蘋果自動駕駛車輛首起事故 除了軟件技術還要考慮人為駕駛問題

• 2018年9月3日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網 780 47
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泰坦計劃 (蘋果公司提出的自動駕駛汽車研發(fā)計劃)

“泰坦計劃”是指蘋果公司提出的自動駕駛汽車研發(fā)計劃。

2016年12月5日，根據一封蘋果公司發(fā)給美國交通部的信件內容，蘋果“泰坦計劃”也就是自動駕駛汽車研發(fā)再度確認。

蘋果已經在“泰坦計劃”上花了幾年時間，但從沒有公開承認過自動駕駛汽車項目的存在。根據信件內容，蘋果不會像特斯拉那樣造一輛完整的自動駕駛汽車，而是專注于自動駕駛軟件技術的研發(fā)，至于汽車的硬件部分很可能選擇與已有車廠合作的方式。這意味著蘋果汽車項目團隊數百名相關人員將被重新分配甚至辭退，或許有人也會因為個人意愿離開。全面轉向軟件研發(fā)跟領導層的變動也有關系。

據報道，根據蘋果公司上交給加利福尼亞州機動車管理局的一份文件顯示，一周前，該公司一輛自動駕駛車輛在加州森尼維爾市行駛時，第一次卷入交通事故。外媒指出，正如很多自動駕駛車輛交通事故一樣，此次事故也并非是軟件的問題。

蘋果公司在文件中指出，事故發(fā)生在8月24日，當時處于自動駕駛模式下的雷克薩斯RX450h蘋果測試車輛正以1英里的時速準備并道進入勞倫斯高速公路，卻被一輛日產聆風車輛追尾，聆風車輛當時時速約為15英里每小時。兩輛車輛都有損壞，所幸車上人員無人受傷。

蘋果一名發(fā)言人確認公司提交了上述文件，但是并沒有提供更多的評論。當被問到是否是后車的責任時，該名發(fā)言人拒絕回應。

美國科技媒體網站The Verge指出，此次事故并不能表明蘋果自動駕駛工作的進程，因為很多自動駕駛事故都是人類錯誤引起。根據Consumer Affairs去年的一份報告顯示，很多自動駕駛車輛的交通事故是人類駕駛員開車撞上靜止或者時速較慢的自動駕駛車輛。

The Verge表示，除了確保軟件在所有情況下有效且安全之外，自動駕駛軟件開發(fā)者還有許多障礙需要克服?？▋然仿〈髮W教授、軟件工程師Phil Koopman表示，“一個可能的解釋是，這些車輛并沒有采用人類駕駛方式，因此人類對于這些車輛的預期是不準確的。”因此該網站指出，自動駕駛軟件開發(fā)者需要考慮人類的行為方式。如果開發(fā)者希望未來避免此類碰撞，就需要將人類的行為數據輸入到軟件中。未來幾年，軟件和人類行為在自動駕駛車輛中的融合將越來越多，但是要看法律規(guī)則允不允許自動駕駛車輛在所有的道路及天氣情況下運行，還是指定在特定場景。

在今年3月份優(yōu)步自動駕駛車輛撞死一名行人之后，美國交通監(jiān)管部門十分關注自動駕駛車輛的安全問題。加州機動車管理局指出，截至8月31日，其共收到95起自動駕駛車輛事故報告。

蘋果測試車輛達66輛

蘋果的自動駕駛工作一直都比較隱秘。該公司首次公開承認對自動駕駛領域存有興趣，是在2016年末，當時該公司向美國交通監(jiān)管部門提交了一份文件，希望監(jiān)管部門對自動駕駛車輛的測試工作不做限制。

去年，蘋果公司獲得加州自動駕駛測試的資格，隨后開始進行路測。此前據外媒報道，蘋果公司已經向加州機動車管理局注冊了66輛自動駕駛測試車輛，有111名司機控制測試車輛。雖然蘋果高管對于公司的自動駕駛工作透露甚少，但是上個月的一起調查案卻顯示，共有5000名員工在為蘋果的自動駕駛汽車項目工作。此外，蘋果公司還與大眾合作，為蘋果庫比蒂諾園區(qū)創(chuàng)建自動駕駛接駁車。在此次合作中，大眾集團將提供車輛，蘋果將提供軟件。

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