中國和歐洲企業(yè)爭奪高鐵訂單 中國高鐵成就有哪些?

• 2018年10月10日 HaoChenChong來源：騰訊 1069 68
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  中國經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)定，但動(dòng)力和質(zhì)量較為不足，高鐵廣告行業(yè)發(fā)展如何受限？

  “產(chǎn)業(yè)園區(qū)”是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動(dòng)作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是...

全球最大鐵道相關(guān)展銷會(huì)“德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)(Innotrans)”日前在柏林舉行。在約11.2萬平方米的會(huì)場內(nèi)，100多輛鐵路車輛排成排。

全球最大鐵道相關(guān)展銷會(huì)“德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)(Innotrans)”日前在柏林舉行。在約11.2萬平方米的會(huì)場內(nèi)，100多輛鐵路車輛排成排。室外的展示用軌道長達(dá)3500米。匯聚于寬闊會(huì)場內(nèi)的約3000家企業(yè)展出了應(yīng)對(duì)數(shù)字時(shí)代的新一代交通(移動(dòng))技術(shù)和鐵路車輛。面向未來，企業(yè)將何去何從?人類交通的理想狀態(tài)將如何變化?

基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)等鐵路產(chǎn)業(yè)整體市場將持續(xù)增長。預(yù)計(jì)2019～2021年將成為年平均達(dá)到1853億歐元的大型市場，比2011～2013年增加兩成。在亞洲和太平洋地區(qū)，作為緩解交通擁堵的舉措，鐵路建設(shè)不斷推進(jìn)。而在西歐，老化基礎(chǔ)設(shè)施的更新需求正在增加。預(yù)計(jì)2019～2021年亞洲和太平洋地區(qū)的鐵路市場規(guī)模將達(dá)到約7萬億日元，西歐達(dá)到約6萬億日元，拉動(dòng)全球需求。

報(bào)道稱，在匯聚鐵路技術(shù)精華的高鐵領(lǐng)域，各國企業(yè)展開開發(fā)競賽。日本企業(yè)1964年開發(fā)出全球第一條高速鐵路“新干線”。在歐洲，法國“TGV”和德國“ICE”等成為新干線的強(qiáng)敵，在中國也誕生了高鐵。各家企業(yè)把硬件和軟件結(jié)合起來展開訂單競爭，日本企業(yè)的地位很難說堅(jiān)如磐石。

各鐵路車輛企業(yè)之所以研發(fā)高速鐵路，是因?yàn)榕c地鐵等相比，容易迎來大型項(xiàng)目。但在部分項(xiàng)目上，建設(shè)成本等成為課題，面臨中止和延期的風(fēng)險(xiǎn)。

報(bào)道稱，在跨境項(xiàng)目不斷增加的背景下，歐美和中國的鐵路車輛企業(yè)正在加速推進(jìn)重組。中國兩家國有企業(yè)于2015年合并，全面拓展海外市場。德國西門子和法國阿爾斯通計(jì)劃2018年內(nèi)合并業(yè)務(wù)，以追趕中國中車。歐洲和中國的大型鐵路車輛企業(yè)把信號(hào)系統(tǒng)和車輛零部件等企業(yè)納入旗下，加強(qiáng)功能，正展開發(fā)揮綜合實(shí)力的訂單爭奪戰(zhàn)。

另一方面，從日本企業(yè)來看，最大制造商日立將以英國為基地，進(jìn)攻歐洲市場。但從業(yè)務(wù)規(guī)模來看，排在日本首位的日立也不到1萬億日元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于海外企業(yè)，這是現(xiàn)實(shí)。

十八大期間中國高鐵成就有哪些?

2012年12月26日，世界里程最長的高鐵——京廣高鐵正式全線通車

2014年12月26日，世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵全線貫通

2017年6月26日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車行駛在京滬高鐵江蘇鎮(zhèn)江段。

2017年9月21日，世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最快的高鐵——京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營。

2016年底，中國高鐵運(yùn)營里程超過2.2萬公里，位居世界第一位。

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