賈魯河大橋沒驗收便通車是什么情況

• 2018年7月25日 HaoChenChong來源：9號資訊 561 31
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  2018-2024年遙控高爾夫球車市場發(fā)展現(xiàn)狀調查及供需格局分析預測報告

  遙控高爾夫球車行業(yè)研究報告主要分析了遙控高爾夫球車行業(yè)的市場規(guī)模、遙控高爾夫球車市場供需求狀況、遙控高爾夫球車市場競爭狀況和遙控高爾夫球車主要企業(yè)經營情況、遙控高爾夫球車市場主要企...

橋梁和公路正式開通之前必須要經過驗收合格才可以的，可是近日號稱亞洲最寬的無背索斜塔斜拉結構橋賈魯河大橋卻在驗收沒通過的情況下就通車了導致才開通4個月經出行質量問題!

橋梁和公路正式開通之前必須要經過驗收合格才可以的，可是近日號稱亞洲最寬的無背索斜塔斜拉結構橋賈魯河大橋卻在驗收沒通過的情況下就通車了導致才開通4個月經出行質量問題!

作為目前亞洲最寬的無背索斜塔斜拉結構橋，位于河南鄭州中牟縣的賈魯河大橋在建設之初就得到廣泛關注，一度被稱為鄭州新地標。據(jù)了解，賈魯河大橋的建造工程耗費近三年時間，花費資金上億元，在今年三月下旬正式通車。但近日，剛剛使用了四個月的大橋橋面卻出現(xiàn)了大量破損，需要重新翻修。

據(jù)了解，人文路跨賈魯河大橋工程總長890米，橋梁總長526米，寬55米，鋼箱梁總重量3273噸。主橋為整體式一幅橋，引橋橫向分為三幅橋。其中中幅橋為機動車橋，兩側邊幅橋為輔道橋。該橋主塔為預應力混凝土構件，塔柱垂直高度為71.6米，懸挑長度達8.75米，與地面夾角60度;裝飾塔為鳳首箜篌(中國漢族古老的彈弦樂器)造型，兼具景觀功能和配重功能，共布置18根斜拉索，斜塔形式及高度在國內外均為罕見。

可是剛投入使用就要進行修復，是否是工程質量存在問題?橋梁承建方的回應是：問題出在管理上，有關部門在大橋尚未完成驗收時就提前通車，超限車輛的頻繁駛入導致橋面破損。那么，大橋為何會提前通車?對于超限車輛的管理又為何一直缺位?

承建方：駛入大車上百噸，遠超橋身設計的承受力

據(jù)了解，中牟縣人文路跨賈魯河大橋位于河南鄭州中牟縣綠博文化產業(yè)園區(qū)人文路與賈魯河交會處，工程總長890米，橋梁總長526米，寬55米，共布置18根斜拉索，斜塔形式及高度在國內外均為罕見，寬度上為同類型橋梁亞洲之最，其設計靈感源自“箜篌引鳳”，暗合園區(qū)“引資”的寓意，是當?shù)氐貥诵越ㄖ衲?月20號通車后，引來多家媒體關注。但近日，記者來到這座僅通車4個月的“明星橋”，發(fā)現(xiàn)大橋東半幅已經設置圍擋施工，車輛只能通過西半幅導流通行。正在施工作業(yè)的工人張師傅告訴記者：“這個又返工了，這邊翹起來了，攆裂了，這么厚一層起個泡了，變形了?！?/p>

無背索斜拉橋是對常規(guī)斜拉橋造型的突破，無背索后傾的塔身形狀表現(xiàn)出對相對纖細的橋面強大穩(wěn)固支撐的力量感，給人醒目深刻的感受。常規(guī)的斜拉橋在橋塔兩側均有斜拉索，恒載作用下塔兩側斜拉索水平力可保持平衡，主塔僅在活載及附加荷載作用下承受一定的水平力及彎矩。

與常規(guī)斜拉橋不同，無背索斜拉橋橋塔僅有單側索，橋塔的受力表現(xiàn)為在斜拉索索力及自身重力作用下的懸臂梁。為確保主塔處于良好的受力狀態(tài)，無背索斜拉橋的塔身一般都設計成傾斜的，依靠塔身的自重力矩來平衡斜拉索的傾覆力矩，因此組成了梁塔結構的平衡體系。

未驗收就通車

大橋還未驗收，為何就已通車?記者聯(lián)系上鄭州國際文化創(chuàng)意產業(yè)園管理委員會一位劉姓負責人，他解釋說，賈魯河大橋以東的清源大橋和以西的萬三公路都在施工建設，迫于進出中牟縣南北方向的通行壓力，就提前讓賈魯河大橋投入使用了。劉姓負責人稱：“目前來說清源河橋一拆除重建，萬三公路107國道也正在施工，這一點擋都不好擋，也是連接新老縣城跟咱園區(qū)，包括鄭開這一塊的必經之道，不好管。因為車輛人員復雜，再一個它還沒有竣工驗收，所以現(xiàn)在管起來有難度，有些職能部門現(xiàn)在還沒有法介入?！?/p>

誰來擔責?律師：建設方和施工方都應負責

有關部門先通車、再驗收，如此反程序的決定雖以“方便居民出行、緩解通行壓力”為由，但從“修”到“用”的程序被打亂，引發(fā)連鎖問題。如今，大橋破損和修復的責任該由誰來承擔?

中國之聲了解到，因工程沒有正式交接，此次橋面破損仍由施工方負責修復。園區(qū)管委會相關負責人說，待橋面修復并通過驗收后，將協(xié)調相關部門進行超限車輛的管控：“竣工驗收了以后，將來會有各自職能部門按照各自的職能分工去加強監(jiān)管、監(jiān)督，超限啊、超載啊、超速啊，這個肯定得提前跟政府打報告申請，進行協(xié)調處理?！?/p>

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