùn)，如成都至上海K292次、西安至略陽(yáng)K8173次、成都至太原1486次、成都至揚(yáng)州K246次、北京西至成都K1363次。

7月18日，18趟普速列車停運(yùn)，如西安至略陽(yáng)K8173次、太原至成都1485次、北京西至成都K1363次、西安至昆明K165次、呼和浩特至成都K195次、揚(yáng)州至成都K245次、北京西至成都T7次、佳木斯至成都K545次。

為了彌補(bǔ)運(yùn)能，鐵路部門加開大批西成高鐵動(dòng)車組，7月17日，加開西安北至重慶北D1983次、西安北至成都東D1941次、D1933次，重慶北至西安北D1989次、成都東至西安北D1918次、D1946次、D1914次、D1922次重聯(lián)運(yùn)行。

7月18日，西成高鐵繼續(xù)重聯(lián)8趟動(dòng)車，持續(xù)增加運(yùn)能運(yùn)力，具體車次為西安北至成都東D1911次、D1943、D1921、D1949、D1941，成都東至西安北D1924、D1934、D1922次重聯(lián)運(yùn)行。

寶成鐵路是西南地區(qū)重要的鐵路干線，關(guān)系重大，后續(xù)搶險(xiǎn)情況如何，何時(shí)完成搶險(xiǎn)，記者將持續(xù)關(guān)注。

塌方后急救的注意事項(xiàng) ：

1、救出傷員后，被擠壓的傷肢應(yīng)避免活動(dòng)，對(duì)能行走的傷員要限制活動(dòng)，傷肢不應(yīng)抬高，也不應(yīng)熱敷或按摩。

2、根據(jù)情況，如傷肢需要固定者不要用石膏管型或夾 板捆扎，一般稍加固定限制活動(dòng)即可。肢體嚴(yán)禁用加壓包扎或止血帶。

3、傷員口渴者可給予堿性飲料，以防止酸中毒，防止肌紅蛋白與酸性尿液作用后在腎小管中沉積。不能口服者，一般可靜脈輸入生理鹽水或平衡鹽液。根據(jù)檢查也可輸入碳酸氫鈉溶液。

4、對(duì)傷肢的進(jìn)一步處理應(yīng)由醫(yī)生定奪。

5、呼吸停止者，進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸。在病人鼻翼下端捏閉鼻孔，搶救者首先緩慢地向傷者吹氣兩口，以擴(kuò)展其萎縮的肺臟。搶救者深吸一口氣后，張開口貼緊病人的嘴，用力向病人口內(nèi)吹氣，直至病人胸部上抬。一次吹氣完畢后，立即與病人口部脫離，輕輕抬起頭部吸入新鮮空氣，以便做下一次人工呼吸。同時(shí)放松捏鼻的手，以便病人從鼻孔呼氣，此時(shí)病人胸部向下塌陷，有氣流從口鼻排出。

6、心跳停止者，實(shí)行胸外心臟按壓。搶救者跪(或站)在病人左側(cè)，先向病人口對(duì)口吹幾口氣，以保持呼吸道通暢并得到氧氣。用手握拳猛擊病人心前區(qū)1～2下，拳擊可產(chǎn)生微量電流，使心臟恢復(fù)跳動(dòng) 。按壓次數(shù)：成人每分鐘80～100次;兒童每分鐘100次;嬰兒每分鐘120次。

7、搬運(yùn)傷員要穩(wěn)，避免顛簸和扭曲。有條件時(shí)及早輸血、輸液。

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